warrior

@Kiss Your Shadow, что-то я не слышал, чтобы в гейропейских столицах что-то объявляли на каком-либо языке, кроме местного. @Любезный, от Ленинградской можно пройти "огородами". От "Покровского-Стрешнево" можно, скажем так, пробраться, пролезть, если сухо и пока нет снега глубокого. @Krendel79, да я так и понял, что это для автобусов и тробусов, пока ещё их не сняли. А к трамваям да, удобней пока со старого выхода. Живи я по маршруту 30го, было бы нормально, а на 15 нужно, увы,пересаживаться.

А вот новый выход из "Стрешнево" на Волоколамку не порадовал: на сегодняшний день это типичная "дорога в никуда". Попал куда-то на пустыри среди недостроенных зданий, заброшенных ещё в "перестройку". Трамваи вроде и рядом, но "близок локоть, да не укусить" - Волоколамку-то здесь не перейти. Но "нет таких крепостей, которые не могли бы взять большевики" - я её перешёл по развороту под новой эстакадой, где вообще-то движение пешеходов не предусмотрено, но в сухую погоду и без сугробов пройти вполне можно. А там уже остановка "Пехотная улица" рядом. Но нафига такой выход? Может, потом там что-то будет, а пока...

Впервые еду по МЦК после ввода оплаты. "Покатушников" теперь точно нет, система "вышла на режим", но #опу от Окружной до Стрешнево приложить негде. В сортирах стерильно, ViFi работает, остановки объявляют как надо (только нафиг инглиш?). На остановках долговато стоит - Ну что ж тут поделаешь, но всё равно за несколько минут из САО в СЗАО - супер!!!

Ну да, в принципе, "самолётные" сиденья для городской электрички совершенно не обязательны. Можно было бы сделать по типу хороших трамвайных, но 3+2 или даже 3+3.

Вишнякова года три назад нарочно придавила меня дверью и прокатила в таком состоянии до следующей остановки, а потом ещё и обматерила. Жаловался на неё в МГТ, тогда и узнал фамилию. Рвотная крыса!

Строить платформы, покупать и сцеплять Ласточки - дорого. Выкинуть якобы "лишние" сидушки - дёшево.

А зачем тебе нужен был бортовой номер этого ЛиАЗа?

Там же написано на многих автобусах что-то типа: "Увидел, как я нарушаю ПДД - фотографируй и присылай туда-то". Вот водилы и бесятся, когда снимают - думают, что именно для этого. А на трамваях и троллейбусах этого не пишут, вот их водилы и не бесятся. Да и кому беситься - бабы там в основном... Что же касается самого предмета съёмки, то какой смысл снимать обычные автобусы? Я из современных снимал только турбобус, электробус и уникальный коричневый 5292 11 парка с двигателем и АКПП Allison. А больше сейчас и снимать нечего, ЛиАЗ есть ЛиАЗ, скучный, безликий и бездушный.

Конечно, хорошую сослужит. Но все же такие мегапроекты, как МЦК, не на 10 лет строят...

@Марри,@Kiss Your Shadow, я думаю, лет 10 до полной сдачи ТПК в эксплуатацию - реальный срок, никак не меньше. И то, если не случится какой - нибудь глобальной бяки (очередной дефолт, смена власти, война, не дай Бог...)

Как в обход тоннелей? К примеру, тоннели под Новым Арбатом, под Тверской - как прикажешь в обход них? Нет, здесь другое что-то.

@Mixalblch, вот и я про то же: построить ТПК - очень дорого, очень долго, и вообще, ИМХО, схема метро с ТПК - это очередной фэнтэзи-мап.

Например, на Полежаевской и на Нижегородской улице они совпадут. В других местах, бывает, 2-3 станции метро между ними. Не, и так ТПК неплохо, но можно было бы и подальше их с МЦК разнести.

Как часто в своей речи, письменной или устной, вы используете слово «туннель»? Думаю, что не так уж и часто. Вот и я тоже. Но совсем недавно мне пришлось писать обзорную и очень длинную статью про туннель под Ла-Маншем. И тут я пришла в некоторое замешательство – туннель или всё же тоннель? Давайте же попробуем разобраться вместе. Тоннель или туннель – это заимствованное слово. Пришло оно к нам из английского языка, в котором пишется оно так tunnel. Если следовать логике, то слово туннель стоит писать через букву «у», которая и произносится в английском варианте. Но приключения слова на этом не заканчиваются. В английский язык слово «tunnel» попало из старофранцузского, где оно звучало как «tonnelle». И значение у этого слова было довольно интересное – уменьшительное от «tonne», что означало не что иное, как бочка. Получается, что «tonnelle» – это всего лишь бочечка. Но, как известно, заимствованные слова часто трансформируются. И самая частая трансформация таких слов – это смена одних букв на другие. Так произошло и с этим словом. Попав в русский язык, первоначально оно звучало именно как тоннель (или это аукнулось французское происхождение слова?). Произошло это довольно давно. Получается, что тоннель – это устаревшая форма этого слова. А вот в современном русском языке принято говорить и писать именно туннель. Но никто не запрещает использовать и первую форму этого слова, то есть тоннель. В русской устной и письменной речи можно встретить обе формы. (Взято с http://www.voproshayka.ru/budni-kopirajtera/tonnel-ili-tunnel-kak-pisat-eto-slovo-pravilno.html ) Они копаются достаточно быстро. Современные ТПК строят тоннели со скоростью больше метра в час. Основные затраты времени и денег при любом строительстве в Москве - это перенос коммуникаций из зоны строительства. Ну не считая чего-то грандиозного в высоту и маленького в периметре Но станции метро к такому совсем не относятся. Хорошо. Тогда поставлю вопрос по-другому. Реконструкция МОЖД не потребовала (или почти не потребовала, или потребовала в сравнительно небольших объёмах) переноса коммуникаций. А сколько коммуникаций нужно будет перенести для строительства ТПК? И главное - ГДЕ? Как соврешенно верно сказал Касым, 2018 год с его чемпионатом и президентскими выборами уже очень скоро. А с ТПК ещё даже и не чухнулись... И потом - ЗАЧЕМ? Если б не построили МЦК - да, город бы без ТПК задыхался. Но МЦК уже несколько разгрузило центр и Кольцевую линию. И, наверное, будет больше разгружать по мере появления новой инфраструктуры вокруг него. А ТПК по существующему проекту пройдёт не так уж далеко от МЦК, практически будет его дублировать, т.е. с учётом не очень удобной интеграции МЦК в общую транспортную сеть города - просто-напросто оттянет у него часть пассажиров. Так что если уж строить теперь ТПК - нужно вести его совсем по окраинам, откуда до МЦК не добраться.

Ну и для метро нужны тяговые подстанции, и мощности для эскалаторов, вентиляции, освещения... Так что на электрику можно "сократить дроби". Ну пускай даже так. Всё равно это не туннели копать.

На "Таджикистане".

На МЦК вообще не требовалось проведение земляных работ. Ну, рельсы переложили, ну, КС повесили, ну, платформы построили... А ТПК практически "с нуля" сделать - это сколько ж копать надо! Не, не построят... Во всяком случае, быстро не построят. ИМХО, лучше б сделали "Маросейку" и "Суворовскую". Это намного дешевле, быстрее и тоже очень полезно.

Кстати, у нас в Строгино уже тоже приводят, обратил внимание?

Твоя ссылка только для авторизованных пользователей. Но вообще регулярно там проезжаю, шлюз пустой всегда. Даже журналюги где-то писали, что он давно не действует.

В шлюзе под местом перехода ул. Народного Ополчения в ул. Нижние Мневники сейчас видел "Волго -Дон". Там, по-моему, с начала "лихих 90х" никаких судов не было. Что-то случилось?

Я тоже. И написал в примечаниях: "Зачем убрали троллейбус?" Думаешь, кто-то это читает? там всегда 99% одобрямс.

Сейчас (11.15) встретил на Смоленском бульваре парад троллейбусов (на саму выставку, увы, не могу пойти - работаю, но я уже был на такой, правда, без грузовых, которые есть сегодня, зато с МТБЭС и МТБЭС-ВДНХ, которых сегодня нет). Очевидно, с этого парада и начнётся движение троллейбусов по Садовому кольцу?

Сегодня утром контролёры пропесочили Ивеко 310 маршрута. Значит, правда взялись за бусики. И правильно сделали! Правда, на моих глазах никого не поймали: сегодня работал один такой водила, я его уже приметил, мимо него мышь не проскочит, так что контролёры могли бы и не заходить в принципе.

Ты что, серьёзно полагаешь, что через три года запустят ТПК, который пока даже толком строить не начали?

@Remr, я ж говорю - СЕГОДНЯ работает. В данном конкретном вагоне. До сих пор ни разу не попадал, чтоб работал.