warrior

Расположенная там психиатрическая больница давно уже не называется "имени Кащенко", а называется "имени Алексеева". "Канатчиками" платформу не назвали, ИМХО, именно для того, чтобы избежать всякой аналогии с "Канатчиковой дачей" - песню-то все знают, кроме, разве что, "поколения Next".

Так безопаснее. Поплавки эти ходят в направляющих и их иногда подклинивает. Крупному судну не страшно, а маленькое перевернет запросто. Во как! "А ларчик просто открывался" (С). А я тогда думал, что они дурака валяют...

То же самое.

Раньше точно можно было. Сам не раз видел, как это делалось, на <<Казанках >>, например. Причём цеплялись не за поплавки в бортах ванны шлюза, а за более крупные суда почему-то (конкретно на моих глазах - за <<Ракету>>, было это в Киеве, в шлюэе на пути в Канев, ещё при Брежневе). Но сейчас и правила судовождения могли измениться, и моторок маленьких таких нет, наверное...

Там же в комментариях русским по белому написано: "Редкий случай, исключение. Вот в Советское время это было нормой". Что и требовалось доказать.

Я читал. Ну и что это - термоблок? А турбины куда?

Отличная фотка, отличный сухогруз! А что за ящики, неизвестно? А турбины из Подольска - с закрывшегося чего и куда - в Китай на металлолом?

В Советское время на Москве-реке были караваны грузовых судов, причём отнюдь не только песковозов. Последний раз судно с "интересным" грузом я видел в 2011 г. на канале им. Москвы - это была баржа с УАЗами, видимо, из Ульяновска. Был приятно удивлён.

Туда спокойно можно доехать на 626 и 654. На 654, кстати, в утренний пик неплохой потом до Зенит-плазы...Это же не от Щукинской. От Щукинской альтернативы 310 для поездки в эти края нет.

Ну да, сегодня в 7.30 были две баржи с толкачами у шлюза где "Алые Паруса". Но это все-таки не частый случай.

@GrekOFF, насчёт Парка Культуры согласен - "разрезая носом воды, ходят в море пароходы", хотя это исключительно "речные трамваи" и банкетоходы. А вот насчёт Строгино - позволь не согласиться. Реку вижу каждый день, судно крупнее "речного трамвая" засек в эту навигацию один раз.

Ну и что хорошего в таком зазоре? В своё время у меня при посадке в Эр-2 на Тушинской кобель кавказская овчарка туда провалился. Слава Богу, нашлись добрые люди - рванули стопкран и помогли вытащить. Жуткое дело! А если здесь на Кольце человек в толпе туда угодит?

@GrekOFF, ну, может, в твоей части города так. У нас в Строгино река давно пуста и шлюзы мертвы.

На 310 тоже в последнее время невывоз. Маршрут "раскатался", стал очень популярен, к тому же для поездок в бывшую промзону, где теперь ГИБДД, "Метро" и много чего ещё, альтернативы нет (ну, кроме своей машины или такси, естественно) - короче, бусики набиты в мясо, в салонах постоянно скандалы, давно такого не слышал, теперь, наверное, надо говорить не "хам трамвайный", а "хам маршруточный"... Но:

Это тебе просто не повезло. вчера в 16.30 ехал от ШЭ до Измайлово, номер состава не зафиксировал, конечно, но в последнем вагоне сортир работал и было чисто.

Там и на противоположной стороне кармана нет, и из-за этого пробки постоянно: как автобус остановится, сразу за ним пробка. Но на чётной стороне карман реально негде сделать, а вот на нечётной для него места полно.

Не, ну до метро от Неманского на 654 - это, конечно, тупо. А вот для бабульки в поликлинику съездить, например - это вариант.

Речных грузовых перевозок нынче мало. К примеру, на Северной Двине их нет вообще, обстановку держали для одного "Гоголя". Когда он пару лет назад перестал совершать круизы до Котласа из-за нерентабельности, обстановку не стали поддерживать. Та же история на Верхней Волге. На Средней и Нижней, может, по-другому - не был, не видел, не буду спорить. А Москва? Давно Вы видели здесь что-нибудь крупнее "речного трамвая"? Я - очень давно. А ведь в Советское время по Москве-реке большие сухогрузы ходили...

Кармана нет, хотя сделать его на этом месте могли бы элементарно - площадь позволяет. А так остановившийся автобус на узкой улочке с достаточно интенсивным движением будет сразу создавать пробку. Из-за этой остановки около въезда в наши гаражи (Неманский, 8) нанесли дорожную разметку 1.1, теперь из гаражей выехать формально можно только на МКАД, заехать в гаражи только с чётной стороны Неманского. Уроды! Конечно, все нарушают, но это до поры до времени. А для пассажирских перевозок удобно, конечно. Этот Неманский... Когда-то я его в шутку называл "проспектом автобусов", столько всего там ходило. Потом насыщение автобусами стало как-то снижаться, последнее время оттуда можно было уехать только на 638 и 654 - одну остановку до конечной в сторону Ашана. теперь можно хоть уехать, так сказать, "в центр".

На такой большой площадке для ожидания такого редкоходящего автобуса, как 654, могли бы и павильон поставить .

@GrekOFF, не путайте кислое с мокрым. У самолётов воздух есть всегда, а теплоход, как уже написали, по полгода стоит вмерзнув в лёд. А из оставшихся полгода он по-настоящему загружен только 3 месяца. Вот сейчас, например, навигация ещё не закончилась, больше месяца впереди - а много ли желающих отправиться в круиз по такой погоде? Это очень снижает рентабельность теплоходов. Ещё больше снижает их рентабельность такой неустранимый фактор, как обмеление рек из-за ухудшения климата - из-за этого уже рейсы отменяли. Плюс к тому, самолётов много, а теплоходов мало - а для этих малочисленных теплоходов приходится ведь поддерживать всю инфраструктуру на реках, это тоже недешево и ещё снижает рентабельность. Ну и т.д

@GrekOFF, Вы, вероятно, не всё прочитали в статье: там в конце есть ссылка ещё на одну статью "Почему российские круизные теплоходы не будут построены". В этой статье образована картина вполне апокалиптическая, но, увы, реальная.

@GrekOFF,@GrekOFF, самолёт - не теплоход, стОит дешевле, а окупается гораздо быстрее. Срок жизни дореволюционных пароходов - не показатель. Здорово, конечно, что "Гоголь" на ходу, но трагедии с "Нахимовым" и "Булгарией" наглядно продемонстрировали, что случается, если судно эксплуатировать вечно. @NikOl, был бы заказчик - производитель найдётся. Хотя бы те же китайцы. Но нет же заказчика и вряд ли будет.

За каюты "люкс" сказать не берусь, был в них душ или нет. А были ли они вообще при постройке старых теплоходов? Новых сейчас не строят вообще. Был бы заказчик - построили бы, конечно, но турфирмам такой заказ не потянуть, и потом новый теплоход быстро не окупится, а долгосрочных проектов у нас не любят. Так что доюзают старьё, которое и так уже намного превысило все мыслимые сроки эксплуатации- и на этом пассажирское речное судоходство в России закончится.

На "Очарованном Страннике" до КВР тоже были внутренние каюты на нижней палубе , мы с женой как раз в ней и были во время нашего неудачного путешествия так сказать в Питер. Ничего страшного, кстати: всё равно весь день на палубе или на берегу, а в каюте только спишь.