Некиш

вот странно, но при этом сам предлагаешь пользоваться 877 из ЮБ к СЛ. С неизвестным - добереёшься ли по МКАДу, когда явно быстрее от ЮБ на ОТ до Коммунарки. И пересадки вполне на МЦК/МЦД удобные и на автобус с Бутово вообще мало движений

можно и 288. Его остановка в зоне БАУ

как это без вариантов? странно предлагаешь ЮБ пользоваться до СЛ 877, а МЦК+МЦД2 не берёшь вообще в расчёты

в соседней колхоз уже из некоторых городов ничего вообще сейчас не ходит. Только на такси. Многое обанкротилось. вот традиции связанные с троллебусом, как транспорта, как раз очень негативное. Сначала пустили, потом обустроили гараж. Всё как-то по быстрому и зачастую не обдуманно. Та же замена трамвая троллейбусом на севере Садового кольца не сильно радует. Более 30 лет заменяли "Букашку". Да война была, но и до войны лет пять прошло. И именно с троллейбусом связано неумелое управление. Троллейбус за почти 90 лет основным транспортом так в общем-то не стал. Да есть районы, которые ассоциируются с ним - Измайлово, Хорошёво-Мнёвники, а есть вообще их нет. Район Черёмушки, несмотря на бурную застройку в 50-е, так и не пришёл туда, только отсталые трамваи пришли. Потом по краю пустили троллейбус. И уже позже иногда сломанные на буксире по центру района протаскивают. И районов без троллейбусов много, или сеть только по магистрали. Мало троллейбусных парков и почти половина из них были трамвайными, маловместительные, заставляя машинами соседние переулки. Годами можно было пересекать весь город, на троллейбусе идущий в парк. Да, это интересно, но это могло быть больше исключением, а не правилом. В качестве истории жалко, можно было б пограмотнее распорядиться имуществом, но в качестве традиции - не знаю.

был как раз и другой)) номер явно не так просто дан.

вместо монорельса что ль?

сначала публике заставить МГТ какие-то хоть действия предринять в связи с оттянутым разворотом за МЦК. Насколько УДС эта постоянна? кто по ней может ездить - БВ, МВ? связь улицы генерала Яковлева с МЦК тоже нужен 59-й тоже постепенно будет умирать - он дублирует метро. Потоки будут постепенно снижаться с постепенным вводом инфраструктуры БКЛ. Всё это будет сводится на локальный уровень. 759 неудобен у Авиамоторной в сторону Смирновской, переход на Авиамотороной длинный. А 567 постепенно будет раскатываться и то.... развитие МЦД-2 делает своё дело - Смирновская в шаговой доступности к Калитникам. Поэтому постепенное налаживание инфраструктуры будет сводить все эти потоки на локальный уровень 859 всё из серии размазывание потоков из-за открытия метро, развития МЦД. Всё в целом в шаговой доступности, но ходить по лестницам, через железнодорожные пути, по промышленным улицам, подворотням и учитывая, что домов не так много и народу в результате немного ходит, всё это приводит, что это очень порой неудобно Поэтому Т24, М8, 987, 440 - их изменение было б к лучшему. И опять же полно мест, где автобусы ходить стали чисто из-за диспетчерской и ничего. Вон, по улице академика Анохина сколько маршрутов ходит, где пару домов и метро - и ничего! И таких примеров много. А тут жалко протянуть ещё чего-то

значит, Т24. Перевод 987 на БВ. Варианты загнать ещё кого-то есть не угадал. И не с платформы, а от шоссе Фрезер, Басовской улицы к метро Авиамоторная, школе, дворец борьбы и может ещё что-то. 59 самое частое. Предложи любым современным мамам даже ребёнка, мальчика 10 лет пройтись по 5-ой Кабельной улице, заставить ждать автобус, особенно вечером зимой. Нижегородская более менее раскрутится, БКЛ полностью введут, пересадки сделают нормальные на Авиамоторной - народу там будет куча в переходе; от Авиамоторной тоже шлёпать немало к станции БКЛ - поэтому от Басовской проще прямой маршрут и частый. А не труп 759 и 859 с ограниченным режимом работы

ничего забавного. Спрямляя из данных трёх маршрутов есть только два варианта: либо испортишь существующие связи (изменишь 59) - на этой петле живут люди, строят новый дом, либо по сути ничего нового не создашь (изменишь 759 или 859). Поэтому продлить можно только М8

460 метров на Андроновке против 700 на Нижегородской на выход - и то пока перекрыт прямой проход в переходе. Будет 600. И Нижегородская ближе ко всем домам. И переходить Фрезер - это спускаться и подыматься, а Нижегородская - спускаешься и по переходам в итоге находишь свою лестницу. И плюс лифт.

теперь ещё больше снизится. На Нижегородскую стало теперь удобнее добираться и Андроновка менее интересна. И плюс на Нижегородскорй есть лифт. И, конечно, нынешний разворот - это издевательство. Единственный вменяемый вариант - это продление М8.

Потому как надо понимать природу актёрского мастерства. Недаром Церковь их хоронила за пределами кладбища. Хороший актёр строит образ в роли и должен в зрителях побудить различные чувства, заставить сопережевать. Выйти из драматических, трагических ролей, а в театре они ещё повторяются, не всегда возможно.Один актёр настолько входил в роль Отелло, что он реально начинал душить в какой-то момент свою партнёршу. Хороший, гениальный актёр - очень порой трагичная фигура. Реальный и вымышленный мир смешивается очень легко. Поэтому в данной ситуации либо брать на себя роль папы Римского и требовать запрет лицедействия (запрет всего, что с этим связано) , предавать анафеме, кто этим занимается, либо как-то уйти от этих штампов. В реальности мы не знаем, как на человеке, который выбирает данную профессию, соглашается на драматическую, трагическую роль, как отразиться на его психическом здоровье. Это трагедия. И преступление начинается с того, что большинство хочет иметь детей со сверхспособностями, самыми красивыми, умиляются их достижениями. Но если это действительно, что-то необычное и гениальное, то окружение зачастую помочь не может им реализовать их талант в полной мере. И в итоге и приводить к различным драмам и трагедиям. Не знаю насколько талантлив Ефремов, но если защищают, значит, он для них что-то значит. Актёр и отличается от обычных людей, что он видит в любом персонаже человека. Невозможно сыграть убийцу хорошо, того же Отелло, если поставлен сразу штамп преступника. Будет очень примитивно.

зато на одной стороне с 733. Оба к метро идут. И у 103 есть достоинство - у него здесь начало маршрута. И если он проезжает по Верейской к конечной, значит он поедет скоро обратно. И когда сделают движение для ОТ по Багрицкого, вот тогда можно что-то менять - какой нибудь кольцевой Багрицкого - метро "Давыдково"

20-30 минут - это социальный маршрут, а свыше - маршруты специального назначения - яркий пример 18 на Бутовский полигон. И работать такие маршруты должно чётко по расписанию. Более 30 минут ожидания из социального можно перевозить только в институт морфологии на Цюрупы. большая и очень. машина сломалась и в итоге вместо 20 минут будет 40 минут, а вместо 30 - час. Опоздал на 5 минут - ждёшь 15 минут, что весьма приемлимо, а так 25 минут перебор. А если задерживается, то всё это увеличивается что значит не вывозной маршрут? с такими интервалами, мало чего вывезешь. Проще до Нагорной ехать к метро, или до Профсоюзной на метро и там приличное...

что бы раз в пять минут должно 12 рейсов - этого никто не требует. минут 15-20 интервалы было б нормально, но не 20-30 минут. Это уже редкий маршрут - снял одну машину и он уже мёртв. Как 786, 57, 67 в недавнее время. До трупа здесь недалеко. так и есть - с открытием метро, бизнес-центров. Его можно стало прокачивать - там и попутных пассажиров много стало на Кутузовском к мктро, метро" Славянскому бульвару". Славянский весьма равноценен Кунцевской. А в Новых Черёмушках не так важно, но при хорошем хождении появляются свои пассажиры

2-3 раза в час в будни дни - это ни о чём. Хотя бы 3-4 раза в час, как после открытия Бутовской линии

потому как изначально обслуживал ул. Садовники в двухстороннем виде. И по Садвникам наверное невозможно сейчас организовать двухстороннее движение - узкая улица. Чётной стороне проспекту Андропова нужны и межрайонные связи, и с метро "Коломенская". автобус 119/434 и трамвай 26. И трамвай 26 идёт именно в центр оба вывозят с Болотниковской улицы к КРЛ и Каховской. Правильнее смотреть надо всех сразу - 457/168/710/57. К ним добавляется Т49 и не забываем о Т85 один поостановочный, второй у каждого столба. Отсутсвие координации остановок " Севастопольском проспект" - как бы грамотно не делай, а смысла будет действительно мало. Бульвар и рельеф местности будет влиять на распределение потоков. В одну сторону так, в другую по другому. Почему трамвай имеет более стабильный поток - всё на одной стороне. Довженко будет равносильно Коломенскому проезду - в одному случае для разворота и вывоза к ближайшей станции метро небольшого микрорайона, а во втором - больше для транзита. В этом плане и 487, и 103 идеальны. Плюс надо помнить о статусе правительственнной трассы Ленинский проспект - всё это делает нестабильными маршруты, пересекающие его. И лучше его миновать. Поэтому чем ближе к БКЛ, тем больше вероятность ухода пассажиров на БКЛ Обычный маршрут - даже нельзя сказатьтакой уж большой- 15 км всего. Было б за 20 - то да, это мегамонстр. А это выше средней протяженности . И они оба мертвы

просто это было б более грамотно. Не знаю насколько это нужно, но всё-таки должны быть отстановки ближе. И синхронна со встречной. Может кому-то 44 нужен, на Нагорную

либо должна быть остановка сразу за перекрёстком. Пусть хотя бы для 908. От Нагорной ж надо ещё в горку.

вот лучше сделать перед Севастопольским в сторону Филпарка

для этого сохраняется 457. выбрать надо одно что-то. плюс есть Т85. очень сильно крутит в сторону Клмн 67 - в принципе всё дублирует не надо. разве что остановку Севастопольский проспект (как там называется) перед проспектом надо выбирать из дублирующих маршрутов т49/т85 , т49/457 , 710/168 , 168/57, 57/457 , а не пытаться увидеть изъян в каких-то словах. Варианта доехать до района Каширки-Спортивная вообще нет от района Нахимовского, Дмитрия Ульянова. И два удобных прокола всего . Экспресс в виде 908 здесь будет нужен даже при вводе БКЛ у меня получилось так 258 новая к/ст Большая Юшуньская ул. - Старобалаклавская ул. - Азовская ул. Черноморский бульвар - Варшавское шоссе - Нахимовский просп. - Одесская ул. - Болотниковская ул. - Керченская ул. - Херсонская ул. -Севстопольский просп. - метро "Зюзино" - Севастопольский просп. - Нахимовский просп. - Нагорная ул. - ул. Ремизова - метро "Нагорная" (был вариант покороче -новоя конечная метро "Нагорная" - метро Нахимовский просп. и разворот у Варшавского ш.) 273 по всем дням, без ограничений. новая к/ст Большая Юшуньская ул. - Старобалаклавская ул. - Азовская ул. - Болотниковская ул. - Керченская ул. - ул. Каховка - метро "Зюзино" - Севастопольский просп. - ул. Обручева - ул. Введенского - ул. Миклухо-Маклая - ул. акад. Волгина - ул. Островитянова - ул. Островитянова,2 надо что-то было оставить одно и получилось так.

опять же смотря, что ты хочешь. Интервалы в 10-15 минут наврядли раскатают маршрут, минуя все пассажирообразующие точки. Метро и ж.д. станции - это основное. А вести огордами - не знаю насколько это верно. Было б действительно, что-то транзитное - а то это ломанная линия в никуда. От метро "Чертановская" есть шанс, что он будет вывозить к Варшавке, 125 народ. А так это может со интервалом в лучшем случае раз в 30 минут. Может нужен маршрут от черноморского бульвара к метро "Варшавская"?

он ходит в стороне от всех пассажирообразующих точек - если УДС расширят по Азовской в рамках реновации,то можно через метро "Нахимовский просп." Может через метро "Чертановская" пустить - через Симферопольский бульвар и Балаклавский проспект

я его и делаю красным цветом. 144 или так понятнее 144к. и объединение 218к +709, чёрный оставить пока

из точки в точку ехать не надо. кому-то в МИФИ с Севастопольского и Нахимовского без пересадок. И опять же 487 убираем - что-то должен взамен. 908 экспрессом идёт. И плюс прямой от самого метро к Севастопольскому просп. - 218 по другому особо не развернуть. Там придумать сложно при вводе БКЛ будет снижение потоков. Надо оставлять что-то одно. До Университета, до Профсоюзной - с тех мест, где Т49 ходит, будет проще и быстрее на метро. Остаётся Т85 хвост этот разделяется на две части (всё это при вводе БКЛ): восстанавливаем 41 по ул. Обручева в виде 41 ул. Новаторов - ул. Обручева - метро "Калужская" - ул. Обручева - Севастопольский просп. - Херсонская ул.- ул. Намёткина и далее своим маршрутом до метро "Добрынинская восстанавливаем частично маршрут 108 образца 1990 года в виде 144 метро "Калужская" - ул. Обручева - Ленинский проспект - метро Октябрьская" освобождающаяся конечную на Кравченко можно продумать для Т28 (там нет выезда налево)