Некиш

у нас всё сводится - лично у меня. Да у вас, наверное хуже... видимо, не так всё просто. Не по щелчку а что в центре стало хуже, чем раньше? во многих местах центра стало лучше. Можно доехать до дома не задницей в окно тоннеля. Плюс МЦК - мне очень удобно. но за последние двадцать пять лет никак не развивалась. И за последние 40-50 проблему троллейбусов в переулках никак не решалась, дикие перепробеги по всему городу. Вы хотите спать с одними теми же шлюхами по 50 лет, а потом, чтобы разом всё поменялись и стало замечательно. Новым шлюхам нужен опыт, а не замшелость предыдущих поколений. А по сути они те же: меняют только кровати, чтобы сильно не скрыпело и больно не раскачивалась.

то есть ты хочешь сказать, что раньше автобусы на длительном расстоянии шли пустыми? и зачем это? ну если на юге 10А микрорайона - вполне пешая доступность. А если и метро рядом с работой - не грех и походить 3 км в день... Социальные объекты - поликлиники смотрю в пешей доступности, рядом лес - жизнь в кайф, а он недоволен. Вполне удобный район надо понимать, что есть пассажиры на последующих станциях и могут жить гораздо в худших условиях. Им бы полезно развить НОТ. А то вы привыкли ездить только сидя.... Я понимаю, что на восток и на запад Москва не так вытянута, как на юг. кризис на самом деле системный. Никто не хочет менять, человек по природе своей консервативен, хотят жить также, как 50 лет назад, но в современных условиях. Вполне естественно, что многое приходит в негодность. Да и не дело, что троллейбусный и автобусный маршрут дублировали друг друга, автобусный маршрут полностью проходил под троллейбусными проводами. Почему-то ты это считаешь классным развитием длинною в тридцать лет. куда проехать Щёлковскую? домой? задницей сидя?

понятное дело с 90-х годов мало, что меняли. Тем более в вашем районе, где мало вообще, что произошло за эти сорок лет. молодость проходит и добежать первым невозможно...))) ходить надо больше и чаще))))_ я могу также сказать, что кто-то любит жить за счёт других. Посадил свою задницу на конечной станции метро и доволен, а как другие и на последующих станциях ему плевать.... вкусы как раз те же, просто вы хотите урвать больше и вот как раз некультурно жить только своими интересами и обвинять других в чём попало.

за 50 лет жизнь всё-таки меняется... Как бы ты с умом бы не подходил. менять надо было... упорядочивать систему в единый стандарт надо было - здесь частями не получится в целом положительно, что в центре появились маршруты. Но сейчас больше получается, какая-то оторванность от этого дела у тебя просто ностальгия по старым шлюхам. Не, ну вкусы у всех разные)))

люди не готовы к быстрым переменам. В Орехово-Борисово, например, в целом назрела реформа - 10 лет прошло с открытия ЛДЛ, открылось МЦД. А вот в Нагатинском Затоне ни к чему, так как через год будет метро. и зачем это? И в итоге в моём районе один приличный маршрут остался за эти 50 лет, и по самому краю тоже есть трамваи и автобусы, но до которых надо ещё дойти. Периодически менять нужно - вот в Строгино и в Печатниках самое то было в вопросе изменений. но не 50 лет же.... Делать надо более последовательно, а этого него нет. Решили наладить в центре маршрутную сеть - сделайте основательно. И перемены требуется ещё вчера.

думать надо везде. Уметь надо с людьми работать. именно как-то. просто раньше об этом знал меньше. Условия жизни за последние 15-20 лет сильно поменялись - в условиях открытого информационного пространства, то совершенно другие условия. Люди меняются, уходит поколения старой формации, повышается уровень ответственности в юридической плоскости. Раньше дело можно замять, люди были более грамотные, с другим подходом, и более ушлые , а сейчас с этим хуже становится и выявляются все недостатки того времени. я думаю,если вникнуть, то найти можно. Начальство часто умеет проблему создать из ничего. И тут проблема была другая: действовать надо, но они не знают как. И ДТ - вычленить из всей этой системы странно, и у тебя так легко получается.

у кого голова работает, тот туда либо не идёт, либо весьма аккуратен в своих действиях тут важно как написать ну это зависит всё от района. Если у вас было хорошо, то это не значит, что во всей Москве работало замечательно. А так в вашем районе и собственный автобусный парк, троллейбусы и было хорошо пугать нет смысла. Можешь пригрозить, что станешь многодетным и будет бесплатная парковка. Можешь уехать из города, страны - личное право. Но жизненные проблемы они останутся и одно из ключевых - это взаимоотношение между самими людьми. Уровень культуры, образования вообще падает. И странно, что если ты утверждаешь, что у людей жизнь и так трудная , не думаешь о том, что во многих отраслях проблемы, не только в ДТ.

понятное дело - надо смотреть всю ситуацию в районе. Выявлять значимые социальные объекты, торговые точки, то есть куда двигаются люди... понятие квартал - разное. у них разные конфигурации. Твой же приведённый пример и показывает, что автобусы-то ходят до квартала, но они остались с одной стороны. И идти с одного края квартала до другого, то весьма далеко. Это если без учёта всяких заборов и тупо по карте опять же понятие район очень разное . Административные границы у нас своеобразные. И другой район у тебя через Щелчок. А пройдя квартал - там ещё два разных района с двух сторон. Твои требования размыты, как и их убеждения в отношении секторов что ты этим добьёшься? свечу подержать? выбери независимых муниципальных депутатов в следующем году, стань им сам - наобзываетесь вдовль. проблемы начались давно. но мы не можем, говорить, что прям всё так плохо было.

сильно упрощаешь. Районы, местности очень разные. И у каждого района своя история, и своя конфигурация опять же надо смотреть все нормативы. Было бы на что опереться, то вопросов не было - далеко от остановки автобусов(выше допустимых значений), расстояние до метро (выше допустимых значений), поэтому необходим маршрут с интервалом в 10 минут до ближайшего метро, которое ведёт в центр (условно). Не знаю какой-там рельеф, но это тоже может определённым аргументом. И смотреть общую ситуацию по району. Весьма часто в районах люди не могут пройти от метро 1км, для них это далеко - они привыкли доехать на метро, пересесть на автобус и до самого подъезда. А потом метро продлили и они иногда пользуется в критической ситуации прежним автобусом. И расставаться с этим маршрутом не охота, поэтому используют различные аргументы. И таких моментов много. И их надо решать. А они остаются по сути нерешёнными и вновь появляются условности для перепробегов не справляется с задачами давно. Это наследие Мосгортранса, отношения властей к наземному транспорту, к её сети с начала её оформления в нынешнем состоянии в 50е, 60е го, 70е годы. Нет умения работать в открытом информационным пространством, а значит, отсутствует опыт умения обосновывать свои действия. В целом не справляются не только ДТ, но и власти города.

реформа - это когда действительно взвешенные решения, а не действия по ситуации и не исходя из личных мотивов. смотря где ты живёшь и как повезёт. Всё очень по ситуации. По сути, будет по прежнему, с теми же подходами но с другими приоритетами. реформа нужна, в том числе и изменение маршрутов. Всем реально не угодишь. Но полностью менять маршруты, да ещё деление на девять секторов и порой по условным границам; привязывание к одной сотне, что приводит к полнейшей перенумерации на юге, будет приводить к суматохе. Когда 786 нужен человеку зимой для катания на лыжах в Битцевском парке и ему неохота пересаживаться, дойти до остановки и учитывая наши зимы, то вполне естественно задаёшься вопросом, насколько такие маршруты нужны. То есть зимой 2019/2020 года данный маршрут был не сильно-то и нужен. Человек всё-таки когда не пользуется маршрутом долго, лишний раз проверит, как ходит маршрут в данный период

тут писали о необходимости 241 и что до Варшавского шоссе далеко с Дорожной. я условно. И конечно, должны быть объяснения. Нормативы должны быть, но индивидуальный подход к местности тоже должен быть соблюден. вот эта очевидность больше всего и сводить на нет данные изменения. Реформой на самом деле трудно назвать данные изменения.

Ещё бы эти объявления соответствовали действительности... Они так уверены в правильности в решении в данных изменений, что вешают таблички с учётом изменений БКЛ, но при этом открывают вакансию координатора по ЮАО, ЦАО. Их не поймёшь надо не измерять потоки, а объяснять принципы изменений. На основании потоков - они и так могут сослаться. И ни о чём это не говорит. Мы можем долго спорить в необходимости 241, насколько улица Дорожная далеко/близка от Варшавского шоссе, но если будет объяснён принцип в виде: например, остановки районного маршрута приемлемое расстояние от дома не превышает 400 метров (если нет крутых спусков и подъёмов), 600 метров для экспресса, то будет выглядеть по другому.

как свирепая училка.... Почему же не лечится? Ахременкова, "К пятерке шаг за шагом", с 5 класса в занятиях есть задания (они последние) находить ошибки в тексте.

метод опроса неплохо, но он часто не отражает реальной действительности. Одно дело человека спрашивать в комфортных условиях: летом, тепло - вы в дождь, в ветреную погоду пробовали хоть людей расспрашивать?; другое дело поздней осенью. Вы спрашивали, когда человек не спешит, он может рассмотреть. Летом меньше народу. Условия опроса - когда ты приходишь к остановке, а там всё поменялось! Вот у меня есть люди, которые пользуются М6 с Полянки до Никитской - вы им теперь предлагаете М9+М3, а пересадка на через подземный переход и идти там метро 300 точно. А ещё на остановке БиЛ ходить М6, который идёт по новому маршруту. И люди не так порой часто пользуются транспортом. И хорошо, когда есть маршруты работающие всю жизнь. Человеку нужно по Садовому кольцу ехать и он понимает, что надо на Б. И не надо никуда всматриваться

Туда идёт для сохранения маршрута из БЗ. По сути, 296 разбивают на два с помощью отмены 671.

а оно зависло.... это как с четвёртым трамваем с его интервалами в 18 минут. Всё зависло, вагон не пришёл и только следующий по расписанию... и потом, конечно, будут говорить некоторые личности, что трамвай в лесу не популярен... особенно классно разбираться в ненастную погоду, в снегопад...

Звучит непонятно. Такое ощущение, что маршрут идёт через весь Золотой Остров вместо Китай-города. По хорошему, по всей Садовнической нужен маршрут в две стороны. И, кстати, очень плохо, что нет маршрута с Таганской.

Т49 и 67 очень похожи. И был изначально понятно для чего меняют 67. Нет. Это как раз человек не задумывается, как он выглядит в глазах обществах, имидже, репутации. Ему плевать на других. Это современное, искажённое представление о свободе. Демонстрация своей значимости (ему некогда проверять, он очень занят), а на самом деле неуверенности в себе.

есть хорошие локальные изменения, но глобально. 1. нет каркаса маршрутной сети - девять диаметральных магистральных маршрутов реализуется не полностью (нет м4 и м8) и в хаотичном формате - есть маршрут сверхдлинные, есть весьма короткие, а есть очень весьма заковыристые. Есть районы рядом с центром, но маршруты идут по краю, не заходят вглубь. 2. привязать к административному делению районов Москвы,но при этом делить на секторы, которые им не соответствуют - странно. А поскольку к районам, округам люди не сильно привыкли и не всегда это удачно было сделано в начале 90-х, то и объяснить им сложно, где чего происходит. Убрали бы слово "район" на схеме, которую вывесили - их там три района Чертаново, а значит, информация не очень верная. И так оно везде. Перечислили бы жилищные массивы, где будут изменения вместо ЮАО - Орехово-Борисово, Чертаново, Царицыно, Бирюлёво, Братеево и Нагатинский затон. И может добавили исторические названия местностей ещё - Дербенёвка и Симоново. 3. есть элемент лизоблюдства - зачем обязательно магистральные маршруты вводить в Сити и дублировать существующим. Т54 и М32 не очень понятно зачем они в таком формате ходят. Всю жизнь полудохлая 4 возила к Краснопресненской, а тут вместо неё сразу два маршрута. Нет бы 152 протянули бы по старому 6 .Тоже самое не понятно почему необходима связь ЗИЛ магистральным маршрутом, который весьма заковыристо выезжает и при этом лишать Нагорную улицу связи с центром, который там веками ходит. И Нагорную с Севастопольским разделяет глубокий овраг. Пересадка на Мытной - по мне не очень 4. поэтому все локальные изменения они уходят на второй план . К этому добавляется Москва-Сити, которое не понятно будут ли маршруты в ядре, и я так понимаю, что маршруты до платформы Тестовская идут пустыми. вот действительное полезное изменение - это маршруты у метро Спортивная. Сделали бы, как в Строгино, в Печатниках несколько лет назад - было б спокойнее. Нагатинский Затон - можно было вообще не трогать: через год, ну полтора, введут метро и что-то надо будет делать с сетью там. Люди начнут ездить на Кожуховскую, Крестьянскую Заставу через Печатники и 670, 156 скорее всего не так будут нужны и наверное будут достаточно одного в ту степь.

у нас очень активные люди весьма своеобразные товарищи. Мы в своём районе каждый сходим с ума по своему. Единственный район, где были избраны независимые депутаты и ни одного от ЕР. Но они переругались между собой. И мы уже готовимся к муниципальным выборам 2022 года, к борьбе с чиновниками - пара выйдет.... У нас есть кому завести людей, есть свой громоотвод... но за ссылку спасибо - она мне пригодится, я вывешу её на всякий случай... Все равно информацией надо делиться и тем более в октябре многие распространили, по разным группам районов ЮЗАО. Я не ожидал, что так весьма неплохо будет расходится информация

да я уже выкладывал информацию в Фэйсбуке в октябре и люди в шоке от того, что новая нумерация и это спустя 5 лет вновь, Т4 отменяется (пересадка с Ломоносовского на Ленинский не очень удобна, а 119 не идёт на ЛП).

то есть на Ленинском проспекте будут схемы от площади Гагарина до улицы Академика Петровского?

Е12 ещё

Нет. До открытия дороги улицы Новаторов. Вчера было так написано. Дорога в высокой готовности.

ну как бы сказать... может быть этим надо воспользоваться.... пусть оденет каблуки и пройдёт кратчайшим путём от Нагорной улицы 9, корпус 2 до М90, а то он спрашивал зачем пересадка на Даниловском рынке (я предлагаю на Люсиновскую), когда Нагорная и Севастопольский рядом. И поржать можно. Пока я шёл там ( я реально был там первый раз, так как раньше был необустроенно там), шёл в районе 5 часов вечера, у меня крутились две мысли: либо это женоненавистник, либо это маньяк, который прикидывается... Я понимаю, что Нагорная и Севастопольский рядом, и там действительно можно дойти; домов вокруг Нагорной мало, малоэтажные и чем ближе к центру, тем меньше их, но те кто пользуется М5 сегодня, то это реально будет ухудшение и писать Севастопольский и Нагорная рядом.... я даже не знаю, как оценить. Ну ты хоть съезди и посмотри рельеф местности...