Некиш

то скорее всего было б две станции - где метро "Ул. Скобелевская" и на улице Горчакова между Южнобутовской и Чечерским проездом зато есть пересадка на линию на КРЛ - и поехать в остальное ЮЗАО можно с одной пересадкой можно согласиться, НО Бутовская линия проложена в зоне доступности выстроенного района, который по сути является полуанклавом старой Москвы. Дома там многие малоэтажные, невысокие - по крайней мере, где Чечёрский проезд - вы хотите низкую этажность и автобусы, чтобы ходили во все стороны. Некоторые Улицы вдали от домов и вдоль частного сектора или вовсе пустыря. И это достаточно большой район по площади. С Остафьевской улицы ехать в Северное Бутово ездить странно - только в исключительных случаях. Что называется хоккеисту, чтобы не мучатся с сумкой - можно доехать до БДД, если будет сразу с916

точно нельзя дёргать маршруты с интервалами более 10 минут. можно запускать, где частые маршрут или в резервном плане, где маршруты более 10 минут. То есть в расписание помечать, как резервный рейс - на который рассчитывать нельзя я думаю на год можно - на месяцев 9. Точно можно учитывать ближайшие открытия улиц, дорог и метро как не странно, но им пользуются - судя по комментариям. Это надо закладывать в расписании

Резерв - может быть разный: для мероприятий и для предстоящих изменений

для этого можно держать резерв. Как на предстоящие изменения, так и на внештатные изменения

а что оно обязательно должно открываться в Бутово? Мы до сих пор на Новые Черёмушки едем через Кольцевую линию? Или на Юго-Западную через БиЛ? от начала строительства дороги до конца строительства дороги пустить маршрут - надо взять на заметку. Пересадочная модель в действии не всегда получается - цель маршрута меняется: был маршрут для вывоза метро, которым попутно пользовались по району - теперь он чисто по району. БутЛин - в шаговой доступности для всего старого ЮБ. Кому это линию строили - непонятно. И опять же - Южное Бутово между собой был связано через Северное Бутово - а теперь наконец-то можно напрямую ехать. голословно. вот, я недавно ехал м78, автобус БВ, кто-то даже стоя и все что называется славянской внешности - в отличие постоянных здесь криков, что там катаются одни гастарбайтеры.

Ты прям позиционируешь себя неудачником - прям автобус всё время перед тобой уходит. И погода всё время скверная. 10-15 минут вполне приемлемо ожидать. Но опять же должно быть условие, что автобус точно придёт - вот этого как раз нет, о чём я и указал. Можно подождать 20 минут автобус, зная, что он точно придёт, согласно расписанию.

То есть не замечать новые улицы, новое метро. Будем вечно ездить на С53, 94 с одного конца Южного Бутово в другое через Северное Бутово - люди привыкли ездить через БДД

не могу сказать. до 20 минут интервал ждать вполне реально - больше начинаешь смотреть расписание, становится менее удобным Но это должно работать и иметь стабильность, регулярность, чего в помине нет.И когда ты идёшь и ждёшь подвоха в ожидании автобуса - оно работать не будет Для начала расписание должны менять в определённые даты; намечаемые изменения должны закладываться до следующего изменения расписания - как расписание поездов на железной дороге

а можешь рассказать, как строили метро Отрадное, как перекрывали улицы. 81 вообще ходил через метро Отрадное? В каком это было виде. бульвар как-то перекрывали? спасибо

быстрее будет массовый исход людей в частный сектор - а квартира в городе, как перевалочный пункт будет использоваться, для сдачи в аренду. Но всё будет дорожать, так как содержать большой дом будет невыгодно будет. Дома будут постепенно ветшать и сносить. Скорее всего будет продолжение скоростные вылетных магистрали, строительство скоростных железных дорог - не до электробусов будет. В радиусе 500км будет развитие. Трасса М12 - даст большой стимул по развитию прилегающих территорий. Поэтому если ты уже купил участок рядом с трассой М12 (в радиусе 20-50км) - то это приближеает начала сноса человейников в Мск

ну, не все же с подобным грузом катаются, чтобы этих рамок так прям боятся. Могут быть ещё причины - например, нельзя тяжести подымать. Но это не повально,что все тяжести несли, кому нельзя подымать. И это не глобальная причина, чтобы не пользоваться МЦК. Там есть неудобные пересадки - но сейчас столько вариантов доехать. И кому что нравится, что удобнее. Не вижу большого повода, чтобы не пользоваться МЦК - вопрос состоит только в том куда конкретно ехать человеку а от тебя что ж так "советчиной" несёт?

На Владыкино нормальная пересадка. Даже на улицу не выходишь. Дальше уже по ситуации Что ты там таскаешь, что так пугаешь охранников? Вид неблагонадёжный? Плохой из тебя пионер, плохо учили в школе тебя - мог бы бабулькам со своим 50 размером протаптывать тропинки, а не на автобусах ездить. Сколько полезного будет , если начнёшь ходить пешком!!!

Вот и озвучил глобальную проблему организации маршрутов НОТ в Москве в наше время - сегодня ты едешь ты так, завтра ты поедешь по другому, а транспортникам только сидеть и догадываться, когда ты соизволишь поехать на т74. И им надо ещё рассчитать, когда введут Рижскую. При росте 197 небось и лапка 50 размера. Тебе на ступеньках - как на лыжах. И падает такая "дура" с такой высоты - это ж гораздо больнее)))

есть смысл в маршруте от Сиреневого бульвара , если вы пускаете через застраивающийся Черкизон, по новой УДС. А туда вниз - кого возить? Если поликлиника 64 на Сиреневом бульваре обслуживает Измайлово - то это будет интересно. Будет интересно, если в сторону Партизанской будет идти по Сиреневому бульвару и сворачивать на Измайловский проезд (обратно нет движения) - и сделать остановку у нового дома по Измайловскому бульвару,15 . Тупо дублирование 230 по всему Сиреневому бульвару ни к чему - 68 от Соловецких Юнг - так себе. Либо к метро Щёлковская выводить, либо к метро Первомайская . Объединять с каким-то маршрутом если для вас важно соединение Соловецких Юнг и Партизанской - именно эти две точки, то 52 Южное Измайлово - Щёлковское шоссе - метро Черкизовская - метро Партизанская 974 через Измайлово по новой УДС к метро Партизанская вместо Щёлковского шоссе

там, до МЦК топать от остановки - раскатать будет трудно.... НО - было интересно 675 метро "Сокольники" - Богородское ш. - ул. Короленко - Олений вал - наб. Ганнушкина - пр. пр. 422 - Краснобогатырская ул. - Белокаменное ш. - МЦК Белокаменная

после разрыва такой... (строительства путепровода на Белокаменной)

люди тоже не очень хотят ходить - и уже сформировалась привычка сесть на автобус и доехать до метро. И инфраструктура станций МЦД не налажена. . Утренний час "пик" - я так понимаю МЦД-2 неплохо заполняется на данном участке

зато будет меньше разговоров, что маршрут продлили, а мне туда не надо. т74 - отличное изменение. Я думаю, со временем наладят маршрут и вполне будет ходить сносно

это ты так считаешь... всё может быть по разному у всех там есть МЦД-2, ЛДЛ. Как горится не нагнетай. Есть точки, которые далеки от любого скоростного транспорта - но это фрагментарно. Всё размазывается и у людей появляется альтернатива. Это всё становится социальным маршрутом, развозкой по районам. Донецкая вполне достигаемая пешком до МЦД-2 старое Люблино в близости МЦД-2. С таким подходом прям вводи зоны на маршруте..... от Марьино до Волжской один тариф, а до Кузьминок двойной

речь же и про северные Кузьминки тоже. Вариации различные - человек может выбрать. Смотря где ты живёшь, что тебе нужно. Там только остановки НОТ неудобны) добро пожаловать на Окскую))) она всегда такая была - путепровод над железкой у платформы Вешняки сделали в 70-е годы . только новые маршруты. Там было плюсом, что они не дублировали старые маршруты. Так и везде посмотришь - всё очень осторожно делали

Но он ещё больше раздербаневает В и ставит вопрос о её существовании. Оставить маршруты как есть - тоже странно.

Но не замечать открытие прямого проезда Окской тоже странно. Может и раскатают т74 - НекЛ имеет кроссплатформенную пересадку на БКЛ, присутствие пересадки на МЦК. Кому нужно Измайлово, Преображенка - вполне неплохо. Потенциал большой на самом деле.

содержание все эти повторяются...... И у нас с таким подходом и маршрутная сеть создана. Там то в дискуссии порой забывается, что и как - а тут когда спустя месяцы, недели ты отвечаешь. Так и в жизни - никто не может поменять маршрутную сеть и сделать вменяемой. Потому как с вопросом приходят каждый в своё удобное время - вместо реального обсуждения, повторяющиеся содержание. вот и читай сам и своё ввначале: что ты меня пихаешь - как в Москве, как в стране? Как в стране, как в мире условно я не знаю, но для меня лично в районе где я живу - это стало удобно. Я лично стал ждать автобус, который ходит ближе ко мне. И если ты читал внимательнее ветку - Ивану в Чертаново - толку нет от этой навигации. Во-первых они привыкли к хорошо ходящим маршрутам, во вторых диспетчерские были. И для них однозначно стало хуже. Навигация не показывает маршруты рядом. А для меня это важно - у нас правительственная трасса, которую перекрывает периодически. И работа навигационных систем лучше даёт ориентироваться, как работает транспорт. Сейчас также для её перехода есть МЦК и БКЛ - - чтобы наверняка попасть из Раменок на Профсоюзную. потому как каждый обсуждает в своё удобное время - и в итоге получается легче оставить маршрутную сеть и всё само отомрёт. И вот оно отмирает десятилетиями. Вот когда будет культураа взаимодействия, общения - то тогда и будут нормальные маршруты с вменяемыми интервалами.

в целом, в сравнении с прежней мэрии - многие остались на прежних местах. Чиновники низкого ранга остаются те же это нереально, очень затратно. И опять же приоритеты были другие. Лужков - первый опыт автомобилизации населения, потребность в дорогах. Которые до этого строились очень медленно и автомобилизация населения была низкая. Опыт другой. Автомобилизация была неизбежной - даже здесь постоянные споры о приемлемых расстояниях до ОТ, говорит о том что людям надо было это испытать. А при Собянине - вот этот опыт прошлого времени переживается под каким-то нажимом всё время. Трамвай сохраняют, делают современным, но при этом не открывают никаких новых линий за 14 лет, кроме как восстановленияна Лесной. По реновации - ничего не предложено - хотя по Онежской, Флотской к метро Водный стадион можно запустить трамвай; К Лосю от Бабушкинской . Линию бы от Печатников в Южный порт Восточную рокаду к 138 кварьталу через МЦД-3, 4 Восстановить утраченные - Госпитальная, Автозаводская линия. Это спешка с современным подвижным составом - списание и передача 619 - 619А могли спокойно поработать, простаивание при нём купленных многих 623. Всё это вызывает вопросы Электробусы - куда эта спешка. Почему не на базе траллика. Когда в какой-то области хоть как-то разбираешься , то возникает много вопросов. Суть остаётся та же, если не хуже.

Они есть. У них есть возможности. Но надо начинать с малого, постепенно наращивать "мускулатуру", учится уважать других. Если у хорошего мозга тело младенца, то уважай те мозги, которые в теле взрослого, даже когда они безгранично тупы. Вырасти своё тело - вот тогда и делай своё, согласно своим мироощущениям .