Некиш

тут был вопрос в том, что было высказывание, что метро в центре есть и достаточно. И опять же для многих, например, в этом месте удобно поехать дальше - на Нижегородскую: даже с учётом Калитников и Нижегородская проще будет на ОТ. Тот же м6, м7 идут на Охотный ряд - все эти станции перегружены и остановки расположены в другом месте. Возможно сделать надо было без всяких Мов, простые номера, одно-двухзначные номера. Может исторически что-то связанное.

Которые дублирует друг друга. Тоже самое с транспортом по Покровке. Иллюзион можно назвать труднодоступным - на Таганку надо подыматься в гору Золотой Остров - Садовническая улица у Б. Устьинский мост. Внутри СК могут быть больше точки и медвежьи углы - и больше либо ты идёшь пешком, либо ты едешь с пересадками . Я думаю основной проблемой становится перегруженность автобусами Охотного ряда/Лубянки и Китай-Города. А не пробки по Петровке и Неглинной

Там по хорошему нужно центр -Беловежская. И диаметральный маршрут. Но здесь их почему-то два диаметральных и ни одного от центра до МКАДа. От Нового Арбата в целом интересен маршрут в Тестовский посёлок. И опять же м2 никому не мешает с его длиной

Про него забыл. Видимо, если не через КитайГород/Лубянка - не м. Он вроде один. Есть Можайское шоссе. Священное место?)))

М2,М7 - от Парк Победы до Лубянки один маршрут по сути Учитывая,что м2 идёт только от ПП это согласно концепции по трассе. Если сквозной маршрут через центр - значит м* Маршрут должен быть в центр - это главное

Они там все дублируют друг друга. По хорошему на Новом Арбате -надо делать маршрут от Беловежской до центра с разворотом через Знаменку. Ну, или как тб44 только через Волхонку Если сделать по умному - через Кадашёвскую набережную в сторону Таганки - будет поток. И в обратную сторону через общую остановку на Болотной.

Моя улица на Чертановской улице подразумевает прямой левый поворот .

Спускаться ради одного перегона в метро тоже странно. Маршрут надо выстраивать более интересным. А с 538 получается , что в обратную сторону - это ходить через широкий бульвар. И, наверное, там действительно нужен хороший маршрут, а не три не понятных. Один не доходит в центр, так там узко, другой ходит, так ему где-то развернуться, а третий ходит в самый центр так как первый не проходит. Тут по идее надо м5 разворачивать по Дурова и Мещанской/Гилярвского/Щепкина. Делать двухстороннее движение по Самотечной и думать, как сделать м53 и 538

Я тебе об этом и написал. Как вариант маршрут А - к нему было критики много. Я так понимаю решался вопрос по маршруту из Серебряного бора в центр и вариант м6 не устраивал, так Серпуховской участок менее напряжённый. И дальше пошёл эффект домино. Опять же было сильно желание из Марфино через центр пустить маршрут - о чём тебе писал, а ты так и не понял. Я бы м6 оставил в виде ЗИЛ - Баррикадная - Песчанная площадь. А не дублёром м2 на Рижский. Вариант 152. Не понятно, то ходила дохлая четверка, а теперь и 152, и м31. 152 очень длинным будет. Глушь можно и оживить. Но там надо думать, как расставить остановки. И опять же Вариант через Софийскую набережную не очень удачен - вот через Кадашёвскую набережную значительно лучше. Не докапывайся. Суть - тебе нравится маршрутные схемы, карты.

Вот только зачем стали переделывать непонятно. "Головокружение от успехов". Не, какие-то моменты надо исправить - маршрут А изменили номер и изменили это хорошо Зависит от района и округа. Он не ходил двухсторонним движением по Садовнической - и как бы выходить на набережную нет смысла, легче пойти сразу к метро. И от Павелецкой неудобно ехать было - либо через вокзал и либо ждёшь одну шестерку, либо надо идти на СК. К Лубянке - это дебильный заезд к набережным и можно было застрять навечно. Много лишних движений - проще было выйти на Павелецкой на СК и пойти сразу на Садовническую пешком. Сделать движение по всей Садовнической двухстороннее- но у нас же поликлиника у Краснохолмского моста.... А так либо м31 через Новый Арбат и Б. Каменный мост, Садовническую улицу к метро Павелецкая, либо более радикально , - м7 через Краснохолмский мост, Садовническую ул, Б. Каменный мост. Много маршрутов не надо. Но ты же любишь рисовать схемы - ты в своё удовольствие это делаешь или для граждан? Где-то промолчать, с кем-то можно поговорить - лучше понять логику человека. С кем-то посмеяться - а то ты обидчивый, что ещё больше даёт повод к колкостям. Некоторым как не сделай - им будет все равно будет плохо. По разному.

Вот первая магистраль была прорывом и надо было от неё исходить. Это было классно А вторая магистраль - это перекройка всего и больше маразма и мало что нового и интересного Между Москва-рекой и Водоотводным каналом Прости , но не всегда получится: там где для себя - мозги включились. Да, ты прав, что там будет плохо - и для себя сделали. Встречный вопрос ? Можно без этого? Работа с гражданами на нуле. Ты опять не договариваешь - напиши сразу однополосная Неглинная, моя улица, одна из первых и без учёта НОТа. А то начинается набивка себе цены, как вы работали в поте лица...

Он не магистральный, и даже не районный, а социальный. Там по хорошему надо Самотёчную делать двухсторонней для НОТ

Ну ты не очень понятно написал. Метро, как раз не так сильно развито, особенно в районе Покровских ворот. И оно глубокое. Улиц не так много - но более разветвленную сеть было можно сделать. Задействовать Золотой Остров. И то что именно из Китай-Города сделать вот этот модный хаб - это перебор. И то что не задействовали Неглинную улицу, Петровку - заячья нора оказалась всё -таки важнее зарплаты)))

их просто не должно быть много - максимум три. Москва легко делится по Москва-реке, по Лосиному острову - Север, Восток и Юго-Запад. Где-то можно сместить и поделить по железнодорожным направлениям (например по Павелецкому и Курскому направление) . И формат ориентирования по двум оставшимся цифрам - не годится. Равно как и засилие номеров одной сотни тоже.

судя по карте Берлина - миллионник. По данным из интернета - три миллиона. Там не так много маршрутов - по 10 штук на сектор. Прекрасно. Там не 900 маршрутов. Это будет работать где маршрутов 10-15 на сектор. она может и не плохая, но надо учитывать географию, а не административные границы Москвы. И должно делиться по географическом признаку - а не вот это-то где-то между двумя дорогами проходит граница. Москву можно поделить на три сектора и каждому по три сотни - всё. Самый большой прокол в Москве в этой секторальности: Юго-Западом, где нет естественных границ от Павелецкого направления до Киевского. По сути - это единый большой жилмассив. Тут будут постоянно ходить 100, 200 и 900е. Я думаю в каких-то районах действительно будет работать - Строгино, Тушино, Измйлово, Перово. Но если они будут хренотенью заниматься в виде - что 109, 169, 189 в одной точке, на одном транспортном узле (осталось только 420 переименовать в 159 - чтобы постоянно кто-нибудь выпрыгивал) - то оно не приживётся никогда. Туристы тоже будут вешаться. Я думаю, будет полным идиотизмом, если в Троицке соберут 140-е и ещё на одном транспортном узле - идея по часовой стрелке ориентировать людей, то так себе

для этого надо быть уверенным, что нет подвоха. А в магистрали он явно есть - самое очевидное 944/844 (почему они решили отдать 64 в пользу 764 - непонятно) ходят на расстоянии одного км друг от друга. А так можно назвать м87/887, м88/888. В итоге ты все равно должен уточнить. На элементарном уровне не проработано, не продумано. Та же идея с межсекторальными маршрутами - 189, 897, 219, 218 вполне кандидаты на межрайонные маршруты а отличить с799, с755 от 766 легче по наличие буковки. И Строгино всё-таки автономный район, именно район - не жилой массив, с естественными границами - даже на Щукинской нет такого количеств "чужих" маршрутов

ДБ сознался откровенно в своих предпочтениях. ДТ его сделала его "лицом" реформы и выглядело реально, как поимела его. Что вы хотите после этого? Это было б не важно, если данная реформа была сделана по человечески. Была б работа сделана на приличном уровне во взаимодействии с обществом. В какой-то степени и к самому ДБ. Вопросов, как это сделано очень много Вы выбрали лицо компании - должны за это отвечать. И эти люди до сих пор в работают. И вопрос не в ориентации, а в человечности. У ДБ откровенно презрение к обществу, к людям. "Ах, вы не понимаете! Вы такие дураки, а я умный!" Нам не важно, как живёшь, но если ты выходишь в публичное пространство, то делай достойно. А то это вечное - "Я хочу обсудить, но сказать не могу!". На хрена ты вышел? Делали работу бы тогда молча и не выставляли человека таким образом. Вот именно позиция скользкого человека - и очень не мужская. И в итоге сложилось впечатление, что он хотел себя показать, чего-то доказать общества, и именно болит у них, а не показать проект реформы от лица всей кампании. А все ответственные лица по итогу первого этапа скрылись, как будто ничего не было, как будто они не причём. Нет мужественности - выйти публично и сказать где есть удачи в реформе, где их нет. А то замерли, как мыши. Как называть их после этого?

т32 заезжает к МФЦ Гольяново по дублёру, а т41, т83 - нет. У них свои местные приколы

Ничего.... 66й маршрут своего сектора не эм сразу воспримешь... И вопросов не будет почему пустой, если обеденным рейсам 34к будет с этим номером идти. Через новый микрорайон - а там, понимай, как хочешь, так как дорог там нет.

Потому как нужна надпись на автобусе: "это НЕ электробус"

Что ж ты такой мелочный? Вообще 4 маршрут шестой зоны. То есть сектор. Нет, именно через Советскую. Двухсторонним и до Измайловской

надо понять, что они будут делать с новым районом на месте Черкизона. А то у этого 34к ещё будет какой-нибудь заезд на Советскую временно-навсегда к новым домам. А будь новые дороги - можно и 604 продлить через Новый Черкизон и к Измайловской. Или 131.

одни крики. Конвульсии сумасшедшего. Таким вообще никто тогда не нужен - что не сделай, а им будет неудобно. И нашёл себе виноватого. Кроме погрома, ничего от вас ожидать не стоит. Может мысли и здравы, но поданы они на невменяемом уровне

надо показывать сразу. Тут перенесли (если перенесли) из-за зарядок электробусов. Проблема в этом - пиши чётче. к сожалению, на Яндекс картах не видно... она не всегда соблюдалась - там где я живу, то везде надо топать. Мне до конца не понятны все эти сопли, что остановка далеко судя по гуглам-панорамам за 2011 год троллейбус на круг идёт с пассажирами... Единственное НО - явно мешается припаркованная машина. Выглядит весьма сомнительным удовольствием пока троллейбус заедет на круг

по карте 70 метров - может недавно перенесли и Яндекс не отражает реальности некоторым автомобилистам вообще желательно остановка у подъезда, но это же не повод делать так расставлять остановки излишний шум. Что называется - тогда, чтобы не толкались у перехода все идут ко второму выходу. Не вижу такой критичной ситуации. Единственно с чем можно и действительно согласиться - станцию построили коряво. И, конечно, надо знать все нормативы. И хорошо бы всё-таки современной власти вести диалог с гражданами - почему были именно такие решения.