Varanas
Постоянные участники-
Постов
8767 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
57
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Varanas
-
Да вряд ли с долгим, небось сумму с порога назовет, если гранатомета в багаже не увидит Гаишники, по крайней мере, у них сразу говорят, сколько денег они хотят.
-
Наличие транзитного билета попадает под возможность исключения, то есть - "на усмотрение начальника пограничного пункта".
-
Да. Нет. это было сформулировано именно как запрет. Да, для ряда случаев были обозначены исключения, в частности, для тех кто летит по документальному приглашению граждан или организаций Украины, по туристической путевке, по вызову в связи с болезнью или смертью родственника - для этих категорий принятие решение о пропуске отдавалось на усмотрение начальника пограничного пункта. Для них, очевидно, и проводятся те самые беседы о цели поездки. Для не попадающих в исключения - запрет. Это же не сплетни, а официальный документ, например, все авиакомпании, осуществлявшие рейсы в украинские порты, такой получили.
-
Правильно. С полом был другой закон, вернее даже не закон, а некое постановление тамошнего Реввоенсовета, запрещающего пересечение границы Россия-Украина (не крымской, а внешней) для всех мужчин в возрасте от 16 до 60 лет без детей.
-
Ну, это обычный стиль современной журналистики - то есть ни о чем не говорит, ни за ни против. Есть и четко изложенные факты. Повышение цены против зафиксированного в договоре (безотносительно рассуждений о причинах) - было или не было?
-
Так в действующих реалиях больше ничего работоспособного и не придумаешь.
-
Не так в лоб, разумеется. Атаке в лоб есть противодействие, они не так уж все что хотят творить могут. Предполагаю, что они хотят создать сеть автобусных маршрутов по центру - под проводами, разумеется (т.е. дальнейшее развитие идеи 12ц), и на эти маршруты запустить новенькие красивенькие автобусы. При этом автобусы будут ходить более-менее регулярно и быстро, а троллейбусы - нерегулярно и медленно. Где будут ездить пассажиры - очевидно. Ну а потом еще более очевидный вывод - ну вот вы же видите, что по центру троллейбусы перевозят не более 15% наземного пассажиропотока, стоит ли ради этих крох содержать всю эту путаницу проводов?
-
А, уже перенесли на сентябрь? Ну тогда ладно. Просто еще пару недель назад Беседин говорил, что станцию будут открывать в конце июля.
-
Однако до планируемого открытия меньше месяца, а светофорный объект на практике сооружается не меньше двух, а обычно дольше. Просто под "уступи дорогу"? На левую полосу шоссе и почти без видимости справа? Убийственное будет место, впрочем ГАИ такого все равно не согласует.
-
Что значит "просто"? Просто мост или просто светофор? Пока ни того ни другого не сооружается.
-
А все-таки, как они будут выезжать в сторону области? Врежут новый светофор на Волоколамке? Или как 248 через улицу Свободы?
-
Ну, не передергивай. Экономить на ухудшении транспорта - нельзя. А если без ухудшения - то можно и нужно. Ну как сказать... Сейчас-то они у метро сажают, а так всем придется до шоссе топать. Пустячок вроде, а неприятно. Опять же, небось, посадку утащат от перехода куда подальше (примерно где временную остановку М делали) - в духе современных традиций.
-
Там нет какой-то особой толпы. По крайней мере в том вестибюле, к которому подходят выгружаться автобусы. И он как всё, что строилось в 70-е годы - удобный. Два шага и ты на платформе. Сейчас так уже не делают. Вот в другом, где выход с электричек, ситуация похуже - там кассовый зал тесноват. Но на него возможный перенос автобусных маршрутов не повлияет никак. А вот с этим несогласен. Тут странжирим, там странжирим, а потом - "ой, почему опять стоимость проезда повысили?".
-
Ну вот когда(если) построят... Тушинское поле много раз хотели застраивать микрорайонами, собственно и в 70-е годы станцию строили-то именно с этим прицелом, но... всё как-то не складывалось. Пока, насколько я вижу, никакого строительства там не ведется. Еще раз, зачем? Кому будет лучше от этого? В моем понимании что-то делать имеет смысл только для того, чтобы или сделать кому-то удобнее или сэкономить денег. В данном случае не просматривается ни того ни другого. Так зачем?
-
Ну, это политическое решение. Тут наука бессильна ))) Да и не так уж много там вложили, станция-то была еще в 70-е годы построена, а сейчас ее только отделали. По сравнению со стоимостью стадиона вообще незаметные копейки. Потом эти деньги уже вложили, всё, про них можно забыть. Теперь надо думать о том, чтобы эта [не слишком нужная] станция приносила меньше убытков в дальнейшем.
-
А кому от этого будет лучше? Пассажирам митинских автобусов будет только хуже, потому что для них 1) увеличится время в пути, 2) увеличится время ожидания на остановке из-за того что в каждом месте выбор маршрутов станет меньше. Автобусному парку станет хуже, потому что снизится рентабельность маршрутов - пробег вырастет, пассажиров не прибавится. Так кому? Чисто попиариться "все для вас, дорогие москвичи"? Я считаю, если станцию строили конкретно под массовые мероприятия стадиона, она и работать должна конкретно в дни этих массовых мероприятий. А остальное время - свет дежурный, эскалаторы выключены, персонал отсутствует (собственно его можно бы и вовсе не нанимать, а чуть расширить штат Тушинской и в дни работы станции отправлять с нее в командировку). Вот это было бы по-хозяйски. И кстати, как они собрались выезжать от стадиона в сторону области?
-
Так футбол там будет сколько раз в год? А остальное время чем станцию занимать? Хотя в принципе можно бы сделать первую в Москве станцию метро, работающую только по "особому назначению", а все остальное время поезда мимо нее будут транзитом, примерно как сейчас.
-
Вроде озвучивались какие-то невнятные планы направить туда часть маршрутов вместо Тушинской якобы в связи с перегруженностью последней. Хотя по мне, так лучше бы ничего не делали.
-
А каким уровнем интеллекта надо было обладать, чтобы оборудовать выход двумя одинаковыми кнопками на двух поручнях, причем из них только одна подает сигнал, а вторая - не подает? А какая из них какая? А это догадайтесь сами, развивайте, так сказать, интеллект
-
Не одни. Но неандертальцев тоже более чем...
-
Ну, как-то по лестницам пешеходных мостов они карабкаются со всеми своими тележками и чемоданами. А там куда выше, чем на полэтажа вагона подняться или спуститься. Электричка - транспорт для сильных, там новомодной безбарьерной средой никто не заморачивается.