Некиш

196 раскатается, если будут вменяемые интервалы (10-15 минут). Так понимаю, что начало Профсоюзной улицы, ныне проспект 60-летия Октября, было построено позже, чем метро. И маршрутов более, чем один никогда не было. Плюс есть различные удобства - детская поликлиника Академического района находится на Новых Черёмушках - попробуй покатай каляску с Профсоюзной на НЧ, или поспускайся в метро с каляской и ребёнком, где одни ступеньки! Да вообще на многих линиях есть дублирующий НОТ - только на севере южного радиуса КРЛ ни одного нормального дублирующего транспорта, электричек тоже нет - и любой затык и бежать-то особо некуда! Если ты на Академической и там небольшой сбой - в центр ты так просто не уедешь!!! По-хорошему неплохо в такие дни было бы продлить 121 и 826 до метро "Серпуховская", а может 826 и до Лубянской площади.

недавно видел вечером - явно подмена была ехал на трамвае 39 (от Дарвиновского музея до метро Новокузнецкая) - всё спокойно, дорога свободна. Быстро и комфортно - так бы всегда.

работал нормально НОТ - проблем бы не было. Особенно, для таких как я, живущих недалеко от центра. Хорошо, что Ленинский относительно стабильно работает и можно иногда на автобусе 144, троллейбусах доехать - но топать далековато будет до дома. Будет семья - будет некогда. Трамвай 39 не стабилен. К СТЛ толком ничего нормального не ходит от Академической. До СЛ доехать - это надо пересечь Ленинский, и лучше делать на трамвае. Они всё время пытаются выгнать людей из метро, для того чтобы не было давки. Но идти куда? НОТ не стабилен. Да ещё турникеты работают на НОТ... Поэтому самое основное и стабильное в Москве - это метро. И любой сбой - это большая авария... даже на 5-10 минут... Хорошо, что выходной вчера был...

В сторону Сухаревской я ехал с Шаболовской - поезда не было более 10 минут, постоял несколько минут и потом доехали нормально. Главное на Шаболовской никто из представителей метрополитена ничего не объясняет - что случилось, где случилось. Народу не так много на станции было. И обратно до Шаболовской доехали быстро и на ней стояли минут 20 и я вышел, поскольку торопился, и мне позвонили сказали, что ходят автобусы. Просто месяц назад, в будний день, случился тоже сбой на юге КРЛ в районе 9 утра. На Академической было столпотворение. И ехать на общественном транспорте от неё не очень удобно - чтобы попасть на СЛ, то нужно пересекать Ленинский и лучше это делать на 26 трамвае - а до него дойти надо, до СТЛ Нагорной ходит только один маршрут - 142 и то нечасто или 121 к Тульской - тоже нечасто.. Поэтому решил пойти до Ленинского. Многие ждали 196, пока шёл в обратную сторону два 196 прошло! К Ленинскому подошёл и всё было нормально. И конечно брать на себя инициативу, как выяснилось, не совсем благодарное дело - меня спасает громкий и звонкий голос, и слышно издалека и спорить с которым бесполезно. Так пассажиры, кто стоял возле водителя начали ещё спорить в негативном ключе - я уже написал. Хорошо, что довод был убедителен - водитель не знает дороги (кто-то после этого в автобусе весело сказал, что я буду навигатором). Далее я уже всё быстро объяснил и никто мне не пытался возразить.

Самое интересное,как работали автобусы следовавшие через метро "Шаболовская". 20 минут простояв на Шаболовской, вышел на улицу. Народу не так уж много было на остановкеЧерез несколько минут с улицы академика Петровского начали поворачивать автобусы. Первый автобус, не сильно заполненный, проехал мимо. Хорошо что между автобусами втиснулся трамвай и уже второй автобус открыл нам двери, так как мы стали подходить к нему. На нём было написано по линии метро. Кто-то стал распускать слухи, что следующая остановка метро "Беляево". Но я всё-таки рискнул сесть. Возле кинотеатра "Алмаз" мы обогнали первый автобус, который стоял. Мы стали тоже останавливаться прямо перед улицей Орджоникидзе. Я стоял возле второй двери, поскольку автобус был неплохо заполнен, стал громко говорить (голос сильный - можно сказать орать), что нам направо. Пассажиры те которые стояли рядом с водителем были уверенны в знании дороги водителем и стали мне предлагать сесть в кабину и тому подобное. Но хорошо, что мой голос при желании и мёртвого подымит, водитель послушался меня и поехал к станции метро "Ленинский проспект" через улицу Орджоникидзе. И тут же последовали остальные автобусы за нами. На остановке северный вход я подошёл к водителю и объяснил дальнейшую дорогу - как выехать на Профсоюзную улицу. Доехав до остановки трамвая "метро "Ленинский проспект" южный вход", водитель поблагодарил меня и я вышел из автобуса.. В общем организация движения хромает. Конечно, было весело, но как-то настораживает - так как в будни хуже это будет выглядеть.

И плюс возникли положительные моменты - открытие Живописного моста уменьшило количество машин на Строгинском мосту, появилась выделенная полоса на Волоколамке, пустили 904 маршрут. Из отрицательного - так и не построили ж.д. платформу возле метро "Волоколамская".

сплетение скорее всего и не будет - будет однопутка на этом повороте. Да и смысл в одну сторону строить? Вообще эти мечты хорошие о 50, но будут ли вагоны под это дело? Если и Госпитальный мост сделают, то 50, 37 точно потребуется усиление. Вагонов 10 понадобится наверняка. Ведь и 43 должен как-то поменяться и решаться ли без всякой замены запустить на Бауманскую тоже вопрос - и будут ли вообще изменять его. Если, как предполагаю, что будет треугольник на ПМ - то весьма вероятно 19 будет закольцован через Трифоновскую с отменой движения к Каланчёвской. В обратную же сторону будет идти маршрут, который будет следовать к Белорусскому вокзалу, через Минаевский пер. А 7 усилят за счёт 33. Всё может быть банально и просто.

Крестовский путепровод также входил в реконструкцию и пути на нём сохранялись.

всё там есть - ведь реконструкция изначально не подразумевала полного снятия трамвая. На дублёре две полосы для движения. Вы придумываете отмазки, которыми воспользовались 20 лет назад. Никто не захотел заниматься перекладкой путей - и так пришлось у ВДНХ, в Ростокино перекладывать пути. Всё ж хотели побыстрее. Сейчас там сложнее будет - с другой стороны жилые дома на проспекте Мира дальше, чем дома на Старокирочном переулке и улице Гиляровского.

ошибок не было - было сделано оптимальное решение. В рамках модернизации Т-3 это самое быстрое решение. Для всего остального - конкурсы, разработка новых моделей (могу ошибиться), покупка новых вагонов - а так всё силами МГТ без привлечения города. это странность МГТ - Трамвайное депо имени Русакова намного ближе но линия до Проспекта Мира не ограничивается поворот нужен для сохранения маршрутов во время праздников возле мечети. вообще опять же нельзя забывать, что кольцо на Каланчёвской улице будет перегружено - будет усиление 37. Даже третий путь не сильно разгрузит кольцо. Линия через Госпитальный мост зависит от линии Трифоновского с Гиляровского

но это не трамвайные потоки и это все понимают. По сути это для большой манёвренности на трамвайной сети в виду её извращённости - на этом направлении только одно разворотное кольцо, с не самом лучшим разворотом при таком количестве пока односторонних трамваях. И нужны ли в данном районе длинные двухголовники - тоже вопрос. Вернее можно сделать, но есть районы Мск, где это более необходимо и здесь для этих трамваев здесь будет необходима реконструкция улиц . Ну и вместо трамвая на Гиляровского вряд ли что появится - и для этой стороны Проспект Мира какой-то плюс будет как вариант возможен. Даже можно вместо троллейбуса 13.

так как есть разговоры, что линии по Трифоновского и Гиляровского - трамвай ради трамвая. Он не только для этого, но и для того чтобы была возможность делать что-то дальше, как можно проще. А будут ли делать - это другой уже вопрос. И опять же не обязательно строить по проспекту Мира.

Вот такую чушь ты городишь про трамвай в северном ЦАО. Читать противно. А про лефортово это вообще за гранью.. убрать пути здесь без проспекта Мира - все равно легче. И попытки со многими линиями в этом районе были после 1995 года были (улица Двинцев не в счёт - там действительно почти сделать ничего нельзя было, кроме как поворота)!!!! Поэтому и нужна линия по проспекту Мира. И думаю, если бы в середине 80-х тебе сказали, что линию по проспекту Мира снимут, которая на обособленном полотне, где ходили трёхвагонные составы - реакция была б такая же... В Лефортово будет снижаться пассажиропоток на Солдатской улице. Поэтому, чтобы меньше таких мнений - Да это скорее всего фантастикой и останется. Проще уж тогда автобусные маршруты пустить от трубной на проспект мира и Ярославку, чем строить новую линию ибо это и затратно и довольно сложно. так потом начнётся трамвай содержать дорого, метро есть и тому подобно, необходимо, чтобы построили линию через Госпитальный мост.

за всех не отвечай. Может быть любое быть развитие событий. Всё зависит от желаний, финансов и так далее. И от стечения обстоятельств. Пока это действительно выглядит фантастикой. Но линия по проспект Миру - это основной хребет и на него нанизывать новые линии будет легче. А так практически все линии в северном ЦАО - трамвай ради трамвая. Мнения серьёзно могут поменяться после восстановления линии по Госпитальному мосту - если сохранить сеть в нынешней конфигурации, то после строительство метро "Лефортово", трамвай там тоже не особо нужен.

любой вариант восстановления по проспект Мира - будет большим событием. хоть линию пускай через Шереметьевскую (или заодно). В общем-то этот мост и предполагался быть трамвайно-автомобильным - почему пострадали только пассажиры трамвая? Но без улиц Трифоновской и Гиляровского,а вернее вместе с ними, будет сразу всё сложнее восстанавливать. Сделав шаг номер раз - восстановив эти линии по Трифоновской и Гиляровского - будет проще восстановить всё остальное. Аппетит приходит во время еды (как кстати, он пришёл у автомобилистов во время временного закрытия движения трамвая) - там можно сделать и треугольник возле метро "Проспект Мира" (и скорее всего сразу сделают), и к Трубной площади линию, и по Ярославке построить, и вместо монорельса, и может в Марфино линию получится сделать - любые варианты.

В том же документе можно найти, под пунктом 398 Выполнение работ по ограждению трамвайных путей на участках: улица Кржижановского (от Большой Черемушкинской улицы до улицы Вавилова); Волоколамское шоссе от д. 1 до д. 13; трамвайное оборотное кольцо «МГУ»; улица Новинки (от кинотеатра «Орбита» до проспекта Андропова) - срок исполнения апрель 2016

ну да, в 1995 году прямо так учитывалось мнение жителей. Восстанавливать необходимо - Проспект Мира может тогда восстановят. Там труднее. А то всё сразу восстановить будет трудно. И вообще разветвлённая сеть необходима для нормального функционирования сети по Ладожской крутой спуск, упирающиеся в дорогу, в Большую Почтовую улицу. А на Госпитальном - не в дорогу. просто там всё на самом деле по другому

можно проложить внизу эстакады - по сути нужно только создать пересечение с Николоямской...

вчера вечером как-то непонятно было с движением трамвая по улице Вавилова. В районе шести вечера работали только компенсирующие автобусы. А в районе 23.30 был 39 трамвай и в тоже время пустили автобус (это было весело). Также на Вавилова была встречена система с 26 (у Дарвинского музея)

Это ж сколько надо светофоров! Порой проще перейти через эти зебры, чем через светофор. Учитывая, что помимо перехода основного хода, нужно переходить дублёры - и на светофоре - 120 секунд ждать, чтобы перейти дублёр, который не состыкуется с переходом основного хода. Всю жизнь переходили - тем более по центру есть место, где можно постоять, подождать.

с 60-х годов Б-шка так ходит и всё было хорошо. Напрямую, без лишних остановок. Как бы там ни было - тут затормозит, там затормозит. Тем более я использую троллейбус в качество перехода через Народную улицу - куда это годится? Тем более раз меняете движение - должно меняться тогда расположение остановок. Нужна остановка напротив Садовнической улицы в обе стороны (платформу можно сделать с внутреней стороны и на мосту на внешней стороне,у лестницы), в центре Таганской площади (тоже самое сделать). А остановку Народная улица отменить. И по-хорошему тогда с эстакады убирать - смысл тогда троллейбусу наперерез движению машин ехать у остановки Сивяков переулок? нужен новый маршрут 886 метро "Бульвар Рокоссовского"-Таганская площадь - как 86 от метро "Бульвар Рокоссовского" до Электрозаводского моста и далее по прямой через Бакунинскую ул. и ул. Земляной вал к Таганской площади. И Старая Басманная улица улучшит связь с Курским вокзалом, и у Бакуниской улицы восстановится связь с Преображенкой, прерванная с прекращением движения трамвая в начале 50-е годов.

не совсем - всё-таки кому необходимо проехать транзитом Таганскую площадь - быстрее по прямой. И эти заезды и выезды на эстакаду - сильно тормозят движение троллейбусов и опять же одной остановки у радиальной - мало. скорее всего нужны дополнительные маршруты - к остановке Сивяков переулок всё-таки неплохо иметь стабильную связь со станциями метро

просто у Б два варианта - либо в тоннеле и по эстакаде, либо вывести за пределы тоннеля, как сейчас, и также эстакады. не хватает остановки у Садовнической улицы - приходиться переходить мост, и уже на остановке "Народная улица" садиться в троллейбус, так как переход на самой Народной улице занимает много времени. На внутренней стороне - очень удобная пересадка на другие маршруты Таганской площади Если на внешней стороне оборудовать остановку на внутренней стороне для Б - цены б не было Остановка "Николоямская улица" - когда, особенно, троллейбус выезжает на эстакаду - резко пересекает поток машин следующих в сторону Николоямской улицы - не есть хорошо

столько спору про Симферопольский - а всё скоро изменится. Многим и поворачивать туда и не надо будет... http://roads.ru/forum/index.php?showtopic=23701&page=2&do=findComment&comment=224818

смотря сколько стоит. А что виноваты Макдоналдс игрушками привлекает? Его видно всюду и везде. У того же вокзала Сергиева Посада - и Макдоналбдс, и где что-то ещё. Реклама - так чтобы все видели. А была б более менее нормальная столовая с большими буквами - вопросов не было. А это надо всегда надо знать, где можно дёшево и нормально поесть. Музей и Макдак сравнивать не корректно. Да, хотелось бы на чём-то сэкономить. И хочется сходить в туалет в поезде, не думая засран ли туалет. И не платить на вокзале ещё лишние 30 рублей за него. льготы всегда получали, но и жизнь была другая но если только пойманных брать на похороны погибших. А так... правильно, когда ребёнок сидит в душном городе - и вывезти подальше в загород хотя бы на один день - денег уходит на дорогу немало. И даже эта половина - смотря от чего. Никто заставлять не собирается - иметь право это не обязывать, а всего лишь дать возможность заработать самому. Конечно, в 7 лет это совсем уникумы. Но в 12 лет часто появляется желание уже самому заработать и иметь деньги. А реализация этого действия может натолкнуться на нарушение прав ребёнка. Дети настолько ушлые бывают. У одного ребёнка было торговать в крови. Мама не знала, что делать. Когда ему было 7-8 лет, мама, возвращаясь домой, увидела, что все дети во дворе в противогазах. Она сразу поняла, кто их надыбал. Придя домой, выяснилось все стырины её сыном с соседского заброшенного склада и он их продавал ребятам со двора от 5 до 15 рублей. Те которые - недокомплект - 5 рублей, те с небольшой носом - 10 рублей, а вот те которые с хоботом - это самый ништяк - 15 рублей. Но это действительно - уникально для такого возраста