Некиш

да у тебя везде автобусы хорошо ходят. Там где более 300 метров не хватает и аварий-то особо не бывает - трамвай по середине и машины скраю. Тебе полезно походить - метро скоро построят, то вообще забудешь, как двигаться надо.

по параллельным улицам бегать мало кто будет по крайней мере пешеходная тропа, мост не зря существует. И, конечно, мало будет народу ездить как автобус раз в столетие - у тебя хорошо ходит, а как трамваи - сразу сложности. сел на 4 и доехал - ты же предлагаешь добежать до А80, а тут вообще ехать можно идея по маршруту одна по автобусу - метро "ВДНХ" - улица Космонавтов - Ростокинский проезд - Лосинностровская улица - Метрогородок (в свете реновации на нечётной стороне Открытыго шоссе будет проезд с ОТ)

ты хочешь сказать, что это поместиться всё в маршрутку? ты может и влезешь - у тебя опыт теперь большой))) там пускать БВ по сути некуда - либо возвращать автобсы на 25 трамвай.

иии? который связывает два маршрута трамвая - один хорошо ходит, второй по хуже. иии? зачем ему дополнительные костыли? как нет? а 265? или тебе нужна остановка на Рижской эстакаде? Или сделаем 265 круг и остановку непосредственно у Рижскому вокзалу - с объявлением "Уважаемые пассажиры, вы доехали до СВАО". хочешь многое. в результате всё будет ходить редко с одного конца трамвай 2 - с другой трамвай 13 и 36 рядом ходят трамваи и пересекают его автобусы. Метро и МЦК в шаговой доступности большей частью. У нас много улиц, где НОТ не ходит Ты там осторожнее!)))) главное на Потешную на 265 не уедь. Ты нам здесь нужен. И никому не рассказывай там, что по расписанию автобусов количество рейсов считаешь в своё удовольствие. Они там точно тебя не поймут и будут использовать тебя в своих целях. Береги себя.

читай внимательнее - 311 шустрее идёт кому? белочкам? чем они лучше с Яузкой аллеи? и им надо обязательно на Детскую улицу? трамвай там неплохо ходит и везде можно совершить пересадку. читай внимательнее - разделить 11 маршрут. Можно послать и к Медведково (Уржумская улица), как многие хотели. Если ты так любишь поделить и желаешь ублажить каждого жителя. P.S.: я не пойму из района Богородского и Преображенского есть маршрут НОТ к ВДНХ - зачем по улицам пускать дублёр-маршрут с минимум различием ещё? Есть МЦК , метро . При этом нет ни одного прямого маршрута из этого района к середине - концу Бакунинской улицы - даже если изменят/объединят трамвай 4 - до Бакунинской весьма далеко. И более прямой маршрут выглядел бы значительно интереснее и предпочтительнее. И он будет другой трассы и будет выводить к Старой Басманной напрямую

всё это дублирование и размазывание - для магистральных связей достаточно МЦК и трамвая, скоро появится и БКЛ. Скорее всего, если что-то делать, то разъединять от Останкино 11 трамвай - один на 16ую, второй - на Метрогородок. Если монорельс делали трамваем, то был бы смысл какой-нибудь Метрогородок (Рокоссовского) - Михалково, а пока этого нет и будет ли вообще в силу последних новостей. Нужно сохранение автобусного маршрута как раз от Преображенки (Семёновской) до Богородского храма - 311 реально быстрее идёт и народу нравится

трамвай 11)) ты всё хочешь размазать и в результате ничего хорошо ходить не будет. Делаешь из 86 магистральный маршрут от Рокоссовского по внутренностям Богородского, Электрозаводской, Бакунинской и далее либо к Таганке по СК, или по Т25 до Лубянки - вот тебе действительно новые связи, потерянные ещё при закрытии трамвая на Электрозаводской. И делаешь удобную пересадку в районе остановок "улица Краснобогатырская" и "улица Хромова" между трамваем и автобусом. там есть трамваи - два маршрута 11 и 25 там две больницы и колледж. главное, что у человека будет выбор. Если ты так скептически относишься, то интереснее будет свободный автобус, чем известные тобою маршруты он с предложенным маршрутым по потокам никак не пересекается. основная задача - это стабильный вывоз людей к метро в силу удалённости Краснобоготарской (от ЛИТа) станций и МЦК, и метро. И автобусные страховочные маршруты трудно придумать. именно с Малахитовой получается уже кругами. С Маломосковской не хватает удобной пересадки - посадочный платформ на Галушкина, удобное расположение остановок на автобусном кругу, где 714. С Докукина есть 17 трамвай с удобной пересадкой на ВДНХ - северная вообще может трамвай снять, раз маршрутка справляется? 311 хорош, только когда небольшие сбои - когда люди не все сообразили, что есть вариант ещё уехать. Поэтому никаких либо. нам обязательно нужен суровый для активных действий? по крайней мере он повместительнее твоего 311

Цепляешься к словам - сравнение было с Белокаменной. Но в целом - это порой неудобно. С той же 16 Парковой бессмысленно делать пересадки, если едешь на Краснобогатырскую. Но там и неудобная пересадка в Измайлово. это всё будет попутный ветер - не вижу смысла кучи маршрутов в данном месте. в твоём варианте - это всё сложившиеся связи. Если уж что-то переделывать - это более грамотное расположение остановок для пересадок. Например, хорошо, что на остановке "Богородский храм" есть электронное табло на остановках и легче ориентироваться. если есть трамвай, то идут на трамвай. 311 хорош от Семёновской до храма - быстрее едет а там кому? а чем жители, работающие с Малахитовой провинились? у них появится новая связь. Перешёл ж.д. и едешь на автобусе в сторону Преображенки. Пусть даже с заходом к Белокаменной. Сегодня у них семь потов сходит, чтобы добраться до района Богродского и Преображенского. Хотя они рядом. Так скажем, с Галушкина и по сути параллельны. Наверняка кто-то и топает к Малахитовой, Кадомцева с Галушкина - поэтому не факт, что семь потов и сойдёт может быть. Но пробки не впечатляют и легче на трамвае. Что-то обычно ходит уж точно либо 11 , либо 25

всё-таки остановки чаще и дольше. И трамвай, если встанет, то всё. И идти чуть поменьше и лесенка получше на Белокаменной, чем мыкаться на эскалаторах. И ты как-то не современен - на Белокаменной народу никого. Вот интересно, кому сейчас поезда принудительно открывают двери на этой станции сейчас? Может и немногим, но весьма существенно предлагаешь расплывчато - если так важен узел ВДНХ, то для Метрогородка можно через МЦК или пересадка на трамваях на Богородском храме и в Богородском - есть 11 трамвай, к которому можно доехать. На Ростокинском проезде в целом хорошая ситуация сейчас - два маршрута трамвая, один из которых очень хорошо ходит не факт. К этому перегону надо добавить эскалатор на ВДНХ и пробежку до остановки. И трамвай будет везде останавливаться. смысл мерить? Твой маршрут будет также бесполезен для местных жителей в Алексеевском, как белочкам в лесу на Яузокой аллее. Все нормальные жители пойдут на 11 трамвай. Ярославская ж.д. к МЦК - это бонус. Никто не помрёт - мотаются же автобусы к конечной Тропарёво и ничего. Домов по Анохина мало, а маршрутов целых 7. Тут хотя бы будет к чему-то подходить. И один маршрут жалко что ль? Скоро к этому добавится перенесённый Нагорный бульвар, Большая Юшуньская - тоже в никуда. А платформа Яуза - хоть кому-то, но сможет помочь. вот ты и ходи. Задача и состоит в том, что быть подстраховкой трамвая к МЦК - начиная от остановки Иновационный институт точно. вообще нынешняя ситуация - 311 днём начинает стоять от Богородского храма. Иногда от моста Богатырского. Водитель у храма порой заявляет, что сзади трамвай и лучше пересесть. Поэтому, если сохранить подстраховку трамвая, то от Краснобогатырской самое оно - это МЦК и Яуза. P.S.: сколько там езжу, были задержки, но единственный раз, когда уже застрял именно в самом трамвае, то это из-за аварии маршрутки 311 с маленьким грузовиком на улице Измайловский вал

Явно не тебя. Если создаёшь тему - думать научись. Он для севера Краснобогатырской улицы - третья остановка от Богородского храма и человек у МЦК уже. А не 7 остановок на трамвае или же как предлагают к Бульвару Рокоссовскому. Тебе наверное автобус 83 в Соколиной горе, который всех наверное собирает - я без тебя знаю, что попутного потока не будет. Считать количество рейсов умеешь, а количество остановок не можешь. И что от того, что он захватит жилые кварталы - ездить будут народу больше? где ему делать повороты? Если уж его делать для связи Краснобогоатырской до Ярославской ж.д., то кратчайшим путём.

вообще жуткие пробки, начиная порой аж с Богородского храма до площади академика Люльки. Поэтому смысла там нет в 311. Если он начинает двигаться по трампутям, то тогда да, он интересен

83 (311) - платформа Яуза - платформа Белокаменная - Краснобогатырская улица - Преображенский вал - проспект Будённого - улица Вольная - улица Бориса Жигулёнкова - 5я Соколинной горы - Уткина - Электродная - Плющева - платформа Перово; надо наводить порядок в СГ - от этих десятиповоротные маршрутов надо избавляться - можно разделить по Семёновской, можно оббъединить. А то у Краснобогатырской с Ярославской ж.д. единственный прямой вариант - трамвай 7. И к МЦК поближе перенос трамвайного кольца на Партизанской ближе к МЦК, там где мосты через Ткацкую - 43 вместо 32, 34 двухсторонний заезд . 311 со стороны Щербаковской имеет удобную остановку, непосредственно к мосту на МЦК. Было б интересно проложить трамвайную линию от Милионной к Большой Ширяевской напрямую, но там перепад высот. А так 4 стала бы значительнее интереснее.

как бы так написать, чтобы не обидеть... Ваши дворянские замашки сгонять, людей как холопов всех в троллейбус - тоже не годится. Ради барской утехи, чтобы висели провода, тешили его самолюбие и гоняли ежеминутно троллейбусы лишь бы было. И показывать щедрую милость барина во благо народа. Так что ль? Потеря актуальности совсем не значит его полной отмены, но очевидно, что интервалы 3-4 минуты явно ни к чему при работе БКЛ. Лучше 826 усиливать

там для отстоя будут делать площадку. Если грядёт "Моя улица" в этом году на Профсоюзной улице, то это должны всё это учесть. Все отстои прямо на трассе - не дело. маршрутка 457 - в качество обычного автобуса также смысла нет. Маленькие автобусы либо ходить там, где действительно низкий специальный поток, или где совсем узкие улицы. Так она дублирует автобусы 57, 168 и троллейбус 49. И все равно надо учитывать фактор появления метро в ближайшем будущем - снижение потока очевидно. Учитывая статус правительственной трассы Ленинского, то объединение маршрутов, проходящих через него - бессмысленно. Метро очевидно будет лучше. Заденет все маршруты района. Керченская - будет в шаговой доступности метро - и наличие 457, 273, 57 и 710 будет явно перебором. Поэтому лучший вариант перевод 457 на БВ и от метро "Университета" через Болотниковскую и Азовскую к станции Коломенское. Явно, особенно троллейбус 60, после открытия метро будет терять свою актуальность НТ.

маршрут должен быть прямым к метро - и Новые Черёмушки от КРЛ ближе всего. И там есть и 57, по Нахимовскому проспекту ходит транспорт. Вот 710 отменить и усилить 57. Правда они разных парков. Полезно прогуливаться и свою энергию выплёскивать. Вообще можно и 457 изменить.

с Нагатинской останется 142. Ему обрубить разворот к Варшавской - цены не будет что-то одно, но оставить надо. Причём один через метро Автозаводская и улица Сайкина (лучше 142), другой по кольцу: Трофимова - Сайкина - Автозаводская (лучше 44) и надо убирать заезды у 193 и 186. Ту чехарду необходимо убирать у Автозаводской. 186 в С86 - внутренним кольцом его надо делать прямым к Новым Черёмушкам. Тем более с открытие БКЛ нагрузка на Новые Черёмушки будет уменьшаться

если трамвай там развит - то было б неплохо. 45 - будет в тему и сразу маршрут будет актуальным

ходит всё-таки побольше и многие дворами и через трубы просто здесь сложилась в начале ситуация, что до открытия метро для наземного транспорта основными улицами являлись поперечные улицы и Профсоюзная улица не являлась магистральной. Равно как и её части отсутствовали - было примерно только от ДУ до Красикова. Метро в Новые Черёмушки пришло из-за депо. И ветка метро полностью дублирует проспект. По поперечным улицам относительно тоже угасло в силу того, что Ленинский проспект соединяется с Профсоюзной (60 летия). В принципе , если б первый 115 пустили б через 60 летия было намного лучше, а он просто тупо дублировал трамвай и автобус 119. И уже в последние годы протянули к "метро Нагорная". так и хочется спросить - какие?

235 явно лишний. С его 20-30 минутными интервалами и на соседнюю улицу - это очень странно. А вот расписания вообще для ума лишённых - от 5 мкр - в 19.49, 20.54, 21.01, 21.58. Там чего в это время динозавры стадом выходят из палеонтологического музея и едут Битцевский парк ночевать, и им надор кружным путём, с экскурсией? И кстати, когда 196 работал нормально в 2010-2011 году, я зашёл в автобус на ТЭЦ и он весьма наполнен Тут больше вопрос в трассировках, а не в потоках. по Севастопольскому примерно та же глупость. я так понимаю, после реконструкции Профы - будет введён обычный маршрут

просто непонятно - почему часть улицы обслуживает НОТ, а часть именно присутствует. 235 до полуночи вполне себе работает - хотя много чего дублирует и смысл маршрута ещё более непонятный, чем у нынешнего 196

лучше начинать с БМО. Не пробовал подстраиваться под БМО. если ты видел, то за купелью есть мост через Сторожку. И между забором и рекой, а потом просто вдоль забора огромным плюсом бывает, если город музейный, то меньшее количество народа в музеях. И опять же природа красива у нас в любое время. Оденься соответствующе и всё. Самое тяжёлое - это ходить по обмороженным тропам. Когда привезли в качестве мешка - думать не надо во что ты одет. Пошёл и отогрелся в машине. Если экскурсия, то в плохую погоду, будет, конечно, обидно. И никто не потащит по сложным местам. В экскурсии действительно хочется слушать и не думать, что тебе на голову падает или под ногами. Ведут обычно по изведанным маршрутам. Конечно, обидно моему другу, который в Сергеев Посад приехал впервые за 10 лет и было всё в тумане, в измороси. А когда ты регулярно выбираешься, сам читаешь про интересные места - понимаешь, что хорошей погоды регулярно не будет. Да и постоянно смотреть в хорошую пооду неинтересно и не особо пофоткаешь порой - тени мешают))) Причём бывает, что в Москве одна погода, а загородом - другая. Тут в Москве-то бывает, что в одном районе солнышко проглядывается, а в другом весь день затянуто. Ну и последнее. Детям всё-таки интересен больше процесс. И им, кстати, снег нравится. И если с ними и своим ходом - это надо брать вторые вещи.

и что тут плохого? это развитие туристического кластера. Конечно, просто построить и не развивать при этом инфраструктуру, конечно, будет извращением. Вы привыкли жить в качеств мешков, котрых привозят куда-нибудь и по заданному маршруту показывают достопримечательность. И для вас извращением - это продумать самим маршрут посещения. И погода вам нужна соответствующая. Вам Египта да Турции хватает. Ничего плохого, если ласточка будет ближе к Суздалю. Опять же - надо подтягивать и другие города. А то у нас по сути один Суздаль живёт туризмом, да прибрежные города по Волге. Между городами Золотого кольца на прямую и не проедешь порой. До той же Кидекши и то проблема доехать своим ходом

ж/д будут билеты билеты продаваться на все поезда, котрые там будут ходить, а вот с автобусами на Ивановские не купишь (часть не идёт на автовокзал). Ты должен выйти на трассу и голосовать. По какому они расписанию ходят неизвестно. Будет возможность без пересадки во Владимире попасть в Суздаль, не надо ббудет платить на автокзале в Москве/Владимире до Иваново, а потом договариваться с водителем об остановке в Суздале, при нехватке мест в автобусе во Владимире в сторону Суздаля не будет смысла ехать на тралике на окраину города и ловить ивановский автобус из Москвы (они не заезжают также во Владимир). Поездка своим ходом в Суздаль порой напоминает извращение.

ключевое слово именно - "как-то" Суздаль - автовокзал на окраине, на дороге. Если места продаются только стоя, то можешь не покупать и рискнуть выйти на трассу. Там ивановские автобусы и хоть лежа на этих сидениях. Суздаль весьма раскручен и в целом многие туда едут. Там потока хватает и без поездов. У нас вообще слабо развит туристический кластер. Если ездить общественным транспортом - то это накладно, рискованно и очень порой неудобно. Зарайск - сейчас приводят в порядок и он небольшой. Осмотр - за один день из Москвы вполне реально. Были б скидки на электрички, кто оборачивается за один день - люди бы ездили. Если ты с ребёнком школьного возраста едешь (Ярополец) - дорога только электричками 1000 рублей до Волоколамска. И что смотреть? полуразрушенные усадьбы, церковь разбомбленная? Музеи советского типа в которых трогать ничего нельзя ребёнку неинтересно. А если как Суздаль и Переславль, то порой очень дорого. У нас туристический сервис расчитан больше, как ободрать. Поэтому у кого есть деньги и любит путешествия, то машина лучший вариант, чем мучиться так. Плюс нет никаких туристических маршрутов. Ну и порой информации мало. Звенигород, Саввино-сторожевский монастырь - конечно, через БМО намного удобнее. Ты приезжаешь в Дюдьково прямо к источнику. Хотя везде информация, что можно только через Белорусское направление. А это электричка +автобус. Идти между Городком и монастырём потом вдоль дороги не очень приятно или снова платить за автобус. Были б там турмаршруты - народ бы потянулся. Там много чего интересного оказывается есть. Кстати, население не приучено к самостоятельным поездкам сильно и уж тем более в любую погоду. Но нужно условия. Весьма опасно идти вдоль вала у Звенигородского городка в распутицу. Переславль могли бы уж сделать поезда до Москвы. Было б МЖД всё - давно б сделали. Новопеределкино ж сделали

тогда на Силикатный завод через Звенигородское шоссе и 1ую Магистральную улицу - других вариантов. Маршрт здесь будет нужным