Проверяющий

А кто знает зачем 6323 обрезали по Икше?

Тогда всё ясно... И правильно сделали.

В 11-12 затыки больше чем 6-7

Да, его путь теперь таков: Савёлово - Сонково - Савёлово - Бекасово - Бескудниково - Дмитров.

ЭС1-050 на фото, она по кольцу не ездит. Я на такой ездил уже по кольцу, с креплениями под велики. Не достичь, там 100 максимум есть.

Узкие

282: стало хуже. Был автобус, редко относительно, но большой и по проездным и маршрутка, с той же скоростью в принципе но часто. Теперь полностью лишились преимуществ одного (возможность перевозок детской коляски - это мне актуально) и другого (частоты) имею чуть подросший бобик с интервалом автобуса. В жопу такие улучшения. Самое интересное что все попытки отучить людей ездить с Алтушки на Б.Академическую проваливаются. Прутся и прутся на этот маршрут, чем их только не осчастливливали: и прореживанием (стоят ведь ждут), обрезанием (пересели на бобик), теперь МЦК есть. Нет же, едут на 282.

Надо посмотреть, я специально в это время не ездил, тем более я вообще стараюсь по 2 пути не ездить.

Вот взял 87 автобус.Смотр в одну сторону от Окт. ж.д. до Савеловского. По отправлению с конечной. Первый рейс в 5:30 - 37 минут С 5:50 до 9:00 - 41 минута С 9:00 до 19:54 - 42 минуты С 19:54 до 21:09 - 36 минут. А что в этом удивительного или неправильно, простите? Представьте это не в табличной а в графической форме с контрольными пунктами и будет всё наглядно видно. Пробеги то не между А и Б а между контрольными пунктами.

В 9.15 это ещё час пик, тем более по 2 пути народу больше в это время. В 9.45 меньше, а по 1 в 9.45 ещё меньше. В 8.45 не сильно больше чем в 9.15. Давки нет.

Ну и пусть выдирают. У электричек на кольце 2 состояния - народу много и мест в любом случае на всех не хватает (это в пик и когда 12-минутные интервалы днём), либо пусто, когда в вагоне мест пустых 80% и выдирание никак не скажется (это утром когда ещё все 28 машин на линии и поздно вечером). Ну и пусть выдирают. У электричек на кольце 2 состояния - народу много и мест в любом случае на всех не хватает (это в пик и когда 12-минутные интервалы днём), либо пусто, когда в вагоне мест пустых 80% и выдирание никак не скажется (это утром когда ещё все 28 машин на линии и поздно вечером). Ну и пусть выдирают. У электричек на кольце 2 состояния - народу много и мест в любом случае на всех не хватает (это в пик и когда 12-минутные интервалы днём), либо пусто, когда в вагоне мест пустых 80% и выдирание никак не скажется (это утром когда ещё все 28 машин на линии и поздно вечером).

А прямые билеты продают как раньше?

Ага. Ходил автобус редко и маршрутки часто. Теперь только маршрутки (чуть перекормленные только) и редко, зато, блин по билетику. Зашибись улучшение.

Я про пересадку с Савеловского направления на метро, о которой объявляют в электричке. Там имеет смысл только пересадка с Савёловского направления на Ленинградское, таких, действительно хватает пассажиров. Это будет даже быстрее чем Окружная - Окружная - Лихоборы - НАТИ. Во всех остальных случаях можно воспользоваться Владыкино, Тимирязевской или Лихоборы/НАТИ, только в НАТИ чудилы так и не сделали остановки всем электронам которые идут по 1 и 2 путям.

На метро Нагатинская.Это угар а не пересадка. Как с Окружной на Петровско-Разумовскую и Петровско-Разумовское.Пересадки это где ехать не надо и идти не километр.

Куда с Верхних Котлов пересадка? Что за бред вообще?

Потому что токосъем с такой обосранной кс обеспечивает только дрыганье а не езду. Подняты для того чтобы в составе было тепло, светло ну и заодно лёд сбивали. Я не знаю чем чревато у сименсов такое дрыганье, самоиу интересно, у обычных коллекторных электронов движки коптятся от этого что не смертельно но вредно.

666/665 можно было увидеть под ВЛ10 :-) Но, достаточно короткий промежуток времени. А с того конца 609/610.

Ну и я ездил на 6301, могу подтвердить. Та же ситуация что и будет в любой дальней электричке. Из Рязани такая же была (не знаю есть ли сейчас), в 3 с хвостиком, так там почти все места были в Рязани-2 заняты. Аналогично и из Ожерелья, из Твери, из Волоколамска. И не надо так далеко ходить, посмотрите на населенность первого автобуса или первого поезда метро, в конце концов. Ага, так и есть))Электричка идущая в 3 ночи с прибытием в Москву в 5 утра (в 5.48 на Тимирязевской) у него наполняется на 80% уже на начальной станции. В Москву она наверное вообще со стоячими приходит. Вроде не межсезонье сейчас. Жара разве действует)) Дибил что ли? На хера в Москву всем переться, есть Дмитров, Лобня с Шариком, Долгопа, Хлебниково.

Так у нас тебе в бок въедут со всей дури "ну я же на зеленый".

7139, кстати, не ЧМЭ3Т? А как он мог откачивать не затормозив себя? Я не технически а в голове что?

Извиняюсь, читатель. Машинист ЧМЭ3 чем занимался? По второму вопросу, извини, ЧМЭ3 бывают разные. С которыми я работал и с их водителями - непосильная. Я не буду сейчас называть фамилии и номера, но мне было с одним извини 10 вагонов сдоить проще чем ждать. И то я работал только с классными, в Грязях составитель работает и с грузовыми.

А теперь рассказываю не как в телеграмме, а как составитель бывший, представив себя на его месте. Мне надо снять с хвоста вагон. Так? Если я при тепловозе, я на нем подъезжаю, естественно прямо слезая с палубы я соединяю тут, потом пройду вагон и отсоединю там. Расскажи мне, каким образом ЧМЭЗ может зарядить за время прохода одного вагона целых 11.

А теперь рассказываю не как в телеграмме, а как составитель бывший, представив себя на его месте. Мне надо снять с хвоста вагон. Так? Если я при тепловозе, я на нем подъезжаю, естественно прямо слезая с палубы я соединяю тут, потом пройду вагон и отсоединю там. Расскажи мне, каким образом ЧМЭЗ может зарядить за время прохода одного вагона целых 11.

Ты ездил в Индии? Ты знаешь, ИМХО, у них лучше. У них как то по дорогам ездят, а у нас найдется дибил, который поедет по правилам. У нас ездят половина по правилам, половина по дороге, вот от этого и куча дтп.