Проверяющий

Chek разложил неправильно, я не знаю откуда он взял информацию. И про интервалы тоже, пробовали же, не получилось меньше 6 минут. Оттуда и интервал, что расстояние сейчас между поездами как раз равно езде на зелёный. Как только впереди убирается на бок со скоростью 20, следующий встает у предыдущего светофора с "Х", можете сами убедиться.

Автодействие и то что Вы написали это не станция в автоматическом режиме, это сигналы на станциях в автоматическом режиме, которые работают как проходные, т.е. сами открываются, но они при этом не являются проходными и не могут быть нормально погашенными. Они остаются теми же входными, маршрутными и выходными светофорами и должны иметь соответствующие показания (зеленый, зеленый+белый и т.д.) а никакой не "Х". В ИСИ естественно упоминания нету, потому что двух и более подряд недействующих светофоров не бывает, они вообще никакой смысловой нагрузки не несут эти недействующие светофоры, согласны? Какой на маршрутном указателе недействующего светофора может быть "икс"? То что всё там ездит не по инструкции признали в ЦРБ РЖД, а у Вас всё в норме. Вот всё это и говорит о том, что все эти запреты про то что провода нельзя протянуть и инструкции работают только пока нет пинка. Как только пинок свыше поступает всё едет и натягивается. Это говорит о том, что грош цена этой инструкции и прочим нормам. Посмотрите как работают ТП на ГХ и сколько там жучков-перемычек натыкано, потому что иначе бы Сапсаны их вышибали постоянно. И что? Это говорит не о том что Сапсанам ездить нельзя а о том, что вышибает слишком рано по инструкции, потому что не по инструкции всё ездит и не горит, электрички по кольцу ездят и никуда не уезжают куда не надо и троллейбусные провода от пинка точно также бы натянулись хоть параллельно хоть перпендикулярно ЛЭП. На основании вышеизложенного предлагаю придерживаться объективной позиции. Да, я не верю что 1 автобус вредит как 313 машин, но также и не верю в то, что Энгельс поставил что-то некачественное, потому что троллей по неисправности вставало не больше чем ЛиАЗов. А ЛиАЗы 11 парка вставали намного чаще чем 7 парка. Не может же быть такого что в 7 парк пришли хорошие ЛиАЗы а в 11 бракованные? Или может, следуя логике некоторых? В моей вот голове пазл не складывается. Также как и не складывается небо в мелкую сеточку от декоративной подстветки днем с желанием расчистить небо от проводов.

Я ещё раз повторяю, действующей инструкцией по сигнализации, обязательной к применению на железнодорожном транспорте общего пользования, показание "Х" (как и любое другое показание при погашенных светофорах) не предусмотрено. Работа станции в режиме автоматического пропуска, как Вы выразились, не предусмотрена действующей инструкцией по движению поездов и прочими нормативными документами. Даже если как Вы говорите мы допускаем что станции переведены в перегон (стрелки только не забудьте запереть на замки и закладки) почитайте что предписано делать при двух и более подряд недействующих светофорах (подскажу - переходить на ТСС). Так что движение поездов по 1 и 2 путям в том виде в котором оно происходит это вообще предмет для разбирательства Прокуратуры и Росжелдорнадзора. Только опять пострадают те кто под указание и улюлюканье "Поехали" закрыл глаза.

Это обозначение недействующего сигнала, которое в электронном виде на маршрутном указателе не предусмотрено, внимательнее читайте что там написано. Также изучите что указывает маршрутный указатель белого цвета на выходном и маршрутном сигналах. Что такое "Х"? Направление на х.., простите? А теперь посмотрите что предписывает делать инструкция при неисправных светофорах на станции. Работа станции без входных сигналов не предусмотрена вообще, работа без выходных сигналов возможна, но только при ЭЖС или ТСС. Какие из этих двух средств сигнализации и связи используются на кольце? Первое технологически там невозможно, нет жезловых аппаратов. Остается только второе. Ездят как можно лишь по 3 пути, как ездят по 1 и 2 так ездить нельзя.

Хватит отменять всё, тем более днем. Что надо проредить так это рейсы безрельсового транспорта в часы пик по направлению основного потока, потому что стоят в пробках пустые.

Зеркало, пусть воздух возят. Транспорт городской это вообще не место для зарабатывания денег, это одна из стстем жизнеобеспечения города. Давай 03 тогда тоже порожний пробег уберём, не рентабельно, блин.

Очень информативный трафарет. Причем пользы для целевого пассажира от него больше чем от верхнего. Взять эту же остановку в другую сторону, ну написано там у траликов "Фабрика Большевичка" и что? Где это? Я знаю, ты знаешь. А больше и не знает никто. Написали бы "Три вокзала", народу было бы понятно. Именно так, потому что очень многие не знают что Комсомольская площадь и "Три вокзала" это одно и тоже.

Да мне плевать как она работает. Покажи мне в инструкции сигнал с крестиком. Работает то она работает, ЛЭП тоже не сваливается. Только интервал откуда такой взялся, вот меня что интересует.

Улица Веснина же была, её отменили по политическим мотивам.

Согласен

Пошло хамство и прочее. Не интересно. Конеретные неумехи-исполнители из воздуха рождаются, я понял.

Вы от меня конкретные фамилии хотите?

У меня таких проблем нет, я этим не занимаюсь (проектами, откатами и прочим).

Мешает. Чувство зависти. И гордыня.

Я не знаю как с линией к Рижскому, но вот в одном известном транспортном холдинге из этих 500 тыс. 350 тыс. составит откат. За 150 тыс. качественно будет делать только какой-нибудь фанат ради собственно интереса и в свободное от работы время. Либо кое-как что нибудь сварганят. Но, "договоренности" есть, соответственно это кое-как принимается к работе. И именно это мне и не нравится, итоговый результат, а так пусть что хотят то и пилят, бюджет, дрова, сами себя и т.д.

Нет, я считаю что надо просто нормы адекватные делать и если соблюдать то соблюдать, либо отменять. И это не я считаю, это в ОАО РЖД считают, но то вопрос политический, если завтра приедет ревизор и закроет кольцо, то его уволят а не нормы пересмотрят и никто из тех кто 10.09.16 сказал "Поехали" в Воркуту не поедет.

Хотя бы с того, что то что там видит машинист на светофорах предписывает остановиться ожидать регистрируемого приказа ДСП сначала на прибытие потом на отправление. И езду по телефонке. Нормально негорящих входных, маршрутных и выходных светофоров у нас не предусмотрено. Т.е. они должны там все гореть красным. Не дай Бог, конечно, но вот ЭС2Г въезжает в зад другой ЭС2Г. Кто виноват? Машинист потому что проехал этот неведомый крестик и ДСП потому что не вызвал механика и не включил предусмотренные ПТЭ красные.

Не, не секрет. Только почему тогда по МЦК поезда ходят, если у нас ПТЭ важнее чиновничьих хотелок? Или всё же плевать на эти ПТЭ когда хотим, а когда не хотим, то "это ж безопасность".

Нормы какие? Которые с легкой руки нарушаются? Извини, но в современные принимаемые у нас нормы не верю. Которые пишутся под заказчиков, и чтобы в случае чего снять ответственность с кабинетных играющих в косынку и переложить её, а не ради безопасности. Я ж выше привел пример про А850.

Вот я об этом и говорю: нормативы, согласования, конкурсы... А никакого отношения к проводам это не имеет. Ток наверно другой тёк раньше. А когда великий чиновничий кулак опускается на стол, то плевать все хотели на это и запускают бус 850. Как провода мешают небо смотреть предлагаю съездить на Мясницкую и посмотреть как там мешают троллейбусные провода и как красиво днём смотрится небо в сетку от проводов декоративной подсветки.

Как выйдешь из метро, на небо посмотри... Я знаю что там ЛЭП есть и что? Поднять повыше надо? Так вкопали три опоры, отключили на пол дня да перекинули.

Какой ЛЭП? Подвесить 4 стрелки (одну у Главного входа, 2 у метро и одну под путепроводом) и метров 300 проводов без увеличения размеров движения требуют реконструкции ЛЭП?! Не слышал.

1 и 16 трамвай легко заменить на автобкс с благой целью, продлив его до метро Улица Академика Янгеля, какое Бирюлёво. Кроме п.1 и п.10 к "повесить провода" это не имеет никакого отношения. Повесить провода и продлить троллейбус до м.Владыкино это: 1. Принять такое решение 2. Пригнать толпу контачей которые за ночь повесят провода 3. Привезти вагончик с микроволновкой и биотуалетом 4. Утром наблюдать троллейбусы у южного вестибюля Владыкино. Вот что такое повесить провода. А любители вышеуказанной евробюрократии пусть чешут вешать провода в Лозанну куда-нибудь.

Пробки увеличились не от возросшего траффика а от дополнительного светофора и так в узком месте, да ещё и не синхронизированного. Ну и плюс одно время был перекрыт Огородный, что тоже добавило траффика в район Окружной, сейчас стало полегче, но в целом жопа уже давно, как началась со строительства туннеля на Дмитровке, так и не заканчивалась.

76-й троллейбус как и 73-й это было временное решение, насколько я знаю, да строительства трамвая.