Varanas
Постоянные участники-
Постов
8767 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
57
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Varanas
-
Либо по тройке по нормальному тарифу 38 рублей, либо по грабительской цене в 23 рубля Ой, уж где-где, а здесь рынком и близко не пахнет. Да, намекает. Но возможен вариант, что АЭ уже приготовились сливать в достаточно близкой перспективе, а для городской электрички дополнительные остановки безусловно понадобятся, вот их и закладывают на будущее.
-
А где там пути идут по балке ширины РШР? Там же вроде достаточно широкие эстакады везде. Более-менее похожие аналоги есть среди железнодорожных акведуков типа "чертов мост", но во-первых они все старые (то есть нового так давно не строят), во-вторых они обычно без поворотов и в-третьих ЖД ПС поустойчивее трамвая будет. Но так да, оттуда иногда наворачиваются. Почти у каждого чертова моста есть какая-то такая история, а порой и не одна.
-
Вполне возможно, что в итоге они просто купят серийный Intamin в достаточном для регулярного движения количестве и всё будет хорошо.
-
Я тоже не удивлен. Ну, "посмотрели на возможность запуска трамвайного движения", поняли что загонять трамвай на эти мостки - смертельный трюк, и если он оттуда навернется с пассажирами, то "сядут усе". Теперь смотрят на варианты использования более подходящего ПС.
-
Я подозреваю, что строить короб там нельзя по снипам из-за близко расположенных строений. То есть по современным нормам филевку вообще построить нельзя. Но то, что построено до всей этой казуистики - то как бы не считается.
-
Во-первых, не так уж часто происходят, чтобы это было проблемой. Во-вторых, деревьев на таком расстоянии от путей, чтобы упав там что-то можно было перегородить, там и так нет, поэтому если дерево на пути прилетает, это значит его ураганом принесло. В-третьих, ничуть не реже таким образом прилетают рекламные конструкции - я бы их в первую очередь выпилил, а уже потом в сторону деревьев смотрел.
-
А смысл? Зачем что-то заранее ловить да подгадывать (причем, очевидно, надо сильно заранее, потому что я тогда смотрел для интереса на неделю вперед - там одинаковые цены выходили, а больше чем на неделю я в принципе ничего не планирую), так вот зачем так напрягаться, когда можно просто накануне купить билет и уехать. Да, в пути подольше, но наверное если не избыток денег, то лишние час-другой не так критичны. Кабы альтернативы не было, тогда конечно "и не так раскорячишься". А когда есть, то зачем?
-
Никто не спорит, но так я и говорю про перевозки эконом-класса. У нас же тоже (это если держаться ближе к теме) публика в Сапсанах и в плацкарте на одном и том же направлении Москва-Питер очень заметно различается. Ну а у них разница только в том, что эконом-класс с железки просто выдавили на автотранспорт. Наши железные начальники тоже хотят его куда-нибудь выдавить, и даже не скрывают этого желания, но им не дают. Пока не дают. Может потому что особо некуда пока выдавливать.
-
Я в курсе : ) Но такое как раз нередко, вон, на всяких отзовиках (русских ессно) постоянно натыкаешься на "отель NN г-но, кругом одни русские". Ну ладно, не хочу скатываться в срач. Отвечу на другое: Ну вот мой конкретный пример, доехали от Страсбурга до Мюнхена на Фликсбусе за 17 евро с человека. Это, правда, был самый дешевый рейс, потому что выезд ночью, хотя у нас именно так и было задумано. Но там и дневные по этому маршруту были не сильно дороже, где-то 22-24 евро, не более. ICE самый дешевый вариант выходил 150 евро/чел. Да, ICE идет сильно быстрее, и можно было бы выезжать не ночью, а утром, но... 150 против 17, да умножить на четверых... Не, морально не готов. Да, покупали через инет накануне вечером.
-
Да не важно как называть. Не в названии дело. Просто меня, например, совершенно не напрягает, если я среди попутчиков вижу эти категории, по крайней мере до тех пор, пока они все ведут себя прилично. Тебя, судя по всему, напрягает. Вот это и есть снобизм. Публика вокруг, типа, недостаточно чистая собралась.
-
Ну дык, вот:
-
Я тоже ездил несколько раз, и днем и ночью, впечатления ровно противоположные. Правда я снобизмом не страдаю, поэтому мне, наверное, проще. А так - молодежи много. Один раз на пол автобуса была группа старшеклассников с преподавателем, в Мюнхен, кажется, ехали из Карлсруэ. Но вели себя прилично. Русские - да, встречаются. Негров не помню, может и были, не обращал внимания. Китайцы еще вездесущие, но по виду не гастеры, а самостоятельные туристы.
-
Ну тут спорить не буду, вполне возможно. Понятно, что любому госмонополисту настолько ничего не надо, что деньги перед носом положи - без пинка руку не протянет, чтобы поднять. Однако уж в отсутствии щедрой оплаты - хоть обпинайся, никто не шевельнется. В данном же случае я просто не вижу таких интересантов, которые сие готовы финансировать.
-
Пинка? Сверху? Гм... Правительство Москвы проплачивает эти мероприятия, причем весьма щедро проплачивает, вот они их и реализовали. Если оно вдруг решит замутить муниципальную программу типа "айда в Питер на выходные" и отвалить за нее несколько десятков миллиардов, ПИД и это как-нибудь организует. Ну а нет - соответственно нет.
-
Ну так он же наверное не посреди двора стоит на почетном месте, а где-то на помойке среди прочих баков? Это странно, если человек не ходит разглядывать баки на помойке, читая на них надписи? Да и потом сейчас, когда многие предпочитают выносить мусор в пакетах прямо на помойку, они туда хотя бы ходят. В советские же времена дешевых пакетов не было и мусор высыпался в мусоропровод как есть, соответственно саму помойку старались обходить стороной, тем более что по той же причине и воняла она куда сильнее, да и дворники не особо торопились убирать тот срач, что высыпался/выливался из баков в процессе их перегрузки в мусоровоз.
-
В принципе, да, имеет право. Развлекалово в виде поездок на выходные не относится к социально-важной функции, а просто доехать задешево (даже без покупок задолго) возможность есть. Да, долго, да в неудобное для прогулок время, но есть.
-
Так я не про жд, а про автобусы. ЖД-то понятно что госмонополист и всегда будет сидеть на попе ровно. Да я что-то не заметил там особенной разницы между межгосом и внутригосом. Особенно учитывая что государства-то по нашим меркам маленькие и чуть дальше проедь - опа, уже очередная госграница. Хотя тут на аналитику не претендую, может и есть разница в пересчете на километр. А вот огромная разница между тарифом ЖД и автобуса (хоть внутри хоть межгос) видна сразу. Но надо заметить, что ЖД у них всегда заметно быстрее автобуса, то есть в принципе есть за что платить (даже обычные поезда, скоростные не берем). Такого нет, чтобы среднетехническая скорость болталась в районе 40-50 км/ч, что для наших дорог норма, если не брать одно показушное направление Мск-Спб. Да и там, кстати говоря, хватает поездов со временем хода под 12 часов. Ну может быть и можно. Но это уже не существенно, потому что есть возможность не вглядываться в мерцание теней в глубинах хрустального шара, а просто когда понадобится - пойти и уехать на автобусе. Чем народ массово и пользуется.
-
Не взвинтит, потому что сверху его будет жд подпирать. А прибыли на дешёвом сегменте можно поднять ещё больше, чем на дорогом, не снижая качества обслуживания, лоукостеры это вполне доказали. Просто это надо немного по другому работать.
-
Я вот смотрю на современные европейские тенденции, там жд - это класс минимум средний и выше среднего. А все бюджетные перевозки - это пожалуйста вам автобус. Хороший, кстати, автобус. У нас тоже скоро будет так, просто должен прийти хороший агрегатор, который всю эту толпу ИПшников, которых уже сейчас, в принципе, дофига, объединит под одну франшизу с едиными стандартами обслуживания и единым офисом. Ну и заодно сможет лоббировать интересы автобусников, чтобы их не загоняли на всякие "ворота" без особой нужды. Думаю это относительно скоро случится.
-
А на других станциях еще хуже. Вообще конечно удивительная вышла линия. Обычно как, даже на самых новых станциях - какие-то дома прямо перед входом на станцию оказались, какие-то чуть подальше, ну, кому-то меньше повезло, но в целом каждая новая станция охватывает новой пешеходной доступностью изрядный кусок района. Да, возможно где-то можно было бы сделать лучше, но даже так как сделано - все равно изрядный. А здесь же... В пешеходной доступности нет ничего. Вообще. Ни построенного, ни строящегося. И судя по всему не будет, потому что трасса, СНИПы и все такое. Да, вероятно какие-нибудь ТЦ потом вокруг налепят, но это штука-то в любом случае подсобная, а не основная. А основной нет. И не будет. Эдакое метро вникуда получилось.
-
Зависит от технической реализации. Если так, как сделано сейчас (вот конкретно у нас, просто баки - рядом с домом, а до ближайшей площадки раздельного сбора нужно идти примерно 600 метров), то носить туда раздельный мусор будут единицы. Ну или те, кто там живет рядом. А если без дополнительных трудозатрат, просто выкинуть пустую бутылку не в общий, а в отдельный ящик, это наверное многие готовы.