Проверяющий

Ага. IQ<2 значит берут.

ээээ... два состава сегодня работает

Это разворот. С тех пор как маршрут управляется ЗДЦ.

Не пока не развалится а пока её списывать не подойдет срок. Пока не развалится, это как раз к частнику. Продажа от одного частника другому тут роли не играют. И это правильно, так и надо.

Вот как тут опять не вспомнить про коррупцию и откаты? У МГТ, да, будет дороже. А почему? Потому что допустим частник попал в ДТП, разбилась лобовуха. Зам по ремонту, назовем его так, поискал в интернете стекло, заказал Газелькин, съездил и поставил в гараже. МГТ же купит тоже стекло раз в 5 дороже у поставщика (навязанного сверху) выигравшего "честный тендер", погонит автобус на СВАРЗ где с радостью поставят стекло по цене остекления Боинга. Это не конкретный пример, просто абстракция.

Ладно, бесполезно. Я Вам про фому, Вы мне про Ерёму, Вы мне про то что так ездить можно, я Вам про "ценность" инструкций. То что так ездить можно, меня убеждать не надо, я это в окно вижу.

Ещё раз, покажите мне в ИСИ нормально не горящий входной сигнал! По какому документу вдруг входной сигнал становится проходным? И как это вдруг ставший проходным светофор имеет буквенное обозначение?! Вот и снимают пусть хоть перед каждым поездом, зашивают стрелки и расшивают обратно. Работа такой блокировки не предусмотрена ИДП, Вы не понимаете этого?! И на какой документ Вы ссылку хотите? Ладно, поехали дальше. Пусть кресты в электронном виде, но существует установленный порядок закрытия раздельного пункта, где никаких скидок на АЛС и прочее нет. Раздельный пункт закрывается по регистрируемому приказу, стрелочные переводы закрываются на навесные замки и закладки по направлению главного пути, СИГНАЛЫ ПРИВОДЯТСЯ В ЗАПРЕЩАЮЩЕЕ ПОКАЗАНИЕ, действие блокировки (любой) прекращается и движение поездов осуществляется только по телефонке. На путевой записке делается "Станция Ростокино не действует" Никаких АЛС-ЕН и прочего. Я ещё раз повторяю что я не отрицаю того что физически это работает так кпк описано, но это тупо НЕ ПОЛОЖЕНО! Про картинку про интервал пусть лучше КАВ напишет, он лучше знает какую смысловую нагрузку несут эти презентации и какую цель.

Chek разложил неправильно, я не знаю откуда он взял информацию. И про интервалы тоже, пробовали же, не получилось меньше 6 минут. Оттуда и интервал, что расстояние сейчас между поездами как раз равно езде на зелёный. Как только впереди убирается на бок со скоростью 20, следующий встает у предыдущего светофора с "Х", можете сами убедиться.

Автодействие и то что Вы написали это не станция в автоматическом режиме, это сигналы на станциях в автоматическом режиме, которые работают как проходные, т.е. сами открываются, но они при этом не являются проходными и не могут быть нормально погашенными. Они остаются теми же входными, маршрутными и выходными светофорами и должны иметь соответствующие показания (зеленый, зеленый+белый и т.д.) а никакой не "Х". В ИСИ естественно упоминания нету, потому что двух и более подряд недействующих светофоров не бывает, они вообще никакой смысловой нагрузки не несут эти недействующие светофоры, согласны? Какой на маршрутном указателе недействующего светофора может быть "икс"? То что всё там ездит не по инструкции признали в ЦРБ РЖД, а у Вас всё в норме. Вот всё это и говорит о том, что все эти запреты про то что провода нельзя протянуть и инструкции работают только пока нет пинка. Как только пинок свыше поступает всё едет и натягивается. Это говорит о том, что грош цена этой инструкции и прочим нормам. Посмотрите как работают ТП на ГХ и сколько там жучков-перемычек натыкано, потому что иначе бы Сапсаны их вышибали постоянно. И что? Это говорит не о том что Сапсанам ездить нельзя а о том, что вышибает слишком рано по инструкции, потому что не по инструкции всё ездит и не горит, электрички по кольцу ездят и никуда не уезжают куда не надо и троллейбусные провода от пинка точно также бы натянулись хоть параллельно хоть перпендикулярно ЛЭП. На основании вышеизложенного предлагаю придерживаться объективной позиции. Да, я не верю что 1 автобус вредит как 313 машин, но также и не верю в то, что Энгельс поставил что-то некачественное, потому что троллей по неисправности вставало не больше чем ЛиАЗов. А ЛиАЗы 11 парка вставали намного чаще чем 7 парка. Не может же быть такого что в 7 парк пришли хорошие ЛиАЗы а в 11 бракованные? Или может, следуя логике некоторых? В моей вот голове пазл не складывается. Также как и не складывается небо в мелкую сеточку от декоративной подстветки днем с желанием расчистить небо от проводов.

Я ещё раз повторяю, действующей инструкцией по сигнализации, обязательной к применению на железнодорожном транспорте общего пользования, показание "Х" (как и любое другое показание при погашенных светофорах) не предусмотрено. Работа станции в режиме автоматического пропуска, как Вы выразились, не предусмотрена действующей инструкцией по движению поездов и прочими нормативными документами. Даже если как Вы говорите мы допускаем что станции переведены в перегон (стрелки только не забудьте запереть на замки и закладки) почитайте что предписано делать при двух и более подряд недействующих светофорах (подскажу - переходить на ТСС). Так что движение поездов по 1 и 2 путям в том виде в котором оно происходит это вообще предмет для разбирательства Прокуратуры и Росжелдорнадзора. Только опять пострадают те кто под указание и улюлюканье "Поехали" закрыл глаза.

Это обозначение недействующего сигнала, которое в электронном виде на маршрутном указателе не предусмотрено, внимательнее читайте что там написано. Также изучите что указывает маршрутный указатель белого цвета на выходном и маршрутном сигналах. Что такое "Х"? Направление на х.., простите? А теперь посмотрите что предписывает делать инструкция при неисправных светофорах на станции. Работа станции без входных сигналов не предусмотрена вообще, работа без выходных сигналов возможна, но только при ЭЖС или ТСС. Какие из этих двух средств сигнализации и связи используются на кольце? Первое технологически там невозможно, нет жезловых аппаратов. Остается только второе. Ездят как можно лишь по 3 пути, как ездят по 1 и 2 так ездить нельзя.

Хватит отменять всё, тем более днем. Что надо проредить так это рейсы безрельсового транспорта в часы пик по направлению основного потока, потому что стоят в пробках пустые.

Зеркало, пусть воздух возят. Транспорт городской это вообще не место для зарабатывания денег, это одна из стстем жизнеобеспечения города. Давай 03 тогда тоже порожний пробег уберём, не рентабельно, блин.

Очень информативный трафарет. Причем пользы для целевого пассажира от него больше чем от верхнего. Взять эту же остановку в другую сторону, ну написано там у траликов "Фабрика Большевичка" и что? Где это? Я знаю, ты знаешь. А больше и не знает никто. Написали бы "Три вокзала", народу было бы понятно. Именно так, потому что очень многие не знают что Комсомольская площадь и "Три вокзала" это одно и тоже.

Да мне плевать как она работает. Покажи мне в инструкции сигнал с крестиком. Работает то она работает, ЛЭП тоже не сваливается. Только интервал откуда такой взялся, вот меня что интересует.

Улица Веснина же была, её отменили по политическим мотивам.

Согласен

Пошло хамство и прочее. Не интересно. Конеретные неумехи-исполнители из воздуха рождаются, я понял.

Вы от меня конкретные фамилии хотите?

У меня таких проблем нет, я этим не занимаюсь (проектами, откатами и прочим).

Мешает. Чувство зависти. И гордыня.

Я не знаю как с линией к Рижскому, но вот в одном известном транспортном холдинге из этих 500 тыс. 350 тыс. составит откат. За 150 тыс. качественно будет делать только какой-нибудь фанат ради собственно интереса и в свободное от работы время. Либо кое-как что нибудь сварганят. Но, "договоренности" есть, соответственно это кое-как принимается к работе. И именно это мне и не нравится, итоговый результат, а так пусть что хотят то и пилят, бюджет, дрова, сами себя и т.д.

Нет, я считаю что надо просто нормы адекватные делать и если соблюдать то соблюдать, либо отменять. И это не я считаю, это в ОАО РЖД считают, но то вопрос политический, если завтра приедет ревизор и закроет кольцо, то его уволят а не нормы пересмотрят и никто из тех кто 10.09.16 сказал "Поехали" в Воркуту не поедет.

Хотя бы с того, что то что там видит машинист на светофорах предписывает остановиться ожидать регистрируемого приказа ДСП сначала на прибытие потом на отправление. И езду по телефонке. Нормально негорящих входных, маршрутных и выходных светофоров у нас не предусмотрено. Т.е. они должны там все гореть красным. Не дай Бог, конечно, но вот ЭС2Г въезжает в зад другой ЭС2Г. Кто виноват? Машинист потому что проехал этот неведомый крестик и ДСП потому что не вызвал механика и не включил предусмотренные ПТЭ красные.

Не, не секрет. Только почему тогда по МЦК поезда ходят, если у нас ПТЭ важнее чиновничьих хотелок? Или всё же плевать на эти ПТЭ когда хотим, а когда не хотим, то "это ж безопасность".