Проверяющий

На кольце весьма сложно уехать не в ту сторону.

На самом деле можно натянуть медь на пяти перегонах и таскать всё электровозами, но даже в электрифицированных узлах передаточная работа почти всегда выполняется тепловозами.

Ага. Что-то только не слышно про увольнения в органах МВД РТ...

По кольцу? Откуда и куда? Подмосковная ничего не генерирует, на кольцо тем более. Киевская, Ховрино - тоже out of services фактически. Смоленская, но там шнурка нет и они все в Бекасово отправляют. Лосиная, Люблино, Бескудниково - нет верёвки.

Можно теоретически на время окон использовать. Например, окно по 1, нечетные пропускать по 2 а четные по 3. Окно по 2 и так все понятно :-)

Ярослав, речь об участке западнее Вологды, там давно очень 2 пути.

Начали ликвидацию бывшего перегона Угрешская - пост 4 км.

Там нет однопутных участков лет 50.

Зачем? Грузовой ход на Питер уже есть, через Ярославль - Вологду - Бабаево. Ну да, чуток не пролазит (и то, в основном по искусственно созданным причинам), это не повод городить целую новую дорогу. Сеачала пусть эта заработает, если интерес есть поезда пропустить, а не денег помыть на откатах и распилах при строительстве. Хотя бы перевести станции на круглосуточный режим работы, если этого не хватит, восстановить разъезды, для начала на лимитирующих перегонах, а потом уже можно говорить про автоблокировку, ЭЦ и т.д. хотя от автоблокировки выигрыша толком и нету если перегоны не сильно большие.

Ходит из Орехово и из Бекасово. Только как. По 6 часов от Дмитрова до Савелово едут, дальше вообще мрак ночью начинается. Дело не в том что похерили а даже что есть не используется.

Только разговоры и ходят а на самом деле не хотят даже круглосуточно дежурных содержать, ездят по телефонке как на Царскосельской ж.д., даром что 180 лет прошло. Савёлово до сих пор на ручных стрелках и только и делают что рисуют разные проектики за которые получают немаленькую денюжку которой делятся с заказчиком проектика. Нужно чтобы заинтересованность была, линию на эстакадах всю замутить под 855 км/ч.

Потому что в ФПК никому ничего не надо, кроме как сидеть тихонько чтобы чего вдруг не случилось и не вылететь из креслица.

А зачем? Есть автобус, кому не нравится за 5.5 может спокойно ехать на нём. И с тепловозом никто поезд не погонет от Москвы, через Александров, как раз там можно операцию по смене локомотива провести относительно быстро, потому что смена направления. А что касается тянутого графика, да разогнать то не вопрос, только тут же на форуме вони будет что электрички на обгоне стоят.

12п

В Звенигороде есть грузовая работа, в Усово раньше тоже была, сейчас не знаю. И мотив строительства этих линий какой?

Например?

Не теперь а всегда так и строили.

Если дальше в метро то и по деньгам одинаково

Мрак... Зачем этот бус вообще нужен?

Да, ну надо же кому-то себя в ЦППК чем-то проявить. В принципе, народ этой пересадкой пользовался, между направлениями. Немного, но пользовались, причём больше с белорусского направления на ленинградское.

В том числе, но, не достроенная. А так там 3 куска, Москва - Калязин, Калязин - Овинище и Овинище - Мга. Они относительно прямые.

да, но какой там нафиг переход на петровско-разумовскую? дурь же. да и владыкино там малость поближе. Это надо спрашивать у того кто это в запись добавил, почему про метро речь а не про платформу Ленинградского направления. А его из Питера никто и не тянул, он из разных частей состоит.

Это уже объявляют с открытия кольца

А кто заставлял списывать машины? Неужто сам Собянин с Ликсутовым с дулом пистолета у виска стояли? Или МГТ просто не умеет в принципе работать в конкурентной среде? И чтобы хватало машины должны работать а не стоять в парках большую часть суток.

Видимо да.