Некиш

реальность такова, что пока короткий маршрут, то проблем не видно. Если б не Витязи и реконструкция линии от Каланчёвки до Черкизово и связанное с этим продление 13 маршрута - может вообще сложнее было убедить восстанавливать маршрут 50. И гигантского нет ничего - всего 13 км. у студентов зачастую современные телефона и они всегда могут сориентроваться о прибытии вагона. И кстати, в Яндексе с начала маршрута вагон не сразу отображается - поэтому где-то даже удобнее, что 50 длинный. Опять же была проблема на кольце - столько маршрутов оно не выдерживало - не возращать же 13 на историческую трассу до Сокольнической заставы Ну от МИИТа, музея толерантности до парка Лефортово проще на трамвае. И кому надо из МИИТа условно в Королёв - то трамвай теперь станет более удобным, а не идти через всю площадь. В конце концов теперь на этом узле в сторону проспекта Мира совмещённая остановка с 7. наличие университетов на трассе данного маршрута сохранились - что на полтиннике поменялось от Минаевского до Лефортово? Только рынок на Бауманской снесли и метро "Достоевская" появилась

ничего на Кедрова не нужно ничего. Если 57 переводить на Академическую и что-то взамен. Но это лёгкий путь. 529 - необходима организация остановки на развороте у Ленинского проспекта. И маршрут станет приемлимым 434 -выпрямить и запустить к метро "Нагорная" Если более серьёзно, то 57 в центр, в Хамовники - через метромост, Лужники-МЦК, Пироговская - Плющиха и до Нового Арбата. И связь пересечения Ленинского проспекта с Университетским с Хамовниками, МЦК. А на Кедрова лучше его оставить. 121 метро "Ломоносовский проспект" - МГУ - Университетский - Дмитрия Ульянова - Винокорува - Крымская - МЦК - метро "Тульская"

681 ул. Расплетина - улица Гамалеи - улица академика Бочвара - метро "Щукинская" - Волоколамское шоссе - Ленинградский проспект - метро "Динамо" / или метро "ЦСКА" вот тогда он будет иметь действительно преимущество перед маршрутом 100 без оттянутых разворотов от улицы Гамалеи к ЗЛ и МЦК,

там убрали утренний рейс с Ломоносовского проспекта. По большому счёту, конечно, нужен маршрут к жёлтой ветке с более вменяемыми интервалами. И думаю из Раменок зря убрали - до дворца Творчества удобнее доехать.

Наверное, после Солнцево есть страх всё отменять... Тут ещё непонятно, когда линию откроют

диспетчер должен понимать, куда идёт трамвай. Всё вполне логично - если кому нужен 45 в сторону Новоконной, то он подберёт пассажиров на Радио на обратном пути. А Вы предлагаете разворачивать дальше. Ну тут есть момент - водитель не всегда может говорить по телефону. Я помню момент, когда водитель пытался дозвониться до диспетчера. Заранее предупредить - это, значит, отвлечь водителя. Сейчас вроде всё по телефону Всё что Вы сделали - это Вы предупредили об аварии и не дали встать вагону. И почему именно Все недовольны диспетчированием - может так люди доехали намного ближе к своим целям, а из-за Вас он ушёл в другом направлении. (авария в самом началее Бауманской)

вообще-то улицу Радио тоже надо обслужить (от Танкового проезда сколько надо ещё идти) - поэтому вполне логично доехать до ближайшего перекрёстка и поехать на Курский. Тем более везёт к метро - а если на Красноказарменной развернёшь, то по сути пассажиров оставишь ни с чем. А на радио ещё троллейбус 24 и автобус 78 (пусть криво, но до Сокольников довезёт). К этому добавить - действительно меньше собьётся график. И Курский вокзал не так далеко

Тогда уж легче автобус пустить и не мучатся. Не факт, что при этом он будет хорошо ходить - но это уже другая история. трамвай требует определённых усилий. не мешало, а скорее всего не хватало прямой связи Павелецкого вокзала и Рогожского вала и посадка 46 отдельно от всех на Пролетарской. Вариантов развития маршрутов от Павелецкого вокзала не так много. И если проспект Сахарова сделают - то нужна будет связь Покровского и Яузского бульвара со Стромынкой. и будет те же проблемы.

Это понятно. Но опять же решать самым простым способом - плодить короткие маршруты, то это не есть выход. Восстановить разрушенную систему трамвайных линий - требует времени. И отношение к трамваю не сразу поменяешь.

Ну а куда деваться? Конечно, спросом будет пользоваться. Наверное, всё-таки от Госпитальной площади мало кто, поедет до Пролетарки. Основное всё-таки от Красноказарменной площади - то можно поверить

Зачем? вот лишь бы кучу маршрутов наплодить. надо налаживать процесс слежения за маршрутом. Пора бы уж учиться контролировать длинные маршруты. Единственно, что в случае затыков, хоть 38 на обеды мог заехать в ОТД 43-й надо выпрямлять. А это связь с целой экскурсией

46 - хоть теперь наполнен смыслом. Участок Рогожская застава - шоссе Энтузиастов. Тем более у него будет теперь две диспетчерских. А вот 38 - да. У него ШЭ - как финишная прямая. Но маршрут Рогожская застава - Павелецкий вокзал необходим. И вариантов развернуть на Павелецкой особо нет. Хорошо, что её восстановили. Все эти изменения давно назрели, ещё при открытие Калининской линии, и они вот спустя почти 40 лет более правильный вид приобрели. 12 и 46 дублировали на огромном протяжении от Автозаводской (потом от ШПЗ) до Авиамоторной в течении долгого времени, 38 и 46 от Пролетарской до Семёновской и при этом связи Новоконной площади и Калининской линии отсутствовала в течении 20 лет. И пожертвовали связью Рогожская застава - Павелецкий вокзал, а 46 по сути приходил в никуда.

я написал об этом выше. Пока будут мусолить те проекты, которые были озвучены ранее. К проспекту Мира, как и Шереметьевская, скорее всего будут думать уже после 2023 года и по результатам нынешней деятельности. Трамвай начинает и восприниматься по другому - может там и легче что-то делать будет

самое главное - такой линии вообще не было! Она уходил за Рижский вокзал, к ВДНХа. К этому добавить надо, что когда-то данная линия частью системы, которая постепенно деградировала - можно смело говорить снятие линии к Трубной площади существенно ограничили её возможность. Поэтому как она деградировала постепенно, так и восстанавливаться будет постепенно. По улице Дурова - от театра зверей до Щепкина - вообще непонятно движение транспорта. Нет бы трамвай перенести в центр улицы - это всё результат того, что трамвай являлся устаревшим транспортом. А так спустя 40 лет трамвай троллейбус пережил в этом районе на Ржевскую переходить не надо будет

тут больше трамвай для будущего. Либо восстановление линии по проспекту Мира, либо новое строительство по Шереметьевской. Чем меньше вопросов в будущем, тем легче что-то сделать будет потом - мы сами видим сколько лет идут попытки что-то построить. Ситуация такая, что никто особо и не знает, что будет завтра. Нет плана развития города - всё делается впохыхах, по быстрому, согласованности служб нет, постоянно что-то срывается. Порой чисто человеческий фактор. Если монорельс заменят трамваем, то выход в центр будет весьма логичным. Просто сейчас никто об этом не думает в силу того, что других проблем достаточно. И не вполне понятно чем это всё закончится. Пока трамвай сохраняется, то развитость сети должна приветствоваться в любом виде. На участке от проспекта Мира через Дурова до Борьбы больше чем два маршрута ни к чему. Если сделают прямой путь по Гиляровского у проспекта Мира - то 9 смело можно к Рижскому вокзалу. И 50 к Новослободской через Трифоновскую. если появится линия через Госпитальный мост - то явно будет увеличена интенсивность движения трамваев от Бауманской до Каланчёвской улицы, равно и проспект Сахарова потребует новых связей - где это всё разворачивать Ну и появляются новые проблемы - Витязям требуется больше места на кольцах. 50 боятся перевести на Витязи - тянут с переводом. Поэтому есть возможность восстановить, раз прорабатывается вопрос - лучше от неё не отказываться. Отказаться всегда успеем, а вот начать заново ставить вопрос о восстановлении будет уже сложнее.

не знаю было ли - переустановили светофор у метро "Мичуринский проспект", перед улицей Удальцова - видимо, с 13 октября. 120, 519 и 325 теперь поворачивают без оттянутого разворота у метро "Раменки"

вот когда наконец наступит, тогда и будут думать. А сейчас даже и вдруга не видно)

да, многим пройти метров 500 - огромное расстояние. Многие привыкли спустился и в автобус сразу, подвёз - и в метро. Убрали часть наземки - не сохранять же всё. Наземный транспорт пускали по всем улицам всё-таки ещё и с целью не перезагрузить улицы. Тем более подымаете шум, хотя все изменения ещё не пришли в силу - только завтра пойдут автобусы по изменённым маршрутам в августе и входящие в зону изменений начнут работать по новому расписанию. Конечно, эти открытия перед выборами сделали для МГТ большую "свинью". В принципе правильно изменять надо сразу. Сейчас люди за месяц посмотрели, как ходят новые маршруты с их интервалами - естественно, они не хотят туда идти. Пузатые частные автобусы "Iveco" - покааааа откроет переднюю двееееерьи и её потом закрооет... и поэтому многие предпочитают обычный автобус. И самое главное, что показывает данный подход - информировать за день изменения - в принципе верный. Даже вы человек, который вроде интересуется транспортом, преждевременно начинаете подымать бучу. Расписание не быстро выкладывается, что-то срывается... С одной стороны идея хорошая - информировать заранее об изменениях, или сделать как с Солнцевским радиусом, но оно показывает, что люди бухтеть начинают раньше времени. Солнцевский радиус все равно забирает огромную часть пассажиров - неудобно, только если в самый час "пик". Но пересадка на ПП - весьма простенькая, пересадка на МЦК удобная. Люди, конечно, за много лет привыкли рассчитывать время с учётом сложившиеся ситуации. А то тут всё по новому! И, конечно, бесспорно не совсем удобно, приходится рассчитывать время, нет опыта взятия поезда на ПП, тащится от ПП до Хорошёвской... и ещё сбои могут быть. Безусловно будет кому-то неудобно и трамвай 20П должно быть предвыборным недоразумением, а не правилом

Но вообще за многие вещи голову оторвать. Есть старые валидаторы, где мелкими буквами написано, оплатил ты проезд или нет. Пожилые люди постоянно бегают по всему салону с целью оплаты проезда. И конечно, не очень удобно, что человеку надо обязательно провалидировать этот билет - готовить заранее, то зимой это на холоде, если делать в салоне, то при движении. В метро это приемлимо- в тепле перед турникетами. И, конечно, то что их один на весь салон - это не дело. Приходит транспорт и всматриваешься - везде ли валидаторы повешены? И вообще все оплачивают - там, где я езжу все в рамках приличия

а ты жителей представляешь? Я вот поговорил с девушкой с улицы Дыбенко, 22... Она пользуется метро "Речной вокзал" и автобусом, а если метро "Ховрино", то едет на автобусе. Какое б ни было метро - удобное или неудобное, человеку в первое время сложно перестроиться

пока расписание 38 в будни с 22 сентября до Пролетарской.... 46 от Пролетарки до площади Ильича мало кому нужен. Маршрут в никуда. И на Пролетарке отдельно от всех останавливается. в 1998 году всё-таки многое было по другому и те решения - это последствия закрытия трамвая на проспект Мира и на Бауманской.

518 и 752 в шаговой доступности - 500 метров не так далеко. Вон, на Чертановской улице дома стоит именно на таком расстоянии. И до метро надо ещё ехать! И 720 получится, что основной поток от Волынской к Говорово. Всё остальное - попутный ветер будет. Оставлять всё - значит, прореживать.

остаётся столько дублёров - и тогда у всех интервал быть высоким должен. Действительно можно до ближайших автобусов - 500 метров это нормально. А всем так хочется, чтобы прям к подъезду... Просто между Говорово и Озёрной мало, что есть и куча маршрутов во все стороны не нужна

как будто народ вообще не имеет никакого отношения к МГТ... Все всего боятся... Если народ бы умел хвалить и благодарственные письма писать было б наверное проще, но чаще хватает сил писать именно жалобы... Там другие планы были... Потом всё менялось... И на СЛ не так всё остро - одна ЮЗ перегружена была

нет, наверное. Именно в таком варианте впервые. Да и сильных изменений таких не было (и есть весьма смелые для последнего времени). И открытие стольких станций в один момент не было. Плюс ещё частники. Если было - то открытие ЛДЛ в 1995 году, но там после открытия стали менять сеть и возвращать маршруты на прежние трассы, или метро в Орехово с предполагаемым закрытием Каховского участка - но там так и не смогли открыть метро, а через месяц сделали по другому...