Проверяющий

Мне, например. Мне не важно, что это будет - Сапсан, Ласточка, Попугай или обычная зеленая. Я просто хочу уехать из Москвы с интервале 8-10 часов утра и приехать в Питер часика в три дня или чуть раньше/чуть позже. А320 в помощь

Может те кто раньше приехал и едет с пересадкой? Ну и из Москвы в Воронеж тоже ездят по утрам.

А вылетели вовремя?

Только в нынешних погодных условиях есть риск зависнуть...А что, плохие условия?

А на самолет нет?

Дык Баклан лишился одного из преимуществ. Досмотр-с... :-)

Всё ж таки ещё и бабла думали сэкономить на обслуживании станций. Тем более, почти всё, что было закрыто, использовалось как обгонные пункты, а грузовой работы по этим станциям не было.А при сильно непараллельном графике должны быть обгонные пункты, это как разъезды на однопутке. Примерно через 10 км, это там сейчас самое оно. Ну хотя бы, через 20. А не уродство типа Редкино - Тверь или Дорошиха (а фактически Тверь) - Лихославль. И дибильное распоряжение за 10 минут готовить маршрут актуально было при 157/158 раз в неделю.

Да все уже придумано на этой линии с пассажирскими перевозками 150 лет назад. Не надо ничего выдумывать нового. Только станции восстановить все и всё, тем более сейчас наличие стрелочных переводов не является ограничителем скорости, ради чего их и закрывали.

И в чем прикол? "Правительство чем занималось"?

Ну этот просто тупо по станциям, в т.ч. закрытым, от Колпино до Клина. Кроме Померанье и Волхово, почему то. И Академия проходом. Кстати, зарплату развозил.

А номер можно вообще не менять, хоть всю дорогу 808/6808. Да даже без 808, просто 6808, формально никакого нарушения в этом нет.

Нет конечно. Отправление из Москвы/Питера около 8.00-8.30. И никаких 98*, для этого нужен чемоданчик. А график у черной стрелы нормальный - её цель была перевезти в основном от Москвы и Питера до Бологое+

см. Ленинград - Новгород/БологоеЯ выше другое имел ввиду, нужен частник который плевать хотел и на Экспресс-3 и на все остальное. Хоть бабуля с билетными катушками пусть обилечивает. Базовые тарифы даже можно не менять а продавать по системе как дешевле: на расстояние пока дешевле зонный тариф, продавать по нему. Как только сидячка становится дешевле - по нему. Ну если так хочется Экспресс-3, поставь в каждом вагоне по терминалу, как в баклане у ЛНП.

Это очень мало остановок, по сравнению с 652-м. Я ж пишу, остановки надо делать вдумчиво! Маршрут будет востребован, если на него выйдет частник, который чихать хотел на ФСТ, РЖД и прочие ФЗ-15. Интересный вопрос возник: тарифы на 800 устанавливает ФСТ. Видимо устанавливает все же предельный тариф, раз ФПК скидку в плацке ввела. Значит и частник обойдет, возя от Твери до Дорошихи по цене 1 зоны. Остановки я бы такие сделал: Петровско-Разумовское, Химки, Крюково, Подсолнечная, Клин, Завидово, Тверь, Пролетарская, Дорошиха, Брянцево, Санаторий (летом), Крючково, Лихославль, Калашниково, Спирово, Осеченка, Терелесовская, Волочёк, Цна, Академическая, Бушевец, Бологое, Березайка, Алёшинка, Лыкошино, Угловка, Яблоновка, Окуловка... далее не очень знаю конъюнктуру рынка. Составы нужны обязательно ЭС1, собственные, а не арендованные у РЖД. Обслуживать их мможно в Металле строго за наличку Шкробу, никаких договоров.

Почему пойдет пустой? Если грамотно распределить остановки, грамотно "почикать" электрички и ввести спецтариф для проезда на короткие расстояния, то все будет в порядке.

Так и не поедут, потому что в электричках на халяву все ездят. А если пустить её от Твери до Питера с правильными остановками и жёсточайшим образом пресечь зайчизм на участке Тверь - Бологое, то поедут ещё как.

А какое это имеет отношение к пригородным поездам в России?

Так он всё правильно ответил в рамках своей компании: билет это доход РЖД, плацкарта это доход ФПК.

http://periskop.livejournal.com/1361344.html Статья тов. Колина

Для РЖД выгоднее. Вы так печётесь о доходах РЖД?

Ты не ответил на основной вопрос (на всякий случай - медленно, практически по слогам): Есть поезд - 1 шт. Когда он рабочий (то есть пассажиров вроде как не возит) он для РЖД вполне приемлем, как только он становится пригородным, то вдруг он сразу становится дико убыточным, несмотря на компенсации обкома. Вот эту вот загадку переведи на человеческий язык. Кто сказал что он приемлем? Он в любом случае убыточен, но когда он 8000-й это внутреннее дело РЖД, само себе плодит убытки, его право. Например, когда на Малом кольце было нормальное грузовое движение, то резервный пробег тепловозов достигал 50%, никто же не кидался обвинять РЖД, что оно плодит убытки. Т.е. для обкома "рабочий" поезд, тепловоз резервом, путеизмеритель это одно и тоже, т.е. ничего.А вот когда становится 6000-м, то это уже становится делом не только РЖД, но и обкомов. Для жителей же такие поезда 2 раза в неделю - что есть, что нет, ими пользоваться не возможно. Опять же, проблема что вот вообще не добраться зачастую надумана. Взять тот же репортаж "Дождя": куда их там, в Чадково занесло? Ну как же они туда добрались, если туда НИКАК не добраться? С камерой и оборудованием наперевес пешком по шпалам из Окуловки пришли? Как-то сомнительно. Значит доехали на машине. Значит надо взять калькулятор и посчитать, что дешевле для обкома - купить один раз УАЗ-патриот для этой семьи или бебесконечно сливать деньги в бездонную бочку РЖД.

Так а теперь Добрый Царь заставил заплатить: 25 ярдов с федералов и 25 ярдов с регионов. За ту же тухлую селёдку, бо восстановить по человечески никто не обещал. И поколесили по болотам псковщины никому не нужная "электричка" по четвергам Дно - Морино.

Ты читать умеешь или лишь бы что-нибудь ляпнуть? Восстановили часть поездов, которые кроме себя никого не возили. Они не пригодны для сообщения, о которых тут поет Болаш и Колин. Только до сегодняшнего дня они были на 8, и являлись для обкома бесплатными. Теперь они катают тот же воздух, только обком будет за них платить. Для РЖД конечно лучше 6000-й, за него платят. А обкому не тот ни другой не нужен, бо возит сам себя, хлеб ппивозит, железнодорожников и своих развозит, а чужим там делать нечего.

Потому что обком платит за поезда на цифру 6 а не на цифру 8. Что тут не ясно.

Да вот лучше бы 197/198 вернули ежедневно, чем ту лабуду, что там ходит (2 раза в неделю, через день и т.д.). Жителей станции Топорово надо в райцентр в школу свозить? Видимо, детишки вахтовым методом учатся. Бабульку из Жарковского за хлебушком свозить в Земцы? Ну тогда будем надеяться что бабка таки помнит партизанские тропы, потому что обратно поезда то нет, и завтра нет...Тут включив голову мы понимаем, что хлебушек в Жарковский всё же привозят, и как его привозили с пригородным, так его дальше и привозили с рабочим. То есть свою функцию поезд выполнял и рабочим номером при этом не требуя компенсаций. Теперь же на него нужно денюжку и хороший такой увесистый купюрный кирпичик ради того чтобы bsd зафотодокументировал линию а Геннадий Викторович принял еще более внушительные габариты. Может лучше этот увесистый кирпичик раздать жителям Жарковского?