Некиш

ты, видимо, торопишься. Теряешь уральское мастерство - "цветки каменные" раскрывать Почему-то в проекте реновации нет сноса дома 42А, а здесь вместо 42 А есть новый дом и расширение дороги за счёт зелёных наслаждений. Вполне можно и трамвай проложить. И, кстати, обрати внимание на Яндекс-панорамах сколько трамваев на кольце

Давай без сумасбродства - никто ж не требует за каждой станцией метро иметь оборотные тупики. А рельсовый транспорт должен иметь путевое развитие 1. поток от Нагатино до Коломенской самы напряжённый. По хорошему - если какой-то тянитолкань в одном экземпляре будет там стоять в качестве резерва, то никому не помешает 2. перед Андропова горка - и заталкивать сломанный трамвай вверх сзади, то не совсем удобно. я уверен, что сам бы ты не поплыл - какой-нибудь сооветсвующий транспорт подошёл. Тут же. Сразу. а зря! там такие неосвоенные территории. Смотри сколько страждающих отсутствием трамвая у тебя под окнами и желающих попасть на твои помидоры. Готовил бы арсенал. На том берегу физическая активность возможна только без резких движений - там гуляют волонтёры, не всегда уверенные в своих силах, со сворой собак. И садоводство было б лучшим вариантом для физических нагрузок, да ещё с таким прицелом на будущее. https://forum.nashtransport.ru/index.php?act=attach&type=post&id=18354 тут тебе ж всё рассказали))) ты ж говорил, что изучил Бирюлёвскую линию. посмотри именно это место.

хоть с этим ты согласен! где ты видел в моём преложение слово "трамвай"? от главных путей. Путь с самым основным, на случай поломки у тебя с этим нет вообще проблем. Я уверен, что ты прогулялся уже в радиусе 2км от своего до дома во все концы, не выходя из-за предлов этой окружности

вопрос в том, что оно должно быть больше. Расчитанно на два маршрута. Для каждого маршрута свой путь, плюс дополнительный. сегодня, мало кто чего рассматривает по поводу трамвая. И десять лет одно и тоже. И самый важный проект - связь Лианозово с Медвеково никто уже не рассматривает. И вариант метро Коммунарской линии без пересадок на основные линии и дублирование МЦК - не лучше. вариант прямой связи Нагатинской улицы с востоком БКЛ в общем-то нужен. Но если ты так против всего, то должен быть дополнительный путь на метро "Коломенская"

за трамвайными путями есть же жизнь можно переложить коммуникации и для трамвая, и для тоннелей сразу. Можно по отдельности - если так переживаешь за коммуникции ему закроют диспетчерскую и будет на Речников, 17. И он будет брать пасажиров трамвая - многие поедут к БКЛ, потом БЛ, вместо Клмн. Но вот для трамвая ничего не придумано - как ходил в деревню Нагатино, так и ходит. И толкового разворотного кольца нет до сих пор. И чтобы там ты не говорил, а какое-то путевое развитие должно быть - вариантов там немного.

смотря откуда. Люди не от перекрёстка идут. И ещё раз, если построят пешеходный мост через Нагатинский затон к метро, как обещают - то тогда смысла почти нет. Единственно пустить по Новинки до самого метро и связать Нагатинскую улицу с БКЛ - как вариант, а дальше по Клёновому бульвару. её же будут закрытым способом строить. Чего так пугаешь? Ты прям на наших начинаешь быть похожим - дом провалиться, всю Дмитрия Ульянова разроют, Ленинский весь перекроют... Можно как раз к открытию Бирюлёвской линии сделать трамвайную линию и перекладывать коммуникации с их учётом- из Нагатино, где трамвайное кольцо будет удобнее доезжать на эту линию через Клёновый бульвар. Всё-таки она иметь будет свои достоинства.

не думаю, круг в Нагатино все равно надо расширять/переносить. Слишком маленькое оборотное кольцо. учитывая метро строят и аж, в двух местах - уж лучше линию от Судостроительной по бульвару к метро "Клёновый бульвар" по самому бульвару, но опять же если будет реализован пешеходный мост через Нагатинский затон, то доступность к БКЛ повыситься и кольцо Нагатино будет в пешей доступности. Наверное, если уж для разветвлённости сети - это к улице академика Милионщикова напрямую до Коломенского проезда от метро "Коломенская"вести. И связанность района Нагатино-Садовники повыситься. И поликлиники одинаковые везде - по Варшавке и на Коломенском. А Нагатинский затон слишком избалованный район будет и метро существенно оттянет потоки

из крайности в крайность - либо мегамаршрут, либо обрубок. На Нижних Котлах маршрут заканчиваться не должен. Неразвитость сети линиями, кольцами не должна приводить именно к маршрутам-обрубкам. неплохо вас так объединили, а возле Даниловского рынка ещё и детская поликлиника 91. может не так часто нужно, но все равно

1. нужен разворотный круг у МЦК Измайлово, на месте автостоянки - там где мосты, на углу Вернисажной и Ткацкой 2. на улице Измайловский вал, между Ткацкой и Щербаковской - пути по середине, плюс дополнительные 3. перенос линии Богатырский мост к линии от Милионной напрямую к Большой Ширяевской в рамках реконструкции Красный Богатырь, и от этой линии прямым ходом к Ростокинскому пр.. Прямое попадание Богородского к станции БКЛ 4. линия по Малой Семёновской и Электозаводской - 34 должен стать интереснее 5. вернуть трамвай по всей Большой Почтовой и все Садовническая улице - это медвежьи углы стали после ухода трамвая 6. линия станция Угрешская - новый район Южный порт. Как-то в район Печатники проложить - а то удивительное место получается: депо в районе есть, а маршрутов будут с краю

и всё-таки проект - зло. Больше дискредитирующий. Не очень понятен смысл. Если уж так нужен трамвай, то проложить сейчас возможно по бокам улицы. С одной стороны трамвайный путь и с другой по направлению движения. Иногда совмещённый, иногда обособленный. Пока есть тоннели и эстакады и трамвай по центру, то только там во вред всему, так как пути будут занимать всю проезжую часть и на съездах будут занимать полностью их. Если как заявляет восстановление внешнего облика Садового кольца - это глобальная реконструкция. Это решения должны быть в сопряжении с нынешней инфраструктурой -тоннели и эстакады, а не просто влепить. Можно что-то делать радикально - как трамвай может внаглую пересекать Тверскую-Ямскую, но там это разумно. И облик исторического Садового кольца точно невозможен без Сухаревой башни. Двухпутная линия возможна по Зацепскому валу внутри кольца для плавного поворота на Садовническую - там пока относительно медвежий угол, хотя 158 стал ходить хорошо.

там нет нормального поворота из центра на Гарибальди. И нет разворота на Гарибальди - как на Марии Ульяновой. Вроде в свете реновации - планирует сделать. И Крупской должна быть связана с МФЦ, что на Гарибальди

Коммунарская линия - явно не в полях. И вдоль МЦК, и без прямых пересадок на основные линии - это сильно. толку от них будет мало. На Академической будет весело возможно, как и на центральных станциях красной ветки. Даже от общаг на Волгина до института Нефти и Газа и то будет легче на НОТ или через Калужскую-Академическую. Плюс на Строителей нет быстрой пересадки на НОТ по диаметрольной улице

если это вдруг и случится, как там нарисовано, то всё закончится тем, что так скажем, от Сахарова 47 продолжит движение по СК, к Павелецкой и далее через Дубининскую вернётся в своё Нагатино и в никакое Лефортово его не пустят, а в обратную сторону 35 (или ради исторической справедливости 33). Это ублажить страждающих по отмене 35 - их как-то надо успокоить.

в общем понятно - с трамваями тебе плохо. Как не придёшь, а их нет. Это не 57 с 291 - как не придёшь, а он всё к тебе подходит. Ничто им не страшно, когда GrekOFF приходит - ни аварии, ни пробки, ни даже перекрытия на Ленинском. Понятно теперь, почему ты отбрыкивался от трамвая в Нагатинский затон)) по ней не очень радостно ходить. Появится автобус за Яузой и народу по более будет. Это не повод, чтобы не создавать новую связь. и засунуть их в кубик - очень гуманно

да у тебя везде автобусы хорошо ходят. Там где более 300 метров не хватает и аварий-то особо не бывает - трамвай по середине и машины скраю. Тебе полезно походить - метро скоро построят, то вообще забудешь, как двигаться надо.

по параллельным улицам бегать мало кто будет по крайней мере пешеходная тропа, мост не зря существует. И, конечно, мало будет народу ездить как автобус раз в столетие - у тебя хорошо ходит, а как трамваи - сразу сложности. сел на 4 и доехал - ты же предлагаешь добежать до А80, а тут вообще ехать можно идея по маршруту одна по автобусу - метро "ВДНХ" - улица Космонавтов - Ростокинский проезд - Лосинностровская улица - Метрогородок (в свете реновации на нечётной стороне Открытыго шоссе будет проезд с ОТ)

ты хочешь сказать, что это поместиться всё в маршрутку? ты может и влезешь - у тебя опыт теперь большой))) там пускать БВ по сути некуда - либо возвращать автобсы на 25 трамвай.

иии? который связывает два маршрута трамвая - один хорошо ходит, второй по хуже. иии? зачем ему дополнительные костыли? как нет? а 265? или тебе нужна остановка на Рижской эстакаде? Или сделаем 265 круг и остановку непосредственно у Рижскому вокзалу - с объявлением "Уважаемые пассажиры, вы доехали до СВАО". хочешь многое. в результате всё будет ходить редко с одного конца трамвай 2 - с другой трамвай 13 и 36 рядом ходят трамваи и пересекают его автобусы. Метро и МЦК в шаговой доступности большей частью. У нас много улиц, где НОТ не ходит Ты там осторожнее!)))) главное на Потешную на 265 не уедь. Ты нам здесь нужен. И никому не рассказывай там, что по расписанию автобусов количество рейсов считаешь в своё удовольствие. Они там точно тебя не поймут и будут использовать тебя в своих целях. Береги себя.

читай внимательнее - 311 шустрее идёт кому? белочкам? чем они лучше с Яузкой аллеи? и им надо обязательно на Детскую улицу? трамвай там неплохо ходит и везде можно совершить пересадку. читай внимательнее - разделить 11 маршрут. Можно послать и к Медведково (Уржумская улица), как многие хотели. Если ты так любишь поделить и желаешь ублажить каждого жителя. P.S.: я не пойму из района Богородского и Преображенского есть маршрут НОТ к ВДНХ - зачем по улицам пускать дублёр-маршрут с минимум различием ещё? Есть МЦК , метро . При этом нет ни одного прямого маршрута из этого района к середине - концу Бакунинской улицы - даже если изменят/объединят трамвай 4 - до Бакунинской весьма далеко. И более прямой маршрут выглядел бы значительно интереснее и предпочтительнее. И он будет другой трассы и будет выводить к Старой Басманной напрямую

всё это дублирование и размазывание - для магистральных связей достаточно МЦК и трамвая, скоро появится и БКЛ. Скорее всего, если что-то делать, то разъединять от Останкино 11 трамвай - один на 16ую, второй - на Метрогородок. Если монорельс делали трамваем, то был бы смысл какой-нибудь Метрогородок (Рокоссовского) - Михалково, а пока этого нет и будет ли вообще в силу последних новостей. Нужно сохранение автобусного маршрута как раз от Преображенки (Семёновской) до Богородского храма - 311 реально быстрее идёт и народу нравится

трамвай 11)) ты всё хочешь размазать и в результате ничего хорошо ходить не будет. Делаешь из 86 магистральный маршрут от Рокоссовского по внутренностям Богородского, Электрозаводской, Бакунинской и далее либо к Таганке по СК, или по Т25 до Лубянки - вот тебе действительно новые связи, потерянные ещё при закрытии трамвая на Электрозаводской. И делаешь удобную пересадку в районе остановок "улица Краснобогатырская" и "улица Хромова" между трамваем и автобусом. там есть трамваи - два маршрута 11 и 25 там две больницы и колледж. главное, что у человека будет выбор. Если ты так скептически относишься, то интереснее будет свободный автобус, чем известные тобою маршруты он с предложенным маршрутым по потокам никак не пересекается. основная задача - это стабильный вывоз людей к метро в силу удалённости Краснобоготарской (от ЛИТа) станций и МЦК, и метро. И автобусные страховочные маршруты трудно придумать. именно с Малахитовой получается уже кругами. С Маломосковской не хватает удобной пересадки - посадочный платформ на Галушкина, удобное расположение остановок на автобусном кругу, где 714. С Докукина есть 17 трамвай с удобной пересадкой на ВДНХ - северная вообще может трамвай снять, раз маршрутка справляется? 311 хорош, только когда небольшие сбои - когда люди не все сообразили, что есть вариант ещё уехать. Поэтому никаких либо. нам обязательно нужен суровый для активных действий? по крайней мере он повместительнее твоего 311

Цепляешься к словам - сравнение было с Белокаменной. Но в целом - это порой неудобно. С той же 16 Парковой бессмысленно делать пересадки, если едешь на Краснобогатырскую. Но там и неудобная пересадка в Измайлово. это всё будет попутный ветер - не вижу смысла кучи маршрутов в данном месте. в твоём варианте - это всё сложившиеся связи. Если уж что-то переделывать - это более грамотное расположение остановок для пересадок. Например, хорошо, что на остановке "Богородский храм" есть электронное табло на остановках и легче ориентироваться. если есть трамвай, то идут на трамвай. 311 хорош от Семёновской до храма - быстрее едет а там кому? а чем жители, работающие с Малахитовой провинились? у них появится новая связь. Перешёл ж.д. и едешь на автобусе в сторону Преображенки. Пусть даже с заходом к Белокаменной. Сегодня у них семь потов сходит, чтобы добраться до района Богродского и Преображенского. Хотя они рядом. Так скажем, с Галушкина и по сути параллельны. Наверняка кто-то и топает к Малахитовой, Кадомцева с Галушкина - поэтому не факт, что семь потов и сойдёт может быть. Но пробки не впечатляют и легче на трамвае. Что-то обычно ходит уж точно либо 11 , либо 25

всё-таки остановки чаще и дольше. И трамвай, если встанет, то всё. И идти чуть поменьше и лесенка получше на Белокаменной, чем мыкаться на эскалаторах. И ты как-то не современен - на Белокаменной народу никого. Вот интересно, кому сейчас поезда принудительно открывают двери на этой станции сейчас? Может и немногим, но весьма существенно предлагаешь расплывчато - если так важен узел ВДНХ, то для Метрогородка можно через МЦК или пересадка на трамваях на Богородском храме и в Богородском - есть 11 трамвай, к которому можно доехать. На Ростокинском проезде в целом хорошая ситуация сейчас - два маршрута трамвая, один из которых очень хорошо ходит не факт. К этому перегону надо добавить эскалатор на ВДНХ и пробежку до остановки. И трамвай будет везде останавливаться. смысл мерить? Твой маршрут будет также бесполезен для местных жителей в Алексеевском, как белочкам в лесу на Яузокой аллее. Все нормальные жители пойдут на 11 трамвай. Ярославская ж.д. к МЦК - это бонус. Никто не помрёт - мотаются же автобусы к конечной Тропарёво и ничего. Домов по Анохина мало, а маршрутов целых 7. Тут хотя бы будет к чему-то подходить. И один маршрут жалко что ль? Скоро к этому добавится перенесённый Нагорный бульвар, Большая Юшуньская - тоже в никуда. А платформа Яуза - хоть кому-то, но сможет помочь. вот ты и ходи. Задача и состоит в том, что быть подстраховкой трамвая к МЦК - начиная от остановки Иновационный институт точно. вообще нынешняя ситуация - 311 днём начинает стоять от Богородского храма. Иногда от моста Богатырского. Водитель у храма порой заявляет, что сзади трамвай и лучше пересесть. Поэтому, если сохранить подстраховку трамвая, то от Краснобогатырской самое оно - это МЦК и Яуза. P.S.: сколько там езжу, были задержки, но единственный раз, когда уже застрял именно в самом трамвае, то это из-за аварии маршрутки 311 с маленьким грузовиком на улице Измайловский вал

Явно не тебя. Если создаёшь тему - думать научись. Он для севера Краснобогатырской улицы - третья остановка от Богородского храма и человек у МЦК уже. А не 7 остановок на трамвае или же как предлагают к Бульвару Рокоссовскому. Тебе наверное автобус 83 в Соколиной горе, который всех наверное собирает - я без тебя знаю, что попутного потока не будет. Считать количество рейсов умеешь, а количество остановок не можешь. И что от того, что он захватит жилые кварталы - ездить будут народу больше? где ему делать повороты? Если уж его делать для связи Краснобогоатырской до Ярославской ж.д., то кратчайшим путём.

вообще жуткие пробки, начиная порой аж с Богородского храма до площади академика Люльки. Поэтому смысла там нет в 311. Если он начинает двигаться по трампутям, то тогда да, он интересен