Некиш

уклон там не настолько сильный . Вот за перекрёстком шикарная горочка. И люди ходят, кто в глубине квартала живёт подумай, с тем же успехом они ходят и вниз))))) теперь будет 887, с819 значит, у них косяк в самом различном понимании - что я тебе могу сказать. потому как кусок от метро Домодедовская до Орехового проезда нуждается в хорошем маршруте. Это был исконно 719 маршрут. И 887 этот кусок обслуживает тут с тобой согласиться можно - смотрится именно так

ДО - это не ровно 20 минут, а меньше. на сегодняшний день согласно расписанию 858 работает в будни с интервалами 6-10 минут. В магистральные он не подходит из-за трассы маршрута. К таким, как он частоходящим относятся 888, 938, 947 - все ходят по магистральному. 852 - сложно отнести в силу , но он тоже не отмечен буковкой м. Вполне могли организовать магистральные маршрута примерно в таком формате и 711 наврядли стал бы магистральным маршрутом. Он бы оставался районным круги эти ни к чему - тут три минуты, там три минуты - вот нравится кругами ездить: сделали с823 от Москворечье до Царицыно. В этом вопросе Магистраль не последовательна. всё это в шаговой доступности от метро, плюс м77. Плюс сохраняется в виде 887 - трасса 719 в более приличном виде. на сайте Мосгортранса два маршрута по сути совпадают до самого перекрёстка Борисовского проезда на значительном расстоянии. Должно быть тогда тактовое расписание. Я так понимаю, основная претензия к Магистрали, что длинные маршруты не способны выдерживать интервал. И раньше проходит - все хотят 300 метров ехать на автобусе до метро. Я тебе обосновано пишу: метро в шаговой доступности - комфорт до 1км и 1,3 км - это допустимые значения. маршруты прямые, а не с заездами. Местность надо смотреть- сколько реально идти до турникетов. Маршруты 608, 719 проходили в стороне от метро Шипиловская и основной задачей раньше был вывоз жителей Задонского проезда к ближайшей станции метро. 719 делился по сути на две равные части, были ОБВ - тебя он вообще не волнует. 608 таким же был. Их надо менять. есть между Шипиловской и Ореховым бульваром

642к/978 к Зюзино, к Каховке. 648 отмена

до 20 минут. к Шипилоской улице 858, а кметро 711 ходил кругами ты писал про помимо Москворечье - не улавливаешь нить обсуждения. Запутался значит, выведенные интервалы на 765 врали. 287 ходил действительно неплохо по Борисовскому он идёт Орехового бульвара до Шипиловской. Он больше совмещённый 608+299. Выбрать надо, что-то одно не рассказывай сказки тебе лишь здесь и сейчас, а как потом: плевать. Создание здоровой экосистемы требует многого времени если у человека истерика, то надо подождать, когда успокоиться. Фрустрация тяжело проходит. Он не видит ничего вокруг и зациклен на себе клоун - это профессия. Уметь держать внимание публики, смешить её, быть постоянно интересным, требует огромных усилий. А когда утомляет, становится скучным,то это позёр, позёрство. Многим б не помешало освоить её. Ничего легкого и плохого нет в клоуне нет. Нет лучше драматического актёра, чем клоуны - Никулин тому пример.

на форуме у тебя получалось спокойно представить интересы своего района. Без лишней истерики. У тебя как-то получалось разделить изменения сети и "реформаторов" Правда, у тебя район с очень очевидными проблемами. это хамство - оно сильно напрягает. Но Одно дело, когда ты обсуждаешь трассировку, другое дело реформу. Трассировки можно смотреть, не вдаваясь в реформы есть задача здесь - не опуститься до уровня реформаторов. Изменения в жизни во всех сферах важны, но они должны скатываться на уровень популизма. И человек, разбирающийся в сфере, даже на любительском уровне, предлагать можетдостойную альтернативу. Вариант "я ездил сидя", "далеко" - он не подойдёт для города. Как далеко? Что значит сидя? в целом, постепенно все проблемы и собираются. когда человек разбирается в деле, то аргументация должна быть более убедительная. Иногда проще надо быть, а где-то и точнее.

это можно пообсуждать в социальных сетях: любой форум, страница этих районов. Там я могу понять людей, которые никак не смыслят в транспортной системе города. И нужно отоситься действительно снисходительно, учитывая, подачу данных изменений. Понятны выкрики порой. А здесь - зачем это? И тоже самое, что там- смысл этого форума? Опять же надо различать образ реформаторов, подачу информациии и сами изменения именно в вопросе трассировки это не только сумасшедшие люди и которые умеют делать только для себя. Они умеют смотреть на город целиком. Умеют давать другим информацию.. Умеют отстаивать свои идеи, мысли.

когда человеку сказать нечего, то он пишет абстрактно и обвиняет другого. бессовестно врёшь - там есть 858. Заявляенные интервалы низкие. Вместо 711 ходит 858. А м86 это больше, как 275. С метро Шипиловская изменение не равнозначное с интервалами раз в час? когда его изменили, он ходил очень редко. Ты переходишь - все грани сохранили в виде 899. Продлить за Коломенскую - но для ОрБора это не так важно для это сделали с819 вот ты многое себе придумываешь - я за изменения, но не за магистраль. И в том виде котором преподносят - это не допустимо он не может быть магистральником из-за трассы, а интервалы до 20 минут. У 858 6 минут в час пик. Вопрос к организаторам - деления эти очень условны он везёт и к метро Орехово. 275 когда-то ходил хорошо к Домодедовской и недаром придумали 758. дерево тебе - это не прямой ствол с равномерным распределением листвы. На 3 и 4 этаже уже многое по другому. Дерево сужаются, ветви не такие разветвлённые, не все высокие деревья - они растут снизу, тень падает сверху вниз. Листвы значительно больше. Приятно смотреть на веточку с листиками, а не на ствол у второго этажа проблем меньше, но если в таких местах, как ты описываешь, многие там стараются не жить вот тебе пофиг - лишь бы засадить чем-то. Дикий капитализм в самом процветает всеми яркими цветами

просто смотря в чём вопрос - когда ты Баева критикуешь, то он сам выдвинулся лицом реформы. И у тебя получается, что ты не саму личность человека критикуешь, а его представленный образ. И ты обсуждаешь саму реформу. Плюс ты решаешь конкретные проблемы: интенсивность движение 888 на самом загруженном участке и восстановление 856. И своего добился. И с 756 я не очень тебя понял, но сейчас дошло - по сути прерванная связь Бирюлёво Западного и Восточного в районе Бирюлёво-Товарной. И ты можешь спокойно дойти - про академика Миллионщикова ты писал, что можно дойти до трамваев, чтобы доехать до Нагатинской. А у них всё получается - хочу сидя, не дойду, развалюсь и на этом обсуждении не построишь. Я понимаю, когда простой пассажир так рассуждает, но всё таки здесь транспортный форум и если не могут "реформаторы" вывести дискуссию в надлежащий вид, то люди интересующиеся транспорта аргументы должны быть другие. Более обоснованные. А в итоге выходит явно и очевидно, как бы мне сделать себе по лучше. Я не против корыстных целей, но для достижения их надо ум прикладывать, а не просто: "Хочу я ехать сидя. раньше автобус приходил пустым."

тут тоже много вопросов. Снаружи дерево ничего, а внутри оно может трухлявым. Попробуй докажи. И опять же, как клён американский, который всё зарастает вокруг себя и не даёт другим. Есть дерево, как ива, которое может ствол буквально стелиться вдоль земли, но по нормативам могут срубить, хотя оно никому не мешает и не представляет опасности для окружающих к тому что проблему первых этажей, которое не ограничивается клёном, деревьями никто решает. Покупать квартиры на первом этаже либо от ограниченности в средствах, в непременном желании жить в этом районе, либо в каких-то интересах, в виде перепрофилирования в нежилое помещение. То есть очень высока вероятноссть, что он не в благо популисты в виде тебя - точно не нужны. Вы коммунизм обещали построить лет 60 тому назад. первое - я не официальное лицо, во вторых: хамство надо пресекать. Вашу любовь клеймить людей надо пресекать

я с тобой обсуждаю сеть, а не магистральщиков. С ними и так всё понятно. есть полно мест, где метро не зоне комфортной в шаговой доступности. И проблема ОрБора, что они порой точечны. К этому добавить, что всё-таки у людей должен быть выбор - ЛЛ и ЗЛ. Зябликово может и в зоне комфорта, а Красногвардейская и Домодедовская не очень. ты недоволен чем? организацией движений или изменениями? Ты больше говоришь больше об изменениях, а тут читаешь тебя: вроде не так всё плохо, но хреновая организация движения у них была задача подъехать к торговому центру и нормальной остановки в этом месте нет со стороны Шипиловской улицы. 765 туда стал заезжать трупом - многое перевираешь. Нужно организовать остановку. Маршрут должен быть без заездов. читаешь только своё 858 на что? у него как с соблюдением интервалов ? там есть 858. В чём дебилизм? улица так расположена, что во все стороны можно уехать к ближайшему метро. Это же не тупик Шипиловского проезда вся проблема с твоей стороны, что 899 не доезжает до МЦК. Если ты будешь больше упирать, что нужна связь Москворечье (МИФИ) с Велозаводской улицей , с районом метро Пролетарская, с МЦК то будет намного понятнее и эффективнее для достижения результата в виде продления 899 до метро Пролетарская . Как правильно подметили, что остановка "5я Кожуховская улица" в пешей доступности от МЦК . здесь проблема в отсутствии комфортной пересадки на Москворечье. Доехать -то можно. будет важным 858, м86 - вопрос в организации движения, судя по написанному только почему-то первый этаж всегда дешевле верхних когда лично настигнет проблема твоего дома, то считать не будешь. заметь, что первые этажи стараются сразу делать нежилыми. Ну парковки-то нужны. И деревья не растут быстро, кроме этого самого американского клёна, того же тополя... и за ними нужно ухаживать

Верхним, но не последним, этажам безразлично, что происходит вокруг Ну, Если читать тупо, то так и представляется.... Я понимаю, что ты там перегрелся Явно не с тобой... Смотря какие, но тебе этого не понять. Конечно, нельзя сразу рубить всё под чистую.

есть разные нормативы - а у тебя всё тупо большое количество. Тот же клён он не даёт расти другим растениям - а утебя просто тупо: "нет дерева - значит плитка будет". И мы уже выяснили, что ты живёшь на солнечной стороне))) До тебя даже не доходит, что в тёмной стороне дом сыреет, ветшает быстрее... Я понимаю, что советское надёжнее, но это очень зависит от качество стройки даже для того времени.... Ты также живёшь, как и баевцы и мадам Помпадур: "после нас - хоть потоп!" За домом надо ухаживать, а не ограничаваться своей квартиркой. Продадут первый этаж тупо подальше от таких умных соседей и въедут маргинальные личности, перепрофилируют в нежилое, сделают тупо на свой лад ремонт: вот и будешь тупо радоваться своей жизни. Не, может пронесёт и ничего страшного (особенно, если не а втором) - но ты ни чем не отличаешься от тех же баевцев. Всё также тупо - авось пронесёт....

большая. Если не сказать огромная.

тебе лишь бы написать. Тут не имеется в виду конкретно Баев. когда тебя лично не волнует, то тебе по фигу. На каком этаже живёшь? Куда окна выходят?

опять клеймишь. Именно из-за этого все эти изменения происходят в самой худшей форме. Что с той стороны с ума сходят, что с твоей стороны. Не будет диалога в таком случае. Насколько я понимаю ты обсуждаешь сами изменения в конкретном месте. Если ты хочешь обсуждать сами изменения, то без лозунгов, штампового мышления. любые изменения могут приносить как улучшение, так и ухудшения. Понятно, что многие привыкли доехать на метро, сесть быстро в автобус и в дверь дома прям. Очень удобно жить на каком-нибудь на транспортном плече с высокой интенсивностью автобусных маршрутов. Но метро появляется, сменились торговые точки, социальные объекты. Есть момент с несовершеннолетними в юридической плоскости - подходы их ответственности в нашем мире меняются, а условия жизни те же мы обсуждаем 608 маршрут, а не выдёргиваем из контекста цитаты. где? с маршала Захарова на Красногвардейскую ехать странно на 711. В конце концов есть с848 Борисовский проезд получил быструю связь с ЛДЛ, с ближайшим МФЦ, со своим МФЦ автобус 858 подходит ближе, к метро Орехово не потеряна связь - для Борисовского проезда , который весьма удалён от метро, то в целом на этом фоне улучшение я тебе сразу написал, что его (м82) надо выпрямлять через Каширское шоссе и он ближе к метро ходит. Писать жалобы, требовать остановки у ТЦ. А там вылезет какая-нибудь "зелёная" в защиту деревьев и будет тебя обвинять в пособничестве уничтожения климата Земли, алчности московских властей, хотя деревья судя по яндекс-панорамам канадский клён - интродуцент для нашей местности: сорняк сорняком, зарастаёт всё и вся и толку от него мало. Но вы найдёте друг друга - будете клеймить кто во что горазд.

удобная пересадка на МЦК, Курский вокзал, сегодня Рижская. Для ОрБора у севера Каширского шоссе вполне неплохой вариант. И многие любят ехать именно по улицы точно. если уж так важен автобус - 608, то можно его подловить было в этом месте

здесь разумно не очень всё это реально и разумно. Это в формате ты приезжаешь на МЦК Автозаводская и смотришь рядом ли автобус. Не думаю, что таких много: утром без пробок желающих добраться, но вечером явно нет.С востока удобнее сесть на МЦД на Новохловской и доехать до Москворечье /Царицыно Метро в шаговой доступности, в тот же центр - зачем строили? Я понимаю, может быть народ в начале Шипиловской, у Каширского шоссе - да, там доехать надо ЛДЛ ты же местный - определись там одно метро - "Орехово". Всё остальное в шаговой доступности. Его разделили на 858 и м83, а не нужную часть отдали 887. По сути с Орехового проезда он шёл в никуда - метро в шаговой доступности, а метро "Орехово" очень витиевато.

Они примерно одинаковые и пока разворот у Воронцовская БКЛ не сделали (и будут ли там делать?). 214, 642 достаточно далеко от метро БКЛ останавливается. Да и черёмушкинские дома по Обручева далековаты от метро. И надо помнить, что ближайший выход Воронцовской совмещён с пересадкой- поэтому пусть лучше едут до Зюзино. это нужно только северу Ясенево и т85, 648 вполне достаточно. А М90 - зачем?

дай маршруту раскататься. Вчера открыли метро.

224 - если его сильно не будут дёргать в отношении выходов, то не должен. Там свой местный поток - хотя отсутствие остановки у метро Каховская делает интереснее метро "Зюзино" для жителей Херсонской и Кетчерской улицы. Если не запустят экспресс от Калужской до Кунцевской, то вполне жизнеспособный маршрут. 938 - он ещё больше в стороне от метро и свой местный локальный поток. А учитывая, что сняли 624, 671, то всё должно остаться

я думаю основная беда, что лишили Нагорную улицу связи с центром. Да, там небольшой поток, но из-за глубокого оврага между Севастопольским проспектом и Нагорной улицей и наверное эти заезды на Мытную улицу делает неудобной пересадку. А М90 раскатается и вполне неплохой маршрут. Тоже самое с 814/756 - они убили связанность северного БЗ и БВ. раньше человек в БВ доехал до БТ и дальше мог идти в БЗ. По сути в северной части БЗ убита связь с соседним БВ, с ЗЛ Они, видимо, эти отписками пытаются прикрыться, что у них всё хорошо. Чиновники же не ориентируются в пространстве. А 814 - и так надо пускать было маршрут в ЖК Новое Царицыно не надо. Вчера открыли метро Зюзино и улица Введенского будет иметь неплохую связь с БКЛ. У Ясенево пусть свой Т85 будет его надо оставлять хотя бы до Серпуховской. В целом не очень понятно, почему так важно связать ЗиЛ и цетра в виде М9

Вы не сможете пустить автобусы по всем улицам, к каждому под'езду. Есть нормативы и метро в шаговой доступности. Если у человека совсем плохо с ОДА, то он не пойдёт никуда. Тем более двигаться по московскому метро с его многочисленными ступеньками. Ну, если по БКЛ по кругу. Когда был 42, то там ещё 101 работал для разгрузки Т60. А 246 откровенно работал плохо и в последнее время его функцией была связь с МФЦ.

Зачем? Херсонская в пешей доступности от метро. Да и 246 не для связи с метро ходил - для этого есть т60, т72, М84, 938, м90

я думаю повременить... Аминьевская вообще не готова в отношении УДС - там менять что-то сложно: выход с одной стороны шоссе и связанность очень плохая, хотя 107 могли бы довести. Но Матвеевское ещё ожидает пуск эстакады. Переиграть могут за это время. Мы не знаем всей реакции начальства на организацию Магистраль, сколько жалоб, насколько это они серьёзно воспринимают и понимают, что происходит. В Зюзино наверное легче станет с открытием метро на фоне отмены 624, 671, т49. Впервые, что сначала маршруты НОТ изменили/отменили, а метро через две недели открыли.

он соврал несколько раз, потому как транспортные фанаты судя даже по этому форуму не поняли реформы и опять же продолжает врать про естественные границы секторов. Про политическую культуру - у нас низкая и обсуждать с людьми сложно. И прежде чем начать обсуждение, то надо увеличивать полномочия депутатов, а по хорошему проводить муниципальную реформу в Москве. Решать вопросы общественных обсуждений, так как до конца не очень понятно как это работает (в моём случае в Активном Гражданине мы смогли пробить интересы своего дома при межжевании территории, но как это работает не поймёшь). Очень хорошая разработка общения в районе Кунцево - есть форумы и можно многие проблемы района вычитать.