Проверяющий

Потому что каждый для себя сам пусть выбирает что ему важнее. Безопасность, комфорт или скорость. Не надо навязывать свою заботу. Или и то и другое и третье и он ездит на такси с миглом и номерами АМР.

На Верейской небось днём народу полно - большая часть мануфактур сдано многочисленным арендаторам, коих там как мух в какашках.

А он не привязан разве к проводам? Не физически а по документу. Если привязан, то сразу это будет самовольное изменение маршрута. За это надо прям увольнять где поймали.

Вот мразь а.

Ага, и быстренько установят тариф не 99 а 299, потом 399. Хватит. По всем перевозчикам видно что в России это не работает: вместо того, чтобы запустить часто автобус чтобы пассажир не лез в логан, надо запретить логаны; вместо того чтобы наладить нормально работу ФПК воюет с автобусами и т.д. "Кормить надо лучше, они и не улетят" (с). Так что в задницу все эти контрольно-разрешительные службы, их задача в России лишь сбор дани да освобождения рынка для Уважаемых людей.

Если бы для этого достаточно бы было соответствующего приложения на телефон и пройти он-лайн проверку за 5 минут, то желающих укрываться от налогов было бы куда меньше.

Кольцевая линия всё же в основном функцию соединения вокзалов выполняла а не дублёра СК. Почему вот обошли вниманием Рижский и Савёловский до сих пор не пойму. Ну и ЗиЛ это всё же действительно заслуживающий внимания в то время объект (вместе с заводом Динамо) в отличие от жилмассива.

А в промзоны не надо людей возить? Теперь это уже не промзоны а мегамоллы всякие наполовину. И мегамолльность дальше будет расти, концентрация населения там не меньше чем в жилмассиве. Да это всё ладно. Интересно другое, что быстрее САС со скотопрогонником или со всеми остановками и обязательно нетянутым расписанием и без скотопрогонника.

Авдеев, понимаешь в чём дело, товарищ Сталин он умный был - копировал то что видел или слышал как работает за океаном без вкрапления мыслей и великих идей наших технологов. И поэтому собственно закапывали магистраль под землю. (до Ждановской линии включительно). С небольшими конечно изменениями но внизу под магистралью был САС только на электротяге. Потом кому-то в голову пришло что не, надо соединять важные объекты и концепция нарушилась, что потребовало уже по верху запускать автобусы которые по своей сути выполняют функцию метро. Изрыли всё как кроты, теперь обратно то не закопать. Почему, например, нельзя было провести Серпуховскую линию тупо под Варшавкой а уводить в сторону, я не понимаю.

Присоединяюсь к вопросу. 3 дня назад ехал, думал просто впёрлись а предыдущий засыл в депо. А оно вон как.

Проект... Это вообще ни о чём. Когда там трамвай в Ивановское должен был поехать? Или мне диоптрий не хватает его рассмотреть? Что-то у меня спецочки какие-то одни растущие гетто наблюдаю, о которых почему-то не принято рассказывать по Москва 24.

Да никто не будет ждать транспорт хер знает сколько. Детишек покатать в выходные только в хорошую погоду. А так он очень даже населялся, когда нормально работал. Никто никакого трамвая взамен не сделает, в эти ликсутовско-собянинское балабольство верит только дурак.

Поэтому и летят они самолётом, эти командировочные. А в поезда только с баулами. Больше там возить некого, стоянки на станциях сокращают, оставляют только в городах где аэропорты есть.

МТППК - мр@зь

Вчера там тралики были в 7 парке.

Лучше со всеми остановками раз в минуту чем без остановок раз в 10. (для Коли по заявке 144э).

Даже побольше если сравнивать КТМ с тремя ступеньками и Песу. Но, от валидатора тормоза больше, причем не потому что он мешает как таковой - через него можно сплошным потоком идти, просто народ перестраховывается.

А как может быть скоростной транспорт вкрапленный в УДС? Весь прикол этих выделенок что по ним не быстрее чем на тачке а также по времени в большинстве случаев. Не было бы их - было бы дольше. Но никак не быстрее в отличие от метро.

А сами вагоны разве не стекловолоконные?

Низкопольность это конечно хорошо, но все брюки там уделать по колено очень легко. Я считаю надо стремиться не к низкопольности а к ровнопольности. Если колёса поменьше ставить, сейчас не 1950 год когда вес троллейбуса могли только такие колёса как на ЗиУ выдержать, сейчас с газелеразмерными колёсами возят столько же. Одна небольшая ступенька не повредит, зато ровный пол без подиумов.

Они ж пластмассовые. Не гниют ☺

Болаш очень любит самолёты, длительная поездка по ж.д. вызывает бурю негативных эмоций, и если эту бурю не затмить бесплатностью проезда, то ужас что может быть.

Давно? Раньше парк говорил сколько и каких машин на маршрут они могут дать. Потому что если на тб56 нарисовать 10 ОБВ от этого они там не разродятся.

Это значит что чел доехал куда ему надо и обратно за одну поездку.

Конечно! Он же с завитушками! На большее денег нету - завитушки обходятся по цене пяти троллейбусов у китайцев.