Некиш

там нет столько промежуточных остановок, что там вот совсем дойти нельзя. Там нет такого огромного потока. Тем более от Университета в Фили ещё и 470 появился, который неплохо охватывает район Фили. И Мневники находятся по середине, а не в конце маршрута. т19 изначально соединял Крылатское с Соколом и 300 ему не конкурент. Они так хорошо расходятся после Мневников на Западе. 300 идёт дальше, в район Сетуни, Можайского. И Сокол является притяжением институтов, офисов, деловой активности города. У т19 в районе Карамышевской скорее всего конкурент м35, а не 300. Троллейбус вывозил Крылатское на Северо-Запад во многом для разгрузки метро Молодёжная. И Филёвская линия имела ограничение в провозной способности, - шесть вагонов; малое количество пересадок на другие линии

ещё раз, вернёмся к изначальному написанному - на участке от Мосфильмовской до ФилПарка на исключительном участке 130 низкая плотность застройки. Нету там больших потоков. 130 не являлся подвозящим к метро ФП - он конкретно вывозил район Филей на Юго-Запад Москвы. Плюс - это конец. Там был хороший поток на один маршрут. И это маршрут не с окраины в центр е30, 907, 902 идёт через более густонаселённые районы - если только по середине средняя плотность. 902, 903, 907 как раз везёт с одного конца Москва в деловой, активный центр

На Ломпро , 67, 103, м19. И масса маршрутов на коротких дистанциях т34,260,464, 470, трамваи. Там больше попутного ветра, которые вместе генерирует потоки на коротких дистанциях. У 130 отличительная черта именно, что идёт на Филпарк, в Фили.

Основная задача - соединение с Филпарком е29 ему перебил. На других участках дублируется 67, 103. И много чего попутного Да, есть уже где далековато - я и написал, что у морга. Но это буквально пару домов. Но там ты можешь дойти до остановки "улица Цюрупы" на Нахпро и сесть в любой автобус, куда тебе надо.

800 метров - километр не расстояние. Ты пытаешься автобус провести к каждому подъезду. Тем кому надо поехать, в самом дальнем углу напротив морга - по Нахимовскому проспекту следует много маршрутов. И к КРЛ, и к СТЛ, и даже БКЛ потому что появился вариант в виде 908 (е29) и неплотная застройка между Мосфильмовской и ул. Василисы Кожиной. Некого там возить. А появление метро в различных вариантах приводит к снижению потока. Основая задача 130 вывезти людей с завода Хруничева. Этот маршрут можно отнести к специальным 315 отстаивается на Профсоюзной улице в сторону области за остановкой, в крайней правой полосе 315 - 121К по сути. Только через Шверника. 434 - вариация 119 и не идёт к метро "Нагорная"

маршрут изначально не короткий и изменился в последние годы. Оставили самый индивидуальный участок И вопрос не в его короткой длине, а в историческом прошлом. Данному маршруту более 70 лет. И трасса сохранилась и совпадает с прежней почти на 90 процентов - не ходит только теперь в Раменки. Формирование маршрутной сети в истинных Новых Черёмушках было в 50-е годы - через улицу Вавилова и Ленинский проспект. Через Загородное шоссе ходил только 121 и доезжал до ДУ, и даллее по Новочерёмушкинской улице до ул. Винокурова, потом сделали 41. Выход на Комсомольский проспект появился только с окончанием строительством метро - Сокольнической линии. Поэтому маршрутов в Хамовники в Черёмушки нет и никогда не было. Троллейбус 28, как магистральный маршрут ходил и автобус 138 продолжает традицию. Университетский проспект оказался в стороне от всех основных потоков. 57 маршрут-прикол в начале 60-х: метро пришло и в район Университета, Новых Черёмушек, а 57 не затронуло. Дальше сеть формировалась в виду закрытия диспетчерских, отсутствия диспетчерских. И по большому счёту надо смотреть всё. Помимо этого появилась в 90-е годы Новочерёмушкинская улица между Кржижановского и ДУ. Теперь там есть МФЦ, где ходит только С5 И опять же необходимо нормальное расположение остановок - без этого будет провал. По большому счёту надо трясти всю сеть - С5 41 57 119 121 196 315 434 529

два маршрута от Ломпро до Университетского не нужны. Самый приемлемый вариант - это 142 продлить до Ломпро. 57 хорошо бы продлить до метро НЧ - там ДП, обслуживающий чётную сторону Профы и 60 лет Октября. А от Университетского - либо к метро ВГ, либо к МЦК Лужники и может куда дальше

не воспринимается, как короткий маршрут - больше похож на странный магистральный маршрут. В целом, Идёт от одной магистральной улицы к другой пересекая при этом ещё два проспекта. Короткий маршрут, когда местного значение, альтернатива или помощь другим маршрутам; к специальному месту идёт. Альтернативы 57 по большему счёту нет и прямая связь метро Академическая с проспект Вернадского у Дворца пионеров отсутствует.

там смотря в какую сторону... там больше 6 км. он не раскатывается. к КРЛ идёт не сразу и остановки расположены неудачно по ИБ, Кедрова. Всё что могли придумать - в информаторах остановки "улица Кедрова, 10" добавлять метро Академическая. И такие маршруты, как 57, хорошо бы выкладывать расписание на зиму, где-нибудь 20 августа и не менять хотя бы до первого мая - Дворец Пионеров многие хотели ходить, НО непонятно как будет ходить автобус. И, конечно, необходимо постоянно писать жалобы в случае несоблюдения расписания. По хорошему нужен прямой маршрут от Нагорной до Ломпро по всему ДУ и Универститетскому проспекту

Открытие МЦК, а потом МЦД полностью поменяла формат передвижения. На КРЛ в южной части удобная пересадка - юг СЛ, ФЛ однозначно делает удобным транспорт. Ленинский проспект, который своими прекрытиями разрезает буквально на две части стороны теперь имеет стабильное пересечение не только в виде МЦК, но и БКЛ. Поэтому НОТ уходит на второй план. Интересна судьба Карачарово, рабочего посёлка - был закрытый посёлок, с одним вариантом прохождения маршрутов автобусов от метро Авиамоторная, то теперь три разных трассы и вокруг МЦК, МЦД, БКЛ. Народ стал ходить по Перовскому шоссе. Жизнь становится другой - из захолустья, где друг друга народ знал в лицо, превращается в мощный транспортный хаб, застраиваются промзоны и становится очень активным районом города. А НОТ - не имеет стабильности. Сегодня он может ходить хорошо, а завтра перевернут расписание и всё станет ходить плохо. Причём в любой момент. Порой страшно писать, что где-то хорошо ходит. Трамваи затяжные перекрытия, ремонты на выходные не обладают надёжностью в плане точной работы. 196 усилили в начале 2010-х, а потом в 2014 вовсе убили - ходит раз в час, до 21.00. 57 стал короче раза в три, но ходит снова не очень 44 (944), 119 перестали ходить ОБВ. Но у 119 теперь помощь в виде 529 (автолайн- маршрутка была неплохая), 434. Ходят они часто паровозиком Что-то стало ходить хорошо благодаря выделенным полосам ОТ. Стало хорошо, что теперь можно по смартфону выследить транспорт. Но здесь было б странно игнорировать технический прогресс. Иногда встречается электронное табло

нормальное расстояние между станциями 1,3 - 1,8 км при 8-вагонных составах. Две станции до Лианозово - Юбилейная и Дегунино вполне хватило бы при Лианозово за ж.д.. Ближе было бы к посёлку Севводстрою, НО... учитывая, что идёт постоянно дискуссия о том насколько далеко - уже начинаешь думать, что расстояние 3 км вполне приемлемо: всё равно вы сядете в автобусов ради 200 метров. Идея линий в 80-е с 10-вагонном составами с большИм промежутком между станциями вполне выглядит уже здравой она особо ни к чему. В Отрадном и Бибирево вполне удачное решение, а здесь - ну так... А учитывая МЦД здесь с двух сторон - то метро на Дмитровке вполне норм нужно доделать выход на чётную сторону Дмитровки на Селигерской - думаю, со временем решится введут ТЦ - может ещё лучше будет. Но его одного к метро Селигерская достаточно. И из тех краёв, где Клязьминская, есть ещё 672. Опять же наличие МЦД, постепенный ввод станций на них - всё это будет только размазывать потоки. 774 идёт не только к метро, но и к МЦД.

это на самом деле 49а. Есть 49 к санатории Узкому, а есть 49а (754), который идёт по ул. акад. Капицы. Сейчас их за последние 10-15 лет сделать более интересными трассами, отменили левый поворот с Профсоюзной на Узкое. Раньше вроде у них, у 49/754 был один выход на двоих, сейчас не знаю абсолютно разные вещи с 134 - 681 изначально и до сих пор костыль для 100 . Если "сотка" справляется - зачем 681? Восстановить светофор на ОП, левый поворот на Сокол и 100 будет вполне востребован. Либо 100/681 один из них кольцевым маршрутом по часовой стрелке и от метро Щукинская по Щукинской улице, Пехотная улица, Волоколамское шоссе, ул. Алабяна - и к Гамалеи сделан на отвали. Нормальный маршрут будет, если его вглубь Щукино запустить: по Гамалеи, или Новикова. Очень удобно было, когда вместо трамваев ходили автобусы, которые подходили прямо к выходу МЦК.

но если мерить по себе, то да. Как ты предлагаешь построить метро? техзона была под Дмитровским шоссе. Сэкономили на станции Дегунино, у Долгопрудной улицы, но зато перенесли станции Яхромская за перекрёсток ДШ и 800-летия Москвы и Лианозово южнее железной дороги. Пострадали больше район перекрёстков Клязьминской с Лобненской и Ангарской - у них больше 1км расстояние до метро, но это никак не связано с 149 и 206. Но даже построив станции по изначальному - для тебя это было далеко и в формате "нагадить"

Ух ты! Переразметили! Сделали левые повороты и новые светофоры сделали на перекрестке Веерной и Матвеевcкой !!!

можно 787 к ШЭ по 659 вместо МЦД Перово и будет по теме)

Скорее всего он был для успокоения общественности, для отписок. не нравится 88: жди 262. Там сильно не завернёшь никуда.

Видимо, для сохранения связи Сокола и исконного Тушино. Наверное, 88 неплохо забивался.

это маршрут вместо 62 - результат закрытия Сходненской улицы. и сперва разрыв 62 на 62 и 62К, а потом восстановление 62 через Свободы,а 62К стал 262, который потом продлили (изменили) до Трикотажной.

он и так в первой зоне. от МГУ до НЧ

Куда до Каховской? В какой длине? В какой надёжности? Значит, был лишним

в ЮИ проезд появился до открытия метро в Новогиреево - пустили 97. Потом пустили 634 - судя по номеру это явно после открытия КалЛ. 645 ещё позже - В Выхино пускать - это по единственной трассе и там были свои маршруты, работающе от ШЭ до Выхино. Которые не захотели менять в 70-е как раз и продлили в Очаково, запустили в час "пик" 196К прообраз нынешнего 699 сперва пускали от ближайших станции метро - Молодёжная - ОП - 691 именно таким был. От Кунцевской пускать - значительно дальше, чем Молодёжная. Пустили от ближайшей диспетчерской - метро Молодёжная. Это единственная диспетчерская на всю округу. Много маршрутов там не нужно. Был бы створ моста ближе к метро Кунцевская - другое дело. Поэтому и не запустили. Но это не из-за длины, как ты тут пытаешься представить.

изначально не было связки ЮИ и Первомайской. Когда стали прокладывать маршруты, то связь Вешняковской и Новогиреево устаканилась слабо верится, что прям на всём протяжении. Наверняка, какая-то сменяемость была и учитывая 196К на южном участке и до ЮЗ в часы пик, потом 699 до Очаково вместо 196. Наверняка, был попутный ветер на всём протяжении и распределялся между другими маршрутами кого возить? деревню Терехово? Нет там такой сменяемости, как ты пытаешься здесь представить. Также от Коштоянца до Матвеевского - там были сначала почти одни поля. И ты пытаешься впихнуть и сделать в сравнении 27 км метровый маршрут- конечно, там не реально, ни о какой регулярности и речи нет. и сравниваешь сейчас, что предлагаем здесь от РВ до Лосинностровской - в 16 км, который проходит при плотной застройки и через крупные транспортные узлы . Могло бы быть условно 11+691, или вариант 688+224, но последний при условии что проходит мимо метро. Сменяемость хорошо, но должно быть равномерная нагрузка на эти плечи. И да, это было поисках диспетчерской - на Молодёжной была диспетчерская, она ближе чем Кунцевская и от неё тянули маршрут, так как он ближайший к мостам, а не из-за длины.

там есть другие маршруты. Никто не хочет ничего менять . А если начинают менять, то не учитывают реальность (пуск ЛЛ с недостроенными станциями) и начинают страдать (перенумеровать всё и вся) ты не соотносишь с местностью, с реальным положением дел - минуя станции метро СЛ не нужен маршрут. Вполне делали длинные и бестолковые маршрут, как 196. Надёжность была в виде регулировки маршрута - диспетчерской. ты не объясняешь, а высмеиваешь. Маршрут от Сокола до Варшавки не реален. Вот от Кунцевской/ФилПарка до Варшавской могло сложиться

дело не в короткости, а они к метро ходят - к ближайшему метро от ул. Лобачевского. . потому как к тому времени ходила куча других маршрутов в Выхино от Новогиреево это в советское время? а ты ещё предлагаешь от Сокола на Варшавку. И ещё просишь от Планерной к Селигерской - сам же пользоваться не будешь потом

от Калужской ещё один маршрут был бы лишним. Также и по Лобачевского - был нужен маршрут к ближайшему метро. А два маршрута было ни к чему вполне существовал 133 маршрут. От Щёлковской до Рязанского проспекта. Чем тем тебе вариант - и весьма успешен общее нежелания не было - стратегия создания маршрутов была такой: к ближайшему метро, железная дорога, диспетчерская. Иногда спецразвозка. У каждого случая есть объяснения почему так случилось. Тот же 688 не сразу появился - сперва ходил только 42 с диспетчерской на НЧ. Для создания 688 - видимо, создавали пункт контроля за маршрутом. И также проезд в Южном Измайлово - он появился позже открытия метро в Новогиреево, поэтому в итоге запустили между двумя линиями метро, и от от микрорайона ЮИ. И ломать никто не стал сложившиеся систему - именно в Новогиреево видна политика, как бы чего не вышло, только не жалобы. Лучше оставить связь Молостовых и Вешняковской в самых различных вариантах, чем создавать что-то новое. И сколько там было различных вариантов от Выхино на Ивановское через Вешняковскую, но ни одного дальше шоссе Энтузиастов. Мы даже сейчас слышим при закрытии 615 - о, как важен по Напольному проезду, хотя они там, все эти маршруты появились из закрытия Зеленого проспекта при строительство метро. И также от Dosenaser ради его Бестужев*** все аргументы запустил - в том числе привыкли, сложилось. Вот и в Новогиреево запустили временные маршруты, в объезд строительства - всё оставь, как есть, мы привыкли или пусти новый маршрут. И до сих пор отвыкнуть не могут Смелость радикально менять маршруты появилась в начале 90-х, но это было больше в формате "вот времена такие" и сильно прокололись при пуске ЛЛ