Некиш

купили новые вагоны на покоцанную, недоразвитую систему? и сколько 2-3 вагона вместо 100? Слесарь к автобусам тоже нужен и также требует денег на эксплуатацию.

Не факт и смотря где. Опять же подходы становятся другие. смотря с какого времени начинать. И Что имеется под словом "загнулись". Они загибаются по разным причинам - где-то закрывали линию основную по пассажиропотока и это приводило к деградации системы, где-то постепенно: тут линию снимут, там.... А есть действительно города, где и не было предпосылок к развитию, закрытие заводов привело к отсутствию ярко выраженных потоков, трамвай развивался по остаточному принципу: ходил среди огородов и полей, а в новостройки не ходит. Большие, города мечтали о метро, пытались развить то, что есть. Поэтому каждая система требует определенного подхода для её дальнейшего развития. Очевидно, что трамвай необходим городам с населением более 500 тысяч. А меньше - надо смотреть по ситуации.

с бобиководами взаимоотношения 30 лет - опыт в этом уже имеется, а ЛСР насчёт чижика - можно сказать один из первых не обязательно уголовным делом заканчиваться. И Это совокупность всех дел . И оно выскочит не обязательно будучи связано с бобиководами, но косвенно это затронет . Тут сложнее найти концы с концами... и дали тянуть самим)

ты должен ещё договор составить верно - а раз ты хочешь проще и дешевле, то выйдет как всегда и через одно место. Казнить нельзя помиловать. условно. Армяне останутся те же. На худой конец сменят национальность.... - это русский авось. Возможно и пронесёт - будешь на Мальдивах в лучшем случае, а в худшем - в Думе.

вот с этого и надо начинать: кому ты доверяешь. Они и из метро сделают маршрутку и в итоге никому это будет не нужно. И потом можно говорить, что дорого и сложно .

не вывозятся, а легче сводятся на нет эти потоки. проще, а не дешевле. Москву и Россию сравнивать некорректно. В Москве развит скоростной транспорт - метро, МЦК, МЦД (пусть оно и в стадии строительства и в связи с этим работает с ограничениями) и весь наземный транспорт потоки меняются. И финансовые возможности разные. он был к этому расположен - никто не вкладывался в его развитие, так как это сложно. Но как муниципальный транспорт трамвай оказался более живучим, чем автобус, хотя он сейчас выглядит более удручающим. Но 30 лет - срок немалый. Давно были нужны многосекционные трамваи, скоростные линии - но этим никто не занимался. Ориентир был на Москву, а в Москве трамвай не сильно нужен - легче метро построить, но в регионах строительство метро затянулось на многие годы. это исключение благодаря торговому центру, полной реконструкции района весьма удалённого от станций скоростного транспорта, то есть метро, сквозь которого по центру и проходит трасса трамвая

с таким призывом трамвай можно на большей части сети закрывать.... Нет транспорта - нет потока.... Поток на 27 трамвае был и весьма не хилый по Верхней Масловке и Вятской. И всё этого нет... И давно нет... с какими интервалами ходил автобус 727 большую часть жизни будучи в МГТ? если сеть сохраняется, то ей необходимо путевое развитие на хорошем уровне, а не то что осталось и так сложилось. На бульварах она очень низком уровне: случись, что и всё и не работает линия. Благо сделали треугольник на Павелецкой и нет теперь такой зависимости аж до Серпуховской заставы. Автобус в этих местах - пуск дублирующего маршрута, ныне существующим.

это, видимо, для линии по проспекту Мира оставят😏

ну не только продвинутым. В пустой вагон садится, кто регулярно ездит - то может всегда ориентироваться на этот выход из депо. И не столько садиться - но и ехать на том поезде, который едет до нужной станции. Но это всё вторично - важно, чтобы станция была, а как там депо.... На БКЛ действительно хорошо бы знать, когда идёт последний поезд до нужной станции - это порой действительно важно, чтобы не пешком идти ночью.

язык не означает сроки. Сроков не хватит на эти языки. Да и обычному пассажиру в целом безразлично, где у линии депо

не знаю, что сорвали, но движение в депо Замоскворецкое осуществляется по одному пути через закрытую для пассажиров станцию метро Варшавская.

приезжают-то не то, что со стороны Варшавской, а именно с Варшавской. Через старую ССВ. Поезд приходит на станцию Варшавскую и обратным ходом, что называется со стороны Каховской - действует один путь: не знаю с какой стороны. Поэтому на Каховской надо быть осторожным - только из одного места поезда не выезжают. Новые пути на Каховской со стороны Варшавской ещё не построены.

там в лесу нет таких потоков. И раздваивать поток леса ни к чему. А так рассуждать - можно и трамвай снять. А автобус пускать вместо трамвая, по его направлению движения - да тоже самое может случиться с нашей организацией движения. Автобус, как трамвай при любой аварии встанет и никуда не поедет. Трамвай здесь, как лёгкая электричка, только ходит порой вне расписания.

Внимательнее читай и щи не жуй: не изменение маршрута, а что происходит сейчас на трассе маршрута 41. Если ты не в курсе событий, не способен найти информацию, а ещё и претензии выставляешь - твои проблемы. И это сути по хорошему не меняет: улицу не перекрыли, маршрут не изменили, а они уже вывешивают флаги. От того что забыли или бояться забыть - нет разницы. Но второе именно подчёркивает, что они уже признают сей факт, что за трафаретами следить не могут.

На Профсоюзной сразу появился трафарет с баевками без 41. Я удивился. Тут просто явно начинают занимать площадки для строительства метро и в любой момент могут перекрыть БЧ для прокладки трамвайных путей. Гаражи расчистили то ли в конце лета, то ли в начале осени.

Причина на самом деле в другом: Троицкую линию строят. Большая Черёмушкинская будет перекрыта между ДУ и Винокурова. Видимо, скоро начнут перекладывать трамвайные пути. Вроде как реверсное движение будет.

в пешей доступности метро - вопрос в пешеходном переходе через железную дорогу, а не в метро

А когда оно каждую неделю меняется, то бесполезно.

Учителям действительно лучше работать не в своём районе.

Смотри-ка у тебя начал и транспорт ходить стабильно, чётко по расписанию, не забитым. Как родное Гольяново - тут и сидя ехать он не может, а как уже другое место - всё замечательно,всё прекрасно. Если ты вечно опаздываешь и садишься в первый попавшийся автобус - твоё право, хотя через две-три минуты может быть следующий в том же направлении...

В ОрБоре, например, есть оказывается медвежий угол, где до остановок более 500 метров, а до метро, как раз около 1,5 км. Поэтому понять можно.

либо вы ничего не понимаете, либо вы держите людей за дураков

Ну, пока человек сам не пользуется техникой, то никакой современный удобный транспорт не поможет. Доверие выработать также сложно, когда они меняют каждую неделю расписание. В целом, должно быть фиксированные даты изменения расписания. 25 мая и 25 августа. Все остальные дополнительные рейсы фиксируется определенным цветом и публикуются на сайте и в изменениях маршрута

Я тут не соглашусь. Это количество людей постепенно увеличивается. Если человек сам не пользуются, то вполне умеет ориентироваться по другим. Бабуля, порой не спрашивая, ждёт, когда единственный маршрут на остановке, если человек другой ждёт. И когда долго нет, то не выдержав, спрашивает с целью уточнения, как скоро будет. Некоторые интересуются сразу по приходу. Ты, видимо, приходишь прямо к автобусе и они не успевают за тобой выйти к автобусе))) попробуй выйти за 15 минут - дай людям время на сборы.)) Бабуля - не солдат за три минуты не собирётся))

скорее всего будет метро Орехово - Берёзовая Роща