Некиш

есть, если смотреть внимательнее карту) детские поликлиники Коптево и в Бескудниково объединены, а 114 недалеко от них ходит

проще тогда запустить дополнительные рейсы 50 от Красноказарменной до Авиамоторной

а смысл? там 43. Вот непонятно почему так нужно два маршрута от Лефортовского моста до 3-ей Владимирской при отвратительном маршруте из Богородского на Семёновскую. Можно ко всему спокойно отнестись, но интервалы 2 - безобразие

на объективном уровне - тоже самое. Та же самая привязанность маршрутов к диспетчерским, теперь ещё добавляется электрические зарядки. Расписание непонятное, меняется постоянно. Управление системой тоже. а на субъективном уровне - где-то стало лучше, где-то стало хуже. Объективно, например, стало лучше у метро Спортивная и пропуск транспорта непосредственно рядом с выходом. А так с одной улицы убрали маршрут, а на другой другой появился.

Там многое и не сделаешь, кроме как перенумерации. Дороги новые строят, вводятся и требует изменений. Тот же Троицк - грядёт глобальное изменение сети и без всякой магистральщины. Если пойдёт что-то не так, то при строительстве новых кварталов, дорог, того же метро можно будет менять. То есть там не навечно. Кроме Северного Бутово.

выезд с Кусковской на проспект Будённого есть.

ты это можешь прочесть ещё раз? В одном ты предложение спрашиваешь про съезд, а в другом утверждаешь, что остановка мимо съезда. Так есть съезд ли или нет? Проблема в остановке или съезде?

всё там есть. и остановка - это не проблема. Сегодня у 254 вообще нет))

Там есть же с двух сторон. Все приемлимо. Для 254 мимо СВХ

конечную проспект Будённого надо переносить вглубь Соколиной горы. Например, напротив дома улицы Буракова, 23

не настолько сложно - благо есть выезды и у станции Перово, и у проспект Будённого. И можно создать маршрут от Кусковской к проспект Будённого - значительнее быстрее и удобнее. Все равно ходят два маршрута с большими интервалами - уж легче тогда пустить нормальное и побыстрее

может, если его дальше повести - то наверное будет интересным. Тот же 254 можно сделать через хорду и до Черкизовской

Боже упаси хоть как-то Вас обидеть. Благодарствую за просвещение.

В 1940 году и района Нагатинского затона не было)) и парадокса нет - лепили названия как могли при наименованиях) и я обращаюсь к местному, а не человеку, который не знает, что и как

из Нагатино превратить всё в Затон - сильно)) трамвай есть надежда, что он хоть будет ходит, а автобус может в жулебенский вариант превратиться. И можно, как в 1940 году - однопутку с разъездами запустить)

неужели ты согласен на трамвай в Нагатинский затон?😉 тут либо надо доделывать, либо возвращать хотя бы нумерацию. Частично. Что не изменилось - то сразу можно, а что нет - можно изменить. Нагатинский Затон можно не дёргать и при открытие метро можно вернуть некоторым нумерацию маршрутов. И если доделывать, то прилично. А то спец по коммуникациям и навигации говорил, что на первую цифру люди обращать не будут, а то что 944 и 844 ходят в менее километра друг от друга - как-то не учёл. Почему 864 надо было дать именно 764, а не наоборот не очень понятно.

но не всем нужно конкретно метро и не все живут у метро. Тот же рынок будет удобнее на одном трамвае и не делать пересадки делать надо с сумками и идти от метро может и не все, но постепенно большинство - да. Падение потоков будет с открытием новых участков БКЛ, пересадок на действующих линиях. Но вот соседняя Преображенка - то проще на трамвае будет. Метро в Лкефортово в шаговой доступности - и если только человек не нагружен с того же Преображенского рынка, или и ему не надо куда-то на Краснобогатырскую надо, то вполне может дойти до метро и ехать в любую часть города.

а зачем местный 32, когда есть метро? И скоро оно будет в приличном виде. Там как раз нужны межрайонные маршруты - и метро Преображенская площадь, рынок - самое лучше есть, исходя из текущей конфигурации сети .

видимо, при пуске трамвая через Госпитальный вал пойдут 2 и 43

Вагонов много высвободиться и это самый лучший вариант. Значит дополнительный 43к до Пролетарской, либо 35 Новоконная площадь - 2я ул. Машиностроение, либо 40 Угрешская -Новоконная площадь. На Волочаевской трёх маршрутов достаточно.

однопутку на Волочаевской загружать врядли будут 12+24 16 я Парковая ул - Курский вокзал (оставить маршрут непосредственно идущий с метро Авиамотрная-радиальная на проспект Будённого) 38 Черёмушки - метро Пролетарская 43 Угрешская - 3я Владимирская улица (потом метро Партизанская) 46 метро Бульвар Рокоссовского- метро Авиамоторная (потом 3я Владимирская улица) и хорошо бы сделать временный 8 Новоконная площадь - Курский вокзал (для сохранения связи Б.Калитниковской с ЛДЛ)

Да. Вон, метро вообще на участке от Дубровки до Волжской дыра от 30 апреля до 10 мая. А может ещё и растянуться...

Вариативность поездок увеличивается и вариант подобной пересадки все менее популярным становится. Есть уже МЦД-2, Некрасовская линия. Открытие Печатников на МЦД-2, востока БКЛ - всё это будет повышать вариативность поездок. А у Т38 уже основная задача на этом плече вывезти Остаповский проезд.

Три дома пошли по программе реновации. Многие квартиры в Люблино - коммунальные и люди переезжают, что называется в свою квартиру. Что дали, то и берут. А у кого своя квартира в старом доме, то жить в полупустом доме сомнительное удовольствие. Многие дома, которые сейчас отселяют, идут под реставрацию. Поэтому не соглашаешься сейчас, то всё это может потом затянуться.

1. Такой маршрут станет более интересными от той части Окской, которая ближе к Волгоградскому проспекту - к метро Окская, линия с удобной пересадкой на МЦК, БКЛ. 2. Маршруты Вешняковского путепровода ориентированны исключительно к метро Рязанский проспект с самого открытия. По сути вся маршрутная сеть выстроена там без учёта Вешняковского путепровода. Улица Молдагуловой /Снайперская улица вполне могут иметь маршрут к метро Окская по тем же причинам. И такой маршрут может направлен к метро Текстильщики, в сторону метро Нижегородская. 3. С открытием МЦД-3 для всей Окской улицы будет интересен маршрут к платформе Вешняки. То есть варианты маршрутов самые различные.