Некиш

да я уже выкладывал информацию в Фэйсбуке в октябре и люди в шоке от того, что новая нумерация и это спустя 5 лет вновь, Т4 отменяется (пересадка с Ломоносовского на Ленинский не очень удобна, а 119 не идёт на ЛП).

то есть на Ленинском проспекте будут схемы от площади Гагарина до улицы Академика Петровского?

Е12 ещё

Нет. До открытия дороги улицы Новаторов. Вчера было так написано. Дорога в высокой готовности.

ну как бы сказать... может быть этим надо воспользоваться.... пусть оденет каблуки и пройдёт кратчайшим путём от Нагорной улицы 9, корпус 2 до М90, а то он спрашивал зачем пересадка на Даниловском рынке (я предлагаю на Люсиновскую), когда Нагорная и Севастопольский рядом. И поржать можно. Пока я шёл там ( я реально был там первый раз, так как раньше был необустроенно там), шёл в районе 5 часов вечера, у меня крутились две мысли: либо это женоненавистник, либо это маньяк, который прикидывается... Я понимаю, что Нагорная и Севастопольский рядом, и там действительно можно дойти; домов вокруг Нагорной мало, малоэтажные и чем ближе к центру, тем меньше их, но те кто пользуется М5 сегодня, то это реально будет ухудшение и писать Севастопольский и Нагорная рядом.... я даже не знаю, как оценить. Ну ты хоть съезди и посмотри рельеф местности...

Ну, они решили тупо по сотням разделить на сектора. И на Юго-Западе в этом вопросе хаос, так дорога, крупная магистраль не является естественной границей. Кроме Балаклавского проспекта. Сперва надо возмущаться, что и границы округов и их названия порой очень условное. Да, и названия районов взяты от балды. Все эти названия по частям света вызывает массу вопросов. Метро Юго-Западная находится в Западном Округе. СВАО, СевероВосточный округ - это по сути большей частью север Москвы, но это всё сдвинуто из-за Лосиного острова. Лефортово - это Восток, а он в ЮВАО. Можно сказать Орехово Борисово на юго-Востоке, а он в ЮАО. Бутово на юге, а это ЮЗАО. Поэтому здесь реформа маршрутной сети выявляет недостатки современного деления границ муниципальных районов и округов, их названий. Граница Зюзино и Нагорного района, а заодно округов она не естественна и непонятна. Зато Даниловский район разделён Москва-Рекой и доехать из одной части района в другой весьма проблематично. По количеству населения тоже везде по разному и по какому принципу делили не всегда понятно. Названия тоже очень спорны и они неудобны в быту: ОреховоБорисово Южное, Чертаново Центральное, Нагатино- Садовники... В этом, кстати, и плюс реформы, что она показывает несуразность границ и наименований административных единиц Москвы в таком масштабном варианте. По хорошему надо наводить порядок в административных границах, в названиях и будет легче во многих сферах, в развитии данных территорий.

Написано, что вместо 163 (кликаешь, где старый номер маршрута) будет С163 - с открытием улицы Новаторов он изменится, а не БКЛ. Тоже самое по Е12 именно там. В 144К без подробностей

реформы часто не доводят до конца... молчат потому, как их не касается. И все хотят, чтобы за них сделали. По капитальному ремонту своего дома могу точно сказать. Ожили тогда, когда капитальный ремонт был в самом разгаре и уже по идее, как бы должен был заканчиваться... И больше были заинтересованны первые этажи (подвал) и последний (чердак). Опять же если делать хорошо, то нужно время, а людей нет на это терпения. не говори за всех. Мой район уже выбрал не тех.... И опять же кто пойдёт в муниципальные депутаты, когда ты всем должен и обязан, а в реальности ничего не можешь и финансово ничего не получаешь, если только не глава депутатов (или как там правильно называется)? А по хорошему, вот реально, вот все городские проблемы, проблемы страны в нашем районе на втором плане - нам бы тут друг друга не сожрать в следующем году на этих муниципальных выборах))))

да. С открытием улицы Новаторов, С163 до метро проспект Вернадского, а е12 через Новаторов и Обручева

Наивный. Им она не нужна, а нужна пассажирам. А для них необходимо создание видимости работы. И чтобы создать видимость, нужны волонтёры, а не ТФ. Потому как ТФ с большей вероятностью и быстрее сориентирует человека на местности, в городе, чем волонтёры, НО.... Учитывая, что ТФ всё будет это делать со знанием дела, то в глазах пассажира будет , что перед ним стоящий человек очень сильно виноват в этих изменениях в их жизни.... Задача данного волонтёра ,как раз состоит в том, что надо создать образ человека в глазах пассажира искренне желающего помочь. Если начнутся более подробные вопросы как ходит транспорт на соседней улице, какие где маршруты, а если мне туда..., то волонтёру надо периодически запинаться, не теряя при этом сообразительности, и искать самому, показывать включённость в дело, то есть показывать какое-то соучастие, сочувствие в изменениях жизни человека. И что он в этом не виноват. А ТФ может оказаться слишком заумным и отстранённым в проблемах жизни человека. Как-то так

трамваи должны быть отдельно. вариант сектора - может три : объединить 1,2,9 (100е(основные), 500е(основные) 800...(социальный)), 3,4,5 (200е (основные),400(основные), 600е(в основном социальные, кроме 601, 605 - и это везде так без лишних движений вообще),6,7, 8 (300е (основные), 700 (социальные, кроме тех которые есть) и 900 (основные). либо не трогать сильно - двухзначные основные, магистральные 100, 200, 300, 400, 500 - районые, 600, 700, 800 , 900 (дополнительные) для новых маршрутов, а старые смотреть по ситуации и признать историческими, которые могут быть закреплены за районом (61 в Свиблово; 59 (шоссе Фрезер), 601 (магистральный Алтуфьево - Медведково)). Может действительно выделяться цветами на остановках, в приложениях, на картах. я думаю, людей только запутает. На самом деле для такой масштабной реформы должны быть точки в районе, где людям могут объяснить, что, как и куда будет ходить. Должны быть карты, знание района у информатора.

ещё 2...

Меняют они больше по районам и округам. ЮАО кроме Нагорного и Донского района, и ЦАО - районы Арбат, Хамовники, Замоскворечье и маршруты связанные с Москва-Сити, с Самотечной площадью и с Болотной площадью.

Они нарисовали между, но на самом деле 200... могут Ходить по первому сектору, девятому, а 100.... Ходить по девятому и второму. Как 837, который начинает в 8м, а заканчивает в первом секторе.

Я не очень понял, так как 2 сектор - это Хамовники (220)

Я так понимаю, что 1 точно между Киевским и Калужским шоссе. А 9 между Калужским и Варшавским шоссе (Бутово, Ясенево, Чертаново, район Зюзино, Западное Бирюлёво, Коммунарка, Воскресенский, Щапово, Курилово). 2 - возможно Солнцево, Внуково.

границы вполне понятны - 1 й сектор между проспект Вернадского (или Мичурнский, не очень понятно, Баев писал про Ленинский, но 138 по проспект Вернадскому) и Профсоюзной. И 168 не пересекает Профсоюзную, поэтому он 9... границы районов, округов не сильно будут совпадать с границами секторов. 9й сектор между Профсоюзной и Павелецкой ж.д., от Калужской области до Кремля)))

Боятся, что народ будет активнее пользоваться МЦД Покровское. Вообще удобно доехать до метро Царицыно, потом до МЦД Покровское и оттуда на автобусах в Бирюлёво.

На их карте, где показаны маршруты. Когда кликаешь на маршрут, который без С и без М, то там пишут об интервалах. Не знаю, на всех ли.

у метро «Каширская», одной из самых важных станций сектора 1 с пересадкой на БКЛ, достраивается ТПУ. Благодаря этому пересадки станут короче и удобнее, и сократятся задержки автобусов на подъезде к остановкам; они уже в этих секторах даже сами не ориентируются.... или в станциях запутались... Видимо, опять на телефоне текст набирает....

Уже есть)) от Метро Царицыно до Бирюлёво)) судя логике Баева и ориентацию на Запад, то должны быть m89a, m89b... Так и аэропорты можно перепутать. На 308 приезжаешь в 8 зону, а на 817 в 3 .... Если никто не перепутает, то реформа прошла неудачно...

если брать в целом, то оно и само не умеет выстраивать диалог с гражданами. В целом, ни у кого нет опыта общения в эпоху свободного информационного пространства. Поэтому представления, как это должно работать ни у кого нет. Можно сказать,что начальники прежних лет сами в некоторой растерянности от этой свободы информации.

Он должен быть об'единен с 24, то есть 24 должен вернуться на старую трассу. На Рижскую 38 он приходит можно сказать вникуда и где есть ещё два маршрута в центр - а с Шереметьевской улице к Китай-городу в две стороны ничего не ходит. И отсутствует та самая вариативность. Плюс можно подумать о выделенке по Самотечной улице от СК до Суворовской площади. Не факт. Болотная площадь в стороне. Хотя из неё можно тоже сделать пересадочный узел и место есть для отстоя. Можно и для 157 устроить там разворот - площадь там большая. И там есть М1, который вполне может быть пересадочным для гипотетической поездки с Ленинского до Дунаевского, так как слабо верится, что с конца Ленинского едут на Новый Арбат, Дунаевского. Форматы самые различные. Можно Е12 продлить и до Калужской, и до Нового Арбата - восстановить старый добрый 108 - тем более Губкинский институт и общежития остаются на месте, можно об'единить 57 и будущий 220, а по Дмитрия Ульянова и Университетскому пустить магистральник. Вот вам и связь Ленинского и условного Дунаевского (57+220 и пересадка). Вы зацикливаетесь на одном узле и с отстоем у нас по хорошему во многих места весьма плохо. Болотная площадь пролетает мимо. А можно разбить 766 (Т26) и пустить от Стахановской через Таганку, Садовнической (вот не повезло району - нет сити рядом, Рочдельская в шоколоде, но с зацикленностью) и к Болотной. И там 157, и 144 подтянуть. Теперь добавляются ещё наличие электрических зарядок. А Юго-Запад - одна сплошная беда с этими диспетчерскими. Корзухин вам правильно написал где-то: нет ничего нового в реформе, маршруты те же.

А 144, М7, М10 сделаны по другой и вполне жизнеспособны. И опять же везде ситуации немного разные. 157 в отличие от 903 идёт специально к метро Киевская, 903 везёт из района, который почти весь сидит на глубокой станции ВДНХ. И по хорошему и 157, и 903 могут идти дальше вглубь и быть вполне жизнеспособными. И тот же 903 поменять с М9. Можно восстановить связь проспекта Мира и Курского вокзала - там вполне всё востребованно будет. Через не надо. Вариант М7 - который заходит в центр вполне уместен. Но с вашим вопросом - зачем 903, когда есть Ярославское напоавление. И опять же есть вариант диаметральный маршрут через + магистральный маршрут от края города к центру вполне уместен. А у нас, где как получилось, то и отстаиваем.

может перегруза и нет, но лишнее явно будет ни к чему. Ходили же служи о продлении 850, но так и не решились. 157 можно развернуть и на бульварах, и просто через Знаменку - было б желание. А то часть маршрутов от МКАДа - не пойми где заканчивается, а некоторые надо впихнут в самый центр. И Москва не сильно вытянута на западе. Никто не требует маршрута МКАД - центр - МКАД, но конечная может быть и в более интересном месте. Она может быть и на Александровском саду. давайте не будем отрицать, что они бродят везде. И ЦУМ находится рядом с Театральной - с таким доводом можно вполне всё отменить. И тот же Арбат вполне элитный район и один из самых маленьких в Москве. И Новый Арбат - является его центральной улицей Факт один - 38 идёт в никуда. Дома тоже там есть вполне обычные между Дмитровкой и Петровкой, Петровкой и Цветным бульваром. Хоть и старой постройки. И не выглядят фешенебельно, в отличие от Арбата и Остоженки. Есть школа даже и ходят туда пешком - не на вашем же 38 ездить. Транспорта нет между Тверской до Лубянки. Там по вашему ходит одна элита... Как-то не учитывается эта дорожная обстановка для М10(М40), 144 (Е10), будущий М2. Как что-то не сделать - так всегда найдётся повод. признайтесь для начала, что это сложилось исторически. А м10 - формат выпендриться при первой магистрали.