Проверяющий

Вот уж выполнение расписания точно не имеет никакого отношения к Тверской,13. Это следствие создания ЗДЦ/ЕДЦ. Тоже самое происходит на железной дороге вообще-то. Да и не только на транспорте, отчётность важнее работы и вообще последствия того что происходит в стране - общая нищета и безработица.

Не хватало ещё на Воздвиженке нерегулируемых переходов, тогда вообще колом встанет и Якиманка и Кремлёвская набережная и вообще кольцо кремлёвское тупо замкнется. Пусть так бегают.

За пол часа на самом деле много, я как правило на тот же 106 приезжал минут за 15, вернее за 15 минут выходил из электрички на Ленинградском. Ну в любом случае это компенсируется комфортом.

И сделать это можно по пути на вокзал через приложение. А вот выйти из метро за 10 минут до электрички в рабочий день ближе к вечеру и не иметь на руках билета это как раз 99% на ней не уехать.

А что Спортивная? Она названа по стадиону при МИФИ а не по улице, название же старое. Без "улица" я помню только одну остановку - Угрешская и то, названа по конечной станции. Реально колхозом отдаёт каким-то...

Кстати, зачем убрали выделенку на Новой площади? Посчитали что полос не хватило? Так уберите парковку вдоль приёмной администрации президента, пущай на магистрали ездят.

Я сейчас про тот контингент, который ни пешком ни в метро не пойдёт. Да нет уже в переулках толп планктона давным давно, там есть местные жители и работники учреждений и тех компаний которым чихать на аренду. Вы мои текста выборочно читаете, видимо. И праздношатающимися, коим надо свои тачки припарковать, которым плевать на стоимость парковки и т.д. Вон, Лексусу понимаешь троллейбус мешает, который через 3 ряда перестраивается, а бесконечные а-мр выезжающие из ворот офиса его босса налево ему блин не мешают? Тоже касается и встречных выделенок в центре - посмотрите какой траффик там преобладает в будний день.

Я не против выпиливания хайвеев из центра, только сначала надо все центры притяжения (хотя бы не праздношатающихся а тех кто там работает) перенести в окрестности ТТК и за него. Нету смысла например с Красного Октября который сейчас является довольно сильным центром притяжения ехать куда-нибудь в Бибирево по ТТК, и стимулировать передвижение в центре на НОТ в том числе и помощью мега-ценника в центре на такси, как это в том же Нью-Йорке происходит. Советская организация движения в центре, кстати, весьма не плоха была потому что перепробеги были минимальны. Сейчас же левых поворотов почти нет, переулки все односторонние, светофоры почему-то ставят чуть ли не во дворах а не на Маяковской площади в результате вместо 2-х км проезжаешь 10 создавая нагрузку на УДС. Никто в центр и так в здравом уме по собственному желанию на машине не едет, неужели не понятно.

Только не по встречным и не по всем пошёрстным. Да и такси негде пассажира подождать. Если в центр нечего соваться в том числе и на такси, то на фига всё это затеяли, я то думал что как раз чтобы туда народ гулять-бухать ездил. Обычный же трудовой люд по центру как перемещался пешком в основной массе, так и перемещается а туда на метро. И такси само по себе в центре в час пик не оказывается, оно туда кого-то привезло - идиотов ехать на такси часов в 18 из центра нету. Устроители моей улицы не намекают, они маленько забыли (сами то не местные) что Кремлевское кольцо или Тверская или Сретенка по траффику это такой же хайвей как ТТК. Да и сам траффик таксомоторов в центре просто огромен, может не заметен - видишь белый Киа Рио или Солярис без всяких опознавательных знаков это в 90% тоже такси.

Проще Варварку теперь вообще только для ОТ сделать. Ага, только сначала расширить Москворецкую набережную и Китайгородский проезд обратно. И самое главное стрететь все пешеходные переходы на Ильинке, сделав её односторонней, один оставить около ГУМа со светофором с циклом 180 машинам/20 пешеходам. Устроители "моих улиц" почему-то забыли себя вместе со своими придворными перенести из центра или пересадить на ОТ, достаточно посмотреть какие машины с какими номерами занимают 90% парковок в центре и как они лихо сваливают в 18.00. Это отнюдь не офисный планктон, который туда на тачке уже лет 20 не ездит. Одна и была, вторая сначала была нелегальной парковкой, потом лексус поделил на клеточки.

Так ты посчитай сколько светофоров было от Медведкова до Царицына 20 лет назад и сейчас. Сейчас ты даже ночью не доедешь за 35 минут, если не нарушать скоростной режим и не использовать бессветофорное ТТК.

А так можно делать? Нельзя но высаживают. Ну и ЦОДД в своем репертуаре - идти до трамвая от метро минут 5 благодаря чудесным циклам. Да, разница с тупиком сильная - там надо было идти а тут тупить на светофорах, ну и 3-4 минуты занимает путь от бывшего тупика до кольца.

Блин, доброе утро! Я думал такие вещи знает каждый посеитель этого форума. В графике 34/35три пары , т.е каждый поезд делает три баранки и возвращается на Курский, ранее на Ленинградский по принадлежности Кольца. (кстати, надо оторвать попу от монитора и сходить на Казанский в музей Мск ж.д.) Это последний график с пассажирским движением на кольце (до МЦК естественно).

Число понятное генерировалось - самый большой интервал по расписанию в указанный период.

Присоединяюсь к вопросу. Одно новье же стоит.

Здесь раньше меняли

Если есть желание можешь написать жалобу потому что рассогласование пригорода является прямым нарушением пункта 6.2. Инструкции по разработке графика движения поездов в ОАО "РЖД", утвержденной тов. Краснощёком 31.12.2015. С аргументами помогу.

Так решил Ликсутов. Кажется, первый раз что-то решил сам) Михайлов спорить не стал. Надо конечную Савёловский вокзал тоже переименовать в Бутырскую заставу. Рижский тоже, в общем - по плану.

Там на набережных теперь трэшак полный. М5 можно вообще забыть что это такое - Москворецкий мост стоит теперь глухо с утра до ночи, проезд через него занимает минут 30. Дегенераты со своими парковочными пространствами, вместо того чтобы Варварку сделать двухстронней обосрали всё окончательно.

Причём возят они в основном водителя.

Помимо GPS для геолокации используются сотовые вышки и данные о соседних Wi-Fi сетях. Поэтому зачастую достаточно включить мобильный интернет и вайфай для довольно точного (+/- 10-20 метров) геопозиционирования даже при выключенном GPS. Вот и определится или где вышка или по маршрутизатору Wi-Fi, а это может быть допустим соседний дом, пусть и в 20 метрах, но чтобы подъехать к пассажиру нужно навернуть круголя в пол километра по дворам.

А в Швейцарии что зарабатывают?

Может быть какой то подвоз работников НИИ Наука?

Не знаешь, не пиши. Если ты вызываешь такси в помещении то правильное место посадки не определится никогда - GPS не ловит.