Проверяющий

Не нужно.

Только вот обедать он будет ездить на тот же Речник, что несильно повлияет на маршрут.На Речном обедать вообще никто не должен, все должны ездить в парк.

Там высоковольтная шины

Нормально там всё с разъездами.

Видимо, это сделать сложнее, чем подстроить под БМО фактически тупиковую линию где сам себе хозяин.

Сначала там "рисуют" БМО и Аэроэкспрессы, потом однопутку, потом всё остальное.

37 минут интервал по Водникам это не просто много а очень много. Учитывая плотность застройки до Лобни, то надо делать шахматный порядок независимо от назначения поезда. И вообще, лист Москва-Дубна-Савёлово рекомендуется начинать рисовать с перегона Икша - Яхрома и потом сверху и пошёл, а никак не снизу.

Причем тут Литва? И там бесплатная медицина есть вместе с пенсиями.

Доходы населения выросли. Остальные уехали в Ленинград на заработки, заработали на мотор и навещают родню на оном. В тех местах реально пригород на хрен не нужен, проще и дешевле(!) всем раздать по тачке.

А там больше и ехать толком некуда. Может 10% отсеется в Шуйской, 10% от Шуйской до Кондопоги. Есть вполне себе здравствующие государства, где медицина ТОЛЬКО платная. Нет денег - умирай. Неплохо живут, кстати.

Так в том то и дело, что далеко не по капиталистически. По капиталистически, повторяю, это построить свою инфраструктуру и по ней возить на своих поездах (а не арендованных и уж тем более не купленных за гос. счет).. Это где у него такое написано?

Затем что там владельцы - "уважаемые люди".

С одной стороны Вперёдсмотрящий хочет капитализм с человеческим лицом, а с другой почему-то нет Если капитализм (АЭ устанавливает такой тариф какой хочет, а не 52.50х2), то извините, стройте СВОЮ инфраструктуру от и до. Только тут все решается личными связями Якунина, Ликсутова и всех прочих из этой шайки, поэтому ничего этого не будет.

Ресторан не отнимают. Хотят пристроить к нему кулинарию.

Да? И как часто ты менял эти модные тряпки? Ну ладно, тряпки, каковы были затраты на мобильную связь? А на новый планшет? А как часто ты водил любовницу в кафе, учитывая что такой категории общепита можно сказать и не было? И "зернистая" останкинская каждый день нарезанная на столе лежала?

Водители 851 сами виноваты. Перестарались с тасканием, теперь летают. Ну что же поделать. Придется выходить и ждать следующего. Впрочем, чтото я не помню уже давно ДТП на 851. Лидеры это 90 и 72, не знаю, почему им так везет.

Если жить по советским потребностям, то и 12000 хватит.

Я могу только про Шереметьево сказать, потому что он мимо дома ездит. А знак "начало опасного места" установленный в связи с ковырянием метро позволяет чуть ли не подушно посчитать населенность. В Домодедово, да, населенность выше, несмотря на наличие зелёных. Я вообще не пойму кто порт в такой дыре построил. Ой, не скажи. Да и билеты не такие дешевые были, просто потребности на остальное были другие. Предположим, купе до Симферополя стоило чуть за 20, при зарплате 120 (т.е. 1/6 зарплаты). Выкинем межгос и смотрим на аналогичное расстояние хоть на сейчас - около 4200 фирменное купе. 4200Х6=25400. Даже в МГТ столько платят в службе движения.

Не 100 а побольше, человек 250-300 на пиковых рейсах будет. В бизнесе да, 10-15. И лишних поедет человек 300 (это всего лишь половина сидячих мест в 6 вагонах). Хвост, да, будет не по 52.50 а по 105 согласно Закона. Бесплатно это в нарушение Закона. Перевозку бесплатно Воробьёв как-то не предусмотрел, а предусмотрел 17.50 зона, в АЭ соответственно по 35. Далее примочки (400, 900, персональная РА2 из гаража Якунина за 90000, вагон с паровозом П36 от РЖД-тур и так далее).

Ну это уже ерунда. Так фишка в том, что он и так пустой (пол состава). Есть довольно большое количество людей с логикой как у Кости (400 но покомфортней) и в тоже время есть достаточно людей, готовых заплатить 52.50 а не 28+26, но не согласных платить 400. Но больше меня удивляет то, что Ликсутов не докумекал пригласить хоть кого-то из маркетологов с авиации, чтобы ему разъяснили, что цена в 7 утра, в 12 дня и 19 вечера должны быть разной а предпочитает днем возить воздух.

Компоновкой салона, я полагаю. Лавки 3+3 лицом к лицу вообще не шедевр удобства. А почему нельзя в любой состав поставить вагоны с другой компоновкой? В ЛЮБОЙ, а не тот который идёт в аэропорт. С разной компоновкой по разной цене. Допустим в ту же Лобню - бизнес 1 вагон 900 рублей, 2-5 вагоны как эконом в аэро за 400 руб (напоминаю, количество пассажиров в вагоне аэро не ограничено, набить их имеется юридическая возможность так же 5 чел/м2 и 6-11 вагоны 3+3 по 52.50. Если это сделать в аэро в Шереметьево, то многие удивятся наличию кучи пассажиров в этих 6-11 вагонах, несмотря на то, что они будут в хвосте. А то как Криворучко с Ликсутовым не стараются, наполнить даже до полностью занятых сидячих мест Аэро в Шарик не могут даже в пиковые часы вылетов. Хвост свободен ВСЕГДА!

Самолётов поболее будет.

Сейчас не СССР и улететь в Ригу можно из всех трех портов по примерно одинаковой цене, о чем я выше и писал. По цене плацкарта причём.

Ещё раз... Зачем из Ясенева ехать в Шереметьево, когда есть Внуково рядом?!

А может сначала посмотреть список зарегистрированных пользователей,прежде чем строчить?