Проверяющий

А что кондюк при КР не поставили? Скоты.

Да какая разница, хоть ЛиАЗ-158, главное чтобы ездило. Во всей этой центроэпопеии меня категорически не устраивает что концентрация выходов из метро выше чем остановок, а где не было транспорта, его так и нет. Дырка на бульварах как была, так и осталась. Кормят опять завтраками про трамвай по Новокировскому к пенсии моих внуков. Практически нигде движение не восстановлено, где было снято. В большинство мест как было пешком от метро, так и осталось. Улицы узкие? Так по центру, по этим узким улочкам и надо было запускать бобики, а не 206к на бобиках равен м10к на ОБВ. Пухлики, фигуфлики всякие проедут по всяким Спиридоновкам, Воронцовым полям и Татарским улицам.

Если Вы не заметили, я всего лишь злорадствую. Я прекрасно понимаю почему я жду м2 27 минут и т.д. Печально что никто не хочет с этим делать. И от таких ожиданий люди идут и берут в кредит хоть приору, потому что если надо ездить чуть больше чем с работы/на работу, то очень много теряется времени.

А почему 144 не м*? Меня это очень тревожит, даже пугает в какой-то степени.

Конечно, потому что эта немощная попытка показухи ничего кроме ненависти и желания позлорадствовать не вызывает. Если бы по ящику не мелькали эти рожи, как мы круто сделали, если бы эти автобусы работали там где они нужны, где народ давится в пухликах и прочих недоавтобусах, ситуация смотрелась бы не так. Даже я на пиар акцию поддался, сдуру решив что с угла Новинского/Калининского до Кутузовской лучше доехать на м2 а не шагать до метро.

Вторая серия. Ждём м2, 27 минут. Замечательный транспорт. И кто-то будет говорить что эта постная херня перевозит больше чем тысячи машин которые мимо меня за это время проехали? Не, это какашечка такая на лбу у Максимки а не транспорт.

А что ещё делать стоя на остановке? Как раз время поныть есть. Про таксо это говорили водители троллейбусов, когда на разворот перед обедом и перед сменой ехали. Теперь вот работу ищут. Лубянская площадь в не таком жалеком прошлом тоже была конечной станцией. Ничего с тех пор в плане размера её не уменьшилось. м3 привязать к Лужникам мог только полный идиот или пофигист. Вот именно. А на Чернышевского его с автобусоискателем надо ловить.

Вот стою жду т25 или м3. Давно уже жду. Не ребят, это не транспорт. Это 100% pure gowno называется. Жрут там, срут или чего делают мне вообще до лампочки. Интервал заявлен - соблюдайте. Приехало это говно и высадило всех на Лубянке. А за ним паровозом ещё 2. Убожество.

Про остановку и стоянку расскажи паркующимся у бывшего интуриста. И послушай что ответят. Вот можешь взять это мнение как мнение народа раз его вещают его, народа, слуги :-)

Скорее на 0%. Зато всё ездило нормально.

Так нынче вроде как не 5 век д.н.э., всеобщая грамотность, читать все умеют (это про боярышник), телевизор смотрят (это про такси). Или ты думаешь, тот кто поедет за стольник с бомбилой не соображает что делает? Соображает. Но в данный конкретный момент времени ему деньги дороже жизни, а вероятность попадания в ДТП серьёзное такое, очень мала. И вероятность того что чел просто откажется от поездки при серьезном удорожании выше чем вероятность того, что челу станут деньги дешевле. А вот государство со своей "заботой" этого права лишает. Вместо того чтобы поднять уровень жизни народа, чтобы один чел не считал копейку и не ставил её дороже жизни а другой не подрабатывал ночами на своей машинке без лицензии, о нас всё заботятся. О себе бы лучше позаботились. Серп, а что такое такси без конкуренции и как оно работает, я хоть и не очень хорошо, но помню. Все с лицензиями (ну тогда их не было, пусть будут машинки с шашечками), все официальные, водители продувку прошли а машинки техосмотр проходили. Мало того что техосмотр проходили так их еще и списывали своевременно. Так вот от того как он работал этот сервис и появились бомбилы.

Да пожалуйста. И повезёт такси в следующий раз тебя в 5 раз дороже и не только потому что он такой жадный а потому что пока он тебя будет везти по правилам без правил он отвезет пятерых. Если сделать как ты предлагаешь, на самом деле никто ничего возобновлять не будет - будут дальше работать без лицензии и придумают механизм передачи денег за поездку через киви какое-нибудь или ещё что-то. Серп, проснись, ты даже не в Польше. Ты в России :-)

Потому что каждый для себя сам пусть выбирает что ему важнее. Безопасность, комфорт или скорость. Не надо навязывать свою заботу. Или и то и другое и третье и он ездит на такси с миглом и номерами АМР.

На Верейской небось днём народу полно - большая часть мануфактур сдано многочисленным арендаторам, коих там как мух в какашках.

А он не привязан разве к проводам? Не физически а по документу. Если привязан, то сразу это будет самовольное изменение маршрута. За это надо прям увольнять где поймали.

Вот мразь а.

Ага, и быстренько установят тариф не 99 а 299, потом 399. Хватит. По всем перевозчикам видно что в России это не работает: вместо того, чтобы запустить часто автобус чтобы пассажир не лез в логан, надо запретить логаны; вместо того чтобы наладить нормально работу ФПК воюет с автобусами и т.д. "Кормить надо лучше, они и не улетят" (с). Так что в задницу все эти контрольно-разрешительные службы, их задача в России лишь сбор дани да освобождения рынка для Уважаемых людей.

Если бы для этого достаточно бы было соответствующего приложения на телефон и пройти он-лайн проверку за 5 минут, то желающих укрываться от налогов было бы куда меньше.

Кольцевая линия всё же в основном функцию соединения вокзалов выполняла а не дублёра СК. Почему вот обошли вниманием Рижский и Савёловский до сих пор не пойму. Ну и ЗиЛ это всё же действительно заслуживающий внимания в то время объект (вместе с заводом Динамо) в отличие от жилмассива.

А в промзоны не надо людей возить? Теперь это уже не промзоны а мегамоллы всякие наполовину. И мегамолльность дальше будет расти, концентрация населения там не меньше чем в жилмассиве. Да это всё ладно. Интересно другое, что быстрее САС со скотопрогонником или со всеми остановками и обязательно нетянутым расписанием и без скотопрогонника.

Авдеев, понимаешь в чём дело, товарищ Сталин он умный был - копировал то что видел или слышал как работает за океаном без вкрапления мыслей и великих идей наших технологов. И поэтому собственно закапывали магистраль под землю. (до Ждановской линии включительно). С небольшими конечно изменениями но внизу под магистралью был САС только на электротяге. Потом кому-то в голову пришло что не, надо соединять важные объекты и концепция нарушилась, что потребовало уже по верху запускать автобусы которые по своей сути выполняют функцию метро. Изрыли всё как кроты, теперь обратно то не закопать. Почему, например, нельзя было провести Серпуховскую линию тупо под Варшавкой а уводить в сторону, я не понимаю.

Присоединяюсь к вопросу. 3 дня назад ехал, думал просто впёрлись а предыдущий засыл в депо. А оно вон как.

Проект... Это вообще ни о чём. Когда там трамвай в Ивановское должен был поехать? Или мне диоптрий не хватает его рассмотреть? Что-то у меня спецочки какие-то одни растущие гетто наблюдаю, о которых почему-то не принято рассказывать по Москва 24.

Да никто не будет ждать транспорт хер знает сколько. Детишек покатать в выходные только в хорошую погоду. А так он очень даже населялся, когда нормально работал. Никто никакого трамвая взамен не сделает, в эти ликсутовско-собянинское балабольство верит только дурак.

Поэтому и летят они самолётом, эти командировочные. А в поезда только с баулами. Больше там возить некого, стоянки на станциях сокращают, оставляют только в городах где аэропорты есть.