Некиш

сперва всё-таки гонят бюджетников. Всё это происходит по тихому. тут нет предлога. Я тебе написал выше. Тем более если они депутаты, то они обязаны как-то реагировать. Времени дано мало. P.S. по реновации на самом начальном старте мне знакомый (он за ЕдРо) из управы, просил собрать подписи против неё (у нас дома хорошие). Но огромным препятствием стало, что на основании чего я буду собирать подписи и в ранге какого статуса я буду ходить с этой бумагой и давать людям информацию. В результате я отказался и он потом хотел нашим делегировать дворникам и уборщицам - не знаю, чем в итоге закончилось с этими подписями. Должны быть представители власти ( депутаты, чиновники в управе - без разницы), которые умеют работать с населением, с их проблемами. А то у нас снегоплавилка лет 15 и все заведённые КАМАЗы со снегом под окнами жилого дома ночью - так наши депутаты впервые за 15 лет хоть вытащили главу управы в народ, к этому жилому дому, поговорить с населением. Не знаем что закончится, но движуха какая-то есть

ну уж у Шефер "романтизма и наивности " - здесь с тобой согласен точно. Не даром она ио. Не знаю кого ты из свиты видел - действительно некоторые подозрительны. Но тут есть другая грань - если не будешь вести двойную игру, то тебя сожрут. Не знаю в каком ты действии видел, но недаром команды выбранных депуатов не получилось. Поэтому опять взаимоотношения быть нервозными в самой свите, учитывая официальное главенство Шефер. И представители власти - не лучше той же самой Шефер и её свиты. И она в отличие от этих властей действует публично, пусть и осторожно Ты меня не услышал, необходимо информировать заранее и официально. Этого не было. Да, ещё год назад была такая информация по району, но конкретного ничего не было. Тем более, если ты в ранге депутата, то просто так подымать бучу ни к чему. Других проблем достаточно - Шефер ты сам оценил. И вышестоящие власти также хороши - приводить в большей массе на публичные слушания только подставных лиц, бюджетников, то многих просто начинает раздражать. В Академическом, кстати, Шефер добилась (никто не оспаривает), что было три журнала для оставления записей на первом этапе, а в Гагаринском был один. И в результате очередь. И люди раздражены. Поэтому валить на тех кому надо кипеш - не хорошо. Возвращаемся к начальному вопросу - зачем этот цирк? Особенно для тех кто мог пережить спокойно? Не гнали бы бюджетников - никто бы не стал бы подымать бучу. Поэтому либо организуешь достойно, либо получается вот такая штука

людей смущает зачем этот весь цирк? представление очень плохое провокации начались именно с властей. По сути Академический район ставят перед фактом. И действовать приходится быстро - и возможно, кроме провокаций ничего пока не придумали. Людей надо подключить к проблеме. Когда в спокойной форме, то вопросов бы не было тут не всё так просто и одназначно. Действительно из 12 независимых депутатов, кто-то старается заработать политические очки, но явно не все. Тем более из них есть явно местные жители. Тут очень по интересному получилось. У нас страсти ещё те кипят на уровне депутатов - мне сейчас, например, что творится в стране как-то уходит на второй план. У нас своя жизнь кипит. Помимо метро есть более локальные проблемы - благоустройство дворов, отчёты ЖКХ, снегоплавилка, Заповедный луг, кинотеатр "Улан-Батор"... понимаешь есть момент - те же депутаты и кто в них шёл всё знать не могут. Тем более их всего 12. Это случайно создававшиеся команда - и как правильно говоришь, кто-то лезет в политику, а кто-то всё-таки пытается что-то сделать. Плюс много наивности с романтизмом. Они могут в транспорте сильно не разбираться, но юридически - лучше. Времени нет на обдумывание этих лозунгов, привлечения населения к проблеме - поэтому всё идёт в спешке. У них сил не хватает объять все проблемы и думать о правильных и разумных слоганах - им некогда

знаешь все эти штуки про недоценённых товарищей выходят боком. Я вообще не понимаю про организцию публичных слушаний - поскольку я туда ходил, ну организовано действительно через одно место... Когда люди стоят на холоде более получаса и их не пропускают в помещение для публичных и выходящий чиновник по-хамски говорит: "Кто замёрз, тот может идти домой", то естественно, люди будут вскипать и ни о чём не думать. И зал был, кстати, на половину пустой, когда прошли. Чтобы нормальные отношения, то для этого необходимо всё-таки готовить общественное мнение. А всё как-то выглядит на "отвали", с похожим твоим снобизмом В Академическом в отличие от Гагаринского намного сложнее ситуации по поводу оппозиционеров - тут все независимые депутаты (кто-то поддерживается партией). И они почти с самого начала разделились на две одинаковые фракции шесть на шесть. Поэтому сбились в стаю в одну только насчёт метро и то очень много подводных камней. Это не твой Затон, но и не Гагаринский, где просто Яблоко в преимуществе. Тут намного хлеще и не всё так просто

надо учитывать всё-таки меняющиеся обсотоятельства - раньше, кто сходил на Чертановской мог пересесть на ГЗЛ на Каховской на метро. Теперь такой опции нет. И всем, кто в Чертаново - теперь надо переориентироваться на Варшавскую. И от Красного Маяка до Сумского проезда по Чертановской самое уязвимое место - теперь, чтобы доехать необходимо ехать до Чонгарского бульвара и там делать пересадку, или доезжать до Кировоградской и там делать пеесадки

по хорошему надо перетряхивать сеть. У Севастопольской один по сути выход работает. Т60 убирать - остальные распределять. 189 и 222 хоть и редко ходят, но лучше их к Варшавке. Оставить можно 651 (действительно призрак) и 786, который непосредственно подходит к метро. Местную компанию можно и Нахимовский послать ещё - и не так часто она ходит вся вместе взятая, даже на Коломенский проезд послать - прямая связь станции Коломенское и Коломенского проезда не помешает, даже в трупном варианте

вообще писать "никогда" про маршрут имеющий почти 90-летнюю в какой-то степени очень глупо. 38-й скорее всего больше Октябрьский, чем Апаковский. В Черёмушки попал только в 60-е годы. И вообще Апаковским стал не 1980 году. А намного ранее. Скорее к 80-му году он был больше совместным маршрутом. Есть также истории о том как в какую-то весну из-за обилия луж вместо апаковских Татр ходили МТВ-82 (возможно Кировские). Причём Т-2 на 38 точно ходили - а они были до 80-х. А уж из-за ремонтов, и учитывая его длину, то несомненно он мог обслуживаться Октябрьским депо

зато в Солнцево-парк от Рассказовки самое удобное - маршрутка шла битком. 887 - надо запускать по основному ходу Боровского шоссе - без заезда на Боровскую улицу. От Рассказовки с его оттянутым разворотом он неудобен

думаю, да. С Бакунинской - когда на восток едешь, кроме как на Семёновскую и далее в Измайлово никуда больше не попадёшь. Т88 и Т25 обрубаются в не понятном месте из-за диспетчерской, тот же 730 имеет непонятный маршрут с диспетчерской по середине. Всё надо делать с пересадками я понимаю - но он связывает ещё и метро Медведково - по хорошему 774 продлить до станции Ховрино в виде М74 может как раз 311 усилить? Опять же в Богородское хорошо бы маршрут в центр через Бакунинскую - восстановить трамвайные маршруты в виде автобусных утраченных в начале 50-х. Можно и от Таганки мимо Курского, Баумагнской и Электрозавода. А пихать на каждую улицу НОТ зачем - чтобы он там ходил пустым

просто с 311 я считаю ничего нельзя сделать - Бориса Галушкина неплохо связана с Ленинградским направлением, но обрубать в том районе не есть хорошо; в обход Богородского пускать глупо; на Преображенке тоже заканчивать неинтересно. А на Подбелку, точнее наоборот - в Останкино запустить лучше трамвай 29 смысл тот же, что и у 311 - только прямая связь Медведково и Ленинградского направления. Но здесь надежда на развитие дорожной инфраструктуры - путепровод в районе станции Бескудниково и можно как-то разнообразить по сути необходима постепенное реформирование маршрутной сети - такое впечатление, реформы захлебнулось. Район Соколиной горы - с его выворотами и подвывертами маршрутов, оттянутыми разворотами на шоссе Энутузиастов, отсутствие прямой связи с Бакунинской требует перетряски всей сети в этом районе

311 иногда очень спасает - единственно можно запустить через Измайловское шоссе 311 332 379 более шустрые. тут однажды получилось, что мною направленный человек не успел на Т32, но успел на 332, который шёл следом. Ехать надо было в Карачарово. Так 332 обошёл и Т32, и 59 между мостом и метро. Я вначале объяснял, дорогу без учёта этих манёвров. Думал, что можно выйти на Электрозаводском мосту и спокойно пересесть. Пришлось просматривать всё, звонить и в результате пересадка удалась на остановке "Большая Семёновская улица". И из Сокольников в Карачарово поездка прошла у человека, как по маслу. 434 точно к метро "Нагорная" - вместо Нагорного бульвара. По большому счёту было б интересно иметь маршрут с Университетского в Лужники, Хамовники - вариант через станцию Лужники, Большая Пироговская, Плющиха - и к Новому Арбату, или более простой вариант до Крымской площади через метро "Фрунзенская"

вот искать не умеете - а твердить в свою дуду запросто. https://yandex.ru/images/search?pos=16&img_url=http%3A%2F%2Fyauzaforum.ru%2Fuploads%2Fmonthly_01_2019%2Fpost-332-0-13833800-1546982455.jpg&text=соединительная ветвь каховская депо замоскворецкое&rpt=simage - не умею честно копировать

За тупиками - это как? от Зюзино будет ехать надо в депо? или от Каховской в сторону Зюзино?

варшавская - каширская будет значительно позже. Глядишь к этому моменту и прокол сделают от Балакловского к Кантемировской. Значительно будет проще пускать компенсационный маршрут - по кольцу против часовой стрелки. А там без разницы - до Каховской по Чонгарскому, или нет

сравнил! 428 средний маршрут, стабильный, есть пасспоток - по сравнению с длинным 928. а ты 785 предлагаешь отдать взамен - труп 100%

пути будут между главными - начинаться будет у Ялтинской улицы. А начинать поворочивать у дома 5, под домом три пройдут и 82 - и далее к депо, восточнее нынешнего портала будет выходить

кто ж отдаст такой хлебный маршрут? Тут варианта по сути два - 827 = 630+66 станция Очаково - метро ЮЗ - 9-й мкр ТС, 630 - отмена, 66 - к метро "Коньково", второй вариант 712 - к метро ЮЗ, 827 метро "Коньково" (где он там разворачивается?) - 9 мкр ТС

под двумя путями - это где? новая соединительная ветвь будет между Каховской и Варшавской. Если уж будет критично - то только для метрополитена - не более. Для МГТ сложность - как перекроют Севастопольскую площадь. Азовскую улицу вначале на полгода точно перкроют, а вот на Каховке проезд для транспорта наверное останется. А если Замоскворецкую перекрывать между Каширской и Коломенской - то это долго ещё. Здесь вообще линию можно сделать АШ - Красногвардейская

из Бутово точно никто не будет ничего вести - всё что возможно, так это перетрясти сеть в Зюзино. И то локально 168 - менять вообще ни к чему. Он и так проходит удобно через метро "Севастопольская". Единственно могут перекрыть Азовскую в связи со строительством перехода Закрытие Каховской - проблема только одна. Наличие на Севастпольской одного выхода - но если Каховская будет работать, как выходы - то значитльно будет проще. Из Чертаново - разве только усилить действующие маршруты - 147, 683, 241 и перенаправить 189 и 222 Из Зюзино - троллейбусы и так доходят до Варшавки, а остальное можно довести до метро "Варшавская". Но тут надо будет думать - как развести маршруты диспетчерских на Варшавской и Каховской. Скакать будет неудобно многим и, наверняка, будут жалобы К диспетчерской на Каховской можно проехать только стороны Каховки, после круга улица узкая. Например, какой-нибудь маршрут - 826 сделать подачу на маршрут кругом по Черноморскому бульвару, Варшавское шоссе - разворот у эстакады и заезд к станции Коломенское в сторону Тульской, Чонгарскому булльвару... Можно подзагрузить юг метро "Нахимовский проспект" - но там Азовская улица узкая между Болотниковской и Сивашской Из глобального и возможно полезно Можно 273 запустить к метро "Нахимовский проспект" через Одесскую улицу, и далее к метро "Каширская" по 908 заодно объедит все стройки в Зюзино, 218 тем же способом перенаправить вместо Каховской, как вариант 220 - продлить до метро "Нахимовский проспект" - а далее можно хоть к Новым Черёмушкам - через Севастопольский, Зюзинскую и Цюрупы. Будет альтернативный вариант троллейбусу 60 и А710 минуя Варшавку от Новых Черёмушек к серой ветке и Каширке

ничего на Кедрова не нужно ничего. Если 57 переводить на Академическую и что-то взамен. Но это лёгкий путь. 529 - необходима организация остановки на развороте у Ленинского проспекта. И маршрут станет приемлимым 434 -выпрямить и запустить к метро "Нагорная" Если более серьёзно, то 57 в центр, в Хамовники - через метромост, Лужники-МЦК, Пироговская - Плющиха и до Нового Арбата. И связь пересечения Ленинского проспекта с Университетским с Хамовниками, МЦК. А на Кедрова лучше его оставить. 121 метро "Ломоносовский проспект" - МГУ - Университетский - Дмитрия Ульянова - Винокорува - Крымская - МЦК - метро "Тульская"

681 ул. Расплетина - улица Гамалеи - улица академика Бочвара - метро "Щукинская" - Волоколамское шоссе - Ленинградский проспект - метро "Динамо" / или метро "ЦСКА" вот тогда он будет иметь действительно преимущество перед маршрутом 100 без оттянутых разворотов от улицы Гамалеи к ЗЛ и МЦК,

там убрали утренний рейс с Ломоносовского проспекта. По большому счёту, конечно, нужен маршрут к жёлтой ветке с более вменяемыми интервалами. И думаю из Раменок зря убрали - до дворца Творчества удобнее доехать.

Наверное, после Солнцево есть страх всё отменять... Тут ещё непонятно, когда линию откроют

я написал об этом выше. Пока будут мусолить те проекты, которые были озвучены ранее. К проспекту Мира, как и Шереметьевская, скорее всего будут думать уже после 2023 года и по результатам нынешней деятельности. Трамвай начинает и восприниматься по другому - может там и легче что-то делать будет

самое главное - такой линии вообще не было! Она уходил за Рижский вокзал, к ВДНХа. К этому добавить надо, что когда-то данная линия частью системы, которая постепенно деградировала - можно смело говорить снятие линии к Трубной площади существенно ограничили её возможность. Поэтому как она деградировала постепенно, так и восстанавливаться будет постепенно. По улице Дурова - от театра зверей до Щепкина - вообще непонятно движение транспорта. Нет бы трамвай перенести в центр улицы - это всё результат того, что трамвай являлся устаревшим транспортом. А так спустя 40 лет трамвай троллейбус пережил в этом районе на Ржевскую переходить не надо будет