Проверяющий

Кольцевая линия всё же в основном функцию соединения вокзалов выполняла а не дублёра СК. Почему вот обошли вниманием Рижский и Савёловский до сих пор не пойму. Ну и ЗиЛ это всё же действительно заслуживающий внимания в то время объект (вместе с заводом Динамо) в отличие от жилмассива.

А в промзоны не надо людей возить? Теперь это уже не промзоны а мегамоллы всякие наполовину. И мегамолльность дальше будет расти, концентрация населения там не меньше чем в жилмассиве. Да это всё ладно. Интересно другое, что быстрее САС со скотопрогонником или со всеми остановками и обязательно нетянутым расписанием и без скотопрогонника.

Авдеев, понимаешь в чём дело, товарищ Сталин он умный был - копировал то что видел или слышал как работает за океаном без вкрапления мыслей и великих идей наших технологов. И поэтому собственно закапывали магистраль под землю. (до Ждановской линии включительно). С небольшими конечно изменениями но внизу под магистралью был САС только на электротяге. Потом кому-то в голову пришло что не, надо соединять важные объекты и концепция нарушилась, что потребовало уже по верху запускать автобусы которые по своей сути выполняют функцию метро. Изрыли всё как кроты, теперь обратно то не закопать. Почему, например, нельзя было провести Серпуховскую линию тупо под Варшавкой а уводить в сторону, я не понимаю.

Присоединяюсь к вопросу. 3 дня назад ехал, думал просто впёрлись а предыдущий засыл в депо. А оно вон как.

Проект... Это вообще ни о чём. Когда там трамвай в Ивановское должен был поехать? Или мне диоптрий не хватает его рассмотреть? Что-то у меня спецочки какие-то одни растущие гетто наблюдаю, о которых почему-то не принято рассказывать по Москва 24.

Да никто не будет ждать транспорт хер знает сколько. Детишек покатать в выходные только в хорошую погоду. А так он очень даже населялся, когда нормально работал. Никто никакого трамвая взамен не сделает, в эти ликсутовско-собянинское балабольство верит только дурак.

Поэтому и летят они самолётом, эти командировочные. А в поезда только с баулами. Больше там возить некого, стоянки на станциях сокращают, оставляют только в городах где аэропорты есть.

МТППК - мр@зь

Вчера там тралики были в 7 парке.

Лучше со всеми остановками раз в минуту чем без остановок раз в 10. (для Коли по заявке 144э).

Даже побольше если сравнивать КТМ с тремя ступеньками и Песу. Но, от валидатора тормоза больше, причем не потому что он мешает как таковой - через него можно сплошным потоком идти, просто народ перестраховывается.

А как может быть скоростной транспорт вкрапленный в УДС? Весь прикол этих выделенок что по ним не быстрее чем на тачке а также по времени в большинстве случаев. Не было бы их - было бы дольше. Но никак не быстрее в отличие от метро.

А сами вагоны разве не стекловолоконные?

Низкопольность это конечно хорошо, но все брюки там уделать по колено очень легко. Я считаю надо стремиться не к низкопольности а к ровнопольности. Если колёса поменьше ставить, сейчас не 1950 год когда вес троллейбуса могли только такие колёса как на ЗиУ выдержать, сейчас с газелеразмерными колёсами возят столько же. Одна небольшая ступенька не повредит, зато ровный пол без подиумов.

Они ж пластмассовые. Не гниют ☺

Болаш очень любит самолёты, длительная поездка по ж.д. вызывает бурю негативных эмоций, и если эту бурю не затмить бесплатностью проезда, то ужас что может быть.

Давно? Раньше парк говорил сколько и каких машин на маршрут они могут дать. Потому что если на тб56 нарисовать 10 ОБВ от этого они там не разродятся.

Это значит что чел доехал куда ему надо и обратно за одну поездку.

Конечно! Он же с завитушками! На большее денег нету - завитушки обходятся по цене пяти троллейбусов у китайцев.

Очень даже изменился. Исполнители просто не боятся за собственную жизнь. А самые рукопожатые исполнители рулят ССС, ну кроме таких неординарных случаев как снос незаконных палаток у метро, там уж хвосту не дали повилять собакой ещё более внушительный регуляторы.

А она и нужна, раз нам предлагают 90 минут сделали - не фига ждать всякие 692. Да ради Бога, только сделайте маршрут один, но каждые 2 минуты ОБВ. Не хватает - рельсы кинули, веревку натянули и погнали. При Сталине трамвай в Бирюлёво за неделю бы построили.

Волочёк интермодал это всё, финиш. Придурки.

Вот именно! Тем более из Бутово до Китай-Города на нём поедет только чел который никуда не торопится, потому что у него есть время подождать минут 15 паровозик из САСов, выбрать в нём любой "вагончик" и неспеша перекатываться от светофора к светофору со стрелкой направо. Гавно короче. Если он нужен как локальная развозка, так сделать этот 906 от Китай-Города до Бутово со всеми остановками, раз в 2 минуты, 907 от Нагатинской до Каширского 148 раз в 2 минуты, только всё остальное типа а275 и тб71 отменить.

Ну и на хер он нужен? В любом случае для поездок на дальние расстояния любой САС не годен, ни по скорости, ни по провозной способности. Если на юге лишних машин более чем до фига, отдайте нам, у нас плохо всё.

На Кутузовском есть САС в центр, называется АПЛ+157. Хватит уже плодить эти САСы, все равно они не пригодны для поездок центр - окраина.