Проверяющий

Ага. Уроди. Пірсінг у пинці.

Да они там и дальше будут стоять, пока там висят сопли вместо КС. Вот где троллейбус надо убирать, так это на Ленинградке. Он там не нужен в существующем виде, это реально уродующие облик города корыта бывшего 1ТП с понавешенными сикось-накось соплями, которые по недоразумению кто-то назвал "контактная сеть", понатыканными невпопад остановками и т.д. Да в принципе всю сеть 1ТП можно выпиливать, она на хер не нужна, везде реконструкция своё сделала, кроме куска от Живописной до Серебряного.

В конце концов если уж так петух клюнул, можно вызвать такси, там их концентрация такая что позволяет не ожидать вообще.

Ухудшения действительно имеются, у меня, например, 282 больной вопрос - пересел на электричку до Бескудникова + пешком. Но вот то что от Выхина до Новогиреева проблема с легальным транспортом, увы, не верю.

Лучше водителя доставки, у которого 25 магазинов

Все ответы в протоколе совещания в Минске 27.02.2017. Выкладывать текст, извините, не буду. Кто хочет, может поискать. Кто между строк читать умеет, тот поймёт, а то опять обвинят в том что свечку не держал.

Везде электрифицированы III и 4, 5, пути станций. Вообще 3 пути от Пресни (именно Пресни в нормальном понимании) до Угрешской. Про Крымскую вообще не понял честно о чём речь сначала, раза с третьего допёрло. Нет, там 2 пути. Это перегон Кожухово - Канатчиково (офф ну что за название)

Игорь, я его помню двухгруппным. При СССР я на нем не ездил, только от Брянска до Смоленска, в 1997 году, он был пополам, причем переход между группами был закрыт. За переход в латышскую группу надо было доплатить, но всё честно, по тарифу, что меня удивило. Тогда "Льготный ШК 20" очень отличалось в чужой вагон и в свой.

ІІІ путь везде электрифицирован

Вполне вероятно, мне казалось что при СССР в Ригу никто не ездил чужой. Ещё интересный был поезд Рига - Львов, продленный вариант внутреннего поезда Wilno - Lwów.

Путепровод менять надо

По 1 маршруту очень-очень давно ходили грузовые, когда В.Луки формировало не Бологое а Медведево впрочем как и все сборные на широтные хода. По второму сейчас полно грузовых, они там так и ходят. Да, почил так сказать, тогда это было в порядке вещей. Последние такие мамонты, что я застал это Рига -Воронеж и Киев - Воронеж. Ну и Смоленск - Мичуринск, Калуга - Ряжск тоже можно отнести к этой категории. Рижские конечно.

А это и есть отмазка. Потому что не надо драть бригаду за каждый чих - придумали универсальную отмазку. Элементарно: механика на точку проще доставить таким образом, лампочку в светофоре поменять, чем получать приказ ДНЦ, выписывать предупреждение и т.п. Погрязли в инстукционном говне. Правда в стеклобетонном здании считают что механик должен гонять на 11-м номере или найти себе уазик дежурный.

Разбор то как раз будет очень простым. Виновник найден. Всем спасибо, все свободны

Да в РЖД тоже самое. Те же локи стараются теперь лишнюю лампочку не вкручивать - ТМХ-сервис возьмет за лампочку аки за светило небесное. И весь ремонт так. Живучесть советской техники, особенно тепловозов, поражает

Стандарт+ это ЦППКшные тачки. Есть несколько РЖДшных в окраске "наше подмосковье", они как стандарт+ не обозначены. Вообще это лишняя головная боль в плане оборота и меньше возможностей для манёвра в случае сбоев.

Да посмотрите как 5 будут выглядеть когда впереди зонная электричка

Кельперис?

Ты не понял, просто есть нитки с 5 до 1. А как там их оборотчик намутит его дело. Сейчас они также только через 6 минут.

Не могу ответить, я не смотрел график детально. А 5 сделают легко, вся сетка с 5 до 1 испещерена через 5 минут, назначай любой, оборотчик из Подмосковной если что откорректирует.

Не переживай, с 1 мая нитки каждые 5 минут почти круглосуточно, сейчас каждые 6.

В Вильнюсе он только по межгосу будет, но без динамы. Интересно, динама может зашкалить за межгос?

Да. Весь выпуск. Теперь вместо того чтобы прийти на остановку и уехать надо потоптаться там, потом вместиться в БВ и прослушать что "нам по пути" вися на одной ноге. В лучших традициях 1990 года. Скоты одним словом.

Нет. После этого я в МГТ ещё год проработал без претензий к работе.

Для заполярного колхозника вполне нормально