Проверяющий

У меня таких проблем нет, я этим не занимаюсь (проектами, откатами и прочим).

Мешает. Чувство зависти. И гордыня.

Я не знаю как с линией к Рижскому, но вот в одном известном транспортном холдинге из этих 500 тыс. 350 тыс. составит откат. За 150 тыс. качественно будет делать только какой-нибудь фанат ради собственно интереса и в свободное от работы время. Либо кое-как что нибудь сварганят. Но, "договоренности" есть, соответственно это кое-как принимается к работе. И именно это мне и не нравится, итоговый результат, а так пусть что хотят то и пилят, бюджет, дрова, сами себя и т.д.

Нет, я считаю что надо просто нормы адекватные делать и если соблюдать то соблюдать, либо отменять. И это не я считаю, это в ОАО РЖД считают, но то вопрос политический, если завтра приедет ревизор и закроет кольцо, то его уволят а не нормы пересмотрят и никто из тех кто 10.09.16 сказал "Поехали" в Воркуту не поедет.

Хотя бы с того, что то что там видит машинист на светофорах предписывает остановиться ожидать регистрируемого приказа ДСП сначала на прибытие потом на отправление. И езду по телефонке. Нормально негорящих входных, маршрутных и выходных светофоров у нас не предусмотрено. Т.е. они должны там все гореть красным. Не дай Бог, конечно, но вот ЭС2Г въезжает в зад другой ЭС2Г. Кто виноват? Машинист потому что проехал этот неведомый крестик и ДСП потому что не вызвал механика и не включил предусмотренные ПТЭ красные.

Не, не секрет. Только почему тогда по МЦК поезда ходят, если у нас ПТЭ важнее чиновничьих хотелок? Или всё же плевать на эти ПТЭ когда хотим, а когда не хотим, то "это ж безопасность".

Нормы какие? Которые с легкой руки нарушаются? Извини, но в современные принимаемые у нас нормы не верю. Которые пишутся под заказчиков, и чтобы в случае чего снять ответственность с кабинетных играющих в косынку и переложить её, а не ради безопасности. Я ж выше привел пример про А850.

Вот я об этом и говорю: нормативы, согласования, конкурсы... А никакого отношения к проводам это не имеет. Ток наверно другой тёк раньше. А когда великий чиновничий кулак опускается на стол, то плевать все хотели на это и запускают бус 850. Как провода мешают небо смотреть предлагаю съездить на Мясницкую и посмотреть как там мешают троллейбусные провода и как красиво днём смотрится небо в сетку от проводов декоративной подсветки.

Как выйдешь из метро, на небо посмотри... Я знаю что там ЛЭП есть и что? Поднять повыше надо? Так вкопали три опоры, отключили на пол дня да перекинули.

Какой ЛЭП? Подвесить 4 стрелки (одну у Главного входа, 2 у метро и одну под путепроводом) и метров 300 проводов без увеличения размеров движения требуют реконструкции ЛЭП?! Не слышал.

1 и 16 трамвай легко заменить на автобкс с благой целью, продлив его до метро Улица Академика Янгеля, какое Бирюлёво. Кроме п.1 и п.10 к "повесить провода" это не имеет никакого отношения. Повесить провода и продлить троллейбус до м.Владыкино это: 1. Принять такое решение 2. Пригнать толпу контачей которые за ночь повесят провода 3. Привезти вагончик с микроволновкой и биотуалетом 4. Утром наблюдать троллейбусы у южного вестибюля Владыкино. Вот что такое повесить провода. А любители вышеуказанной евробюрократии пусть чешут вешать провода в Лозанну куда-нибудь.

Пробки увеличились не от возросшего траффика а от дополнительного светофора и так в узком месте, да ещё и не синхронизированного. Ну и плюс одно время был перекрыт Огородный, что тоже добавило траффика в район Окружной, сейчас стало полегче, но в целом жопа уже давно, как началась со строительства туннеля на Дмитровке, так и не заканчивалась.

76-й троллейбус как и 73-й это было временное решение, насколько я знаю, да строительства трамвая.

Как это нет? Есть, причем еще с 1-й половины 2000-х гг. Более того, в КС этот вагон 8-местный, т.е. еще и с баром. Какой бар, Коля. В вагоне про который задавали вопрос (клоповник, он же мягкий, т.е. тогда категория М в билете) это вагон в котором 8 полукупе, в каждом 2 полки одна над другой.

Это которые в Красной стреле? Хм.. Ну как сказать, они были в КС до предпоследнего обновления составов, т.е. примерно 25 лет назад. По планировке вроде есть сейчас похожие вагоны, может в 53/54, может в 3/4 в них 16 мест и продаются они как люксы а не как СВ. В самой КС похожих вагонов по планировке нету насколько я помню.

Изверги

Я точно не знаю, но предполагаю что частников не отправляют на укорот потому что потом не смогут посчитать как платить. Не то что не смогут, правильнее сказать нет инструкции. Кстати, в МГТ делать отстой перед отправкой в парк запрещено.

Вы недооцениваете степень вредительского мастерства

А расписание смотрели? Может они по расписанию и должны там кучковаться в это время.

Borm, если быть объективным, то пусть озвучат сумму откатов по результатам своей деятельности, вот тогда мы объективно узнаем сколько город может сэкономить. По моему скромному мнению Москва не настолько богатый город, что может позволить себе копировать западноевропейскую модель откатно-транспортной работы

Во всей этой замечательной схеме есть один момент: частник вообще не заинтересован возить пассажиров и качественно оказывать услуги. Второй момент - страсть в РФ к сокращению издержек. Меньше рейсов частников - меньше издержек. Пухлик в мясо раз в час и вуаля, в лифте здания на Самотечной давки нету, им по фигу. Цифры в колонках что в этом месяце снижены издержки на оплату транспортной работы на 2.87% меньше чем за аналогичный период прошлого года есть лучший показатель их работы, а на толпы и давки им срать. Хорошо хоть не в Сити работают, а то с такой высоты своими какашками поубивали бы. А господину brom могу ответить что мне совершенно плевать на деньги города, я вижу что было плохо с транспортом а стало совсем плохо. Насколько больше можно от этого вбухать в 5-этажную развязку и соответственно разворовать, сколько ещё улиц можно замостить криво плиткой по которой по виду танки проехали что её так перекосило мне насрать тем более, городские властьимущие и их друзья со мной этими деньгами не делятся. И очередь в садик, подошедшая когда ребенок во 2-й класс пошёл не уменьшилась, потому что куда интереснее построить не садик а очередной молл или бизнес-центр или кривой плиткой замостить очередную не мою улицу. Ажурные фонари меня тоже как-то мало волнуют, могут их в качестве серёжек себе на уши повесить и светиться аки ангелы.

Фигово у них получилось...

Нет, не думал и думать не собираюсь. Маршрут магистральный, должен и ходить по магистрали, М8 называется. А бедолагам, которые раньше телепортировались на Мясницкую, не иначе, восстановить тб48 или кае нынче модно т48. Ещё с проспекта Мира на Мясницкую ходит прямой поезд метро, в отличие от Лубянки.

А для чего нужен м9? Для поездки в центр? Обосрешься на нем ехать, почему не протянули А-полосу до Садового? Зачем эту кракозябру оставили, почему он прямо Садовое не пересекает? Дибилы 100%. При всём этом по пустой дороге он всё равно тошнил еле еле. По Мясницкой бы другой маршрут запустили в обе стороны, на фига там тротуары 10-метровые? На БТРе по ним гонять? Ну всю дорогу блин плиткой заложите если так плитку надо пристроить. Вон, целая Ленинградка есть, 20 полос, клади-нехочу. Что ещё надо для счастья.

Никто и не говорит что идиоты. Но цели у них явно не улучшить жизнь горожан о чем они вещают по телеку.