Проверяющий

Дополнительно нужен только кочегар. Машинисты и помощники в Бологое и так есть, ну будут у них свидетельства (права) не только на тепловоз и электровоз а ещё на паровоз. Езда бригад на работу по несколько сотен км для сегодняшнего дня вполне нормальное явление, и не только там где за 2 часа можно доехать на сапсане.

На 24 вчера видел машину из 7-го парка (0313**) не запомнил точно номер. Ехал в парк по Станционной мимо остановки ст. Окружная.

В процессе пачкования немалую роль играет скотопрогонник между прочим. Очень немалую.

Я знаю как 353 и 278 попадают на Бибиревскую, потому что бываю там почти каждый день. Всё это удобно когда знаешь, а. когда попадаешь в незнакомый район то это не удобно, когда пяток маршрутов, все раз в иногда. Про 278 я писал чтобы его в другую сторону закрутили - ответа нет уже 8 месяцев.

Ну жди его 30 минут тогда. До метро Бибирево кратчайший это 278 или 353 с Путевого, а с остановок Марс и Стандартная есть 618, который идет точно также как 637. На 618 необходимо вернуть расписание до реформирования. Во что там превратился транспорт за год это стыд и позор. А 637 вообще либо сделать как я выше предложил, либо обкусить его по Марсу, чтобы не было соблазна крутить развороты, задрали уже. Понимаете, тут дело такое, чем больше маршрутов, тем на самом деле реже возможность добраться из пункта А в пункт Б и большая вероятность собирания их в кучу.

Ещё не решили вопрос с дублями: в своё время уже ведь был это процесс, тогда бобики стали вроде и дублем, но незначительно отличающимися. Зачем их сохранили? Какой дурень вообще придумал что на маршруте должен быть один перевозчик. Взять тот же 353 и 53 - это по факту дубль. Почему нельзя было сделать 53, маршрутом как 353, только весь объединенный выпуск туда пустить, 637 пропустить вместо Костромской по Пришвина и вуаля. Те немногочисленные пассажиры которым надо с Путевого попасть на Костромскую могут сделать пересадку на 618, никаких центров вселенной там нету, который изговняли пухликами и проредили ещё. Нет, у нас система путай-путай, в каждую жопу по автобусу но все раз в иногда. 282 можно вернуть назад тогда, на Алтушку-Пришвина, от Бибирево есть маршруты на Мурановскую и на Корнейчука и без него. Это ж думать надо, репу чесать.

8 купе в которых, видимо о них речь. Ну и СВ делали на заводе Егорова, там 4 полукупе как в РИЦах, только с туалетом и душем по-моему или только душем.

До Путевого мало кто доезжает, основная масса выходит по Алтушке. Но 353 пухлик ходит реже чем раньше 53м, 259-е на 4292 намного реже чем 259 в бытность МГТ, 282 на пухликах реже чем 282 от МГТ (половина ОБВ были), про то что был ещё 382м каждые 5-7 минут я молчу. 53-й - раритет раз в иногда. Жопа короче, причём в межпик наполнение намного превышает то, что в часы пик.

Когда интересно этот сервис будет регулярным? Можно даже прицепить Эу! Обогрев пассажиров горячими кирпичами.

"Уродство", "Уродские автобусы", "Очень плохо стало без маршруток" - комментарии одной бабульки с СКМ в 353 пухлике

Может она видела на пл. Савёловская ласточку всё же?

Или в Тихорецкой. Исчинят.

Лошадь с телегой там в наличии. А вот с автобусом от станции туговато, вероятность увидеть лошадь с телегой намного выше. Вообще мрак... Паровоз лучше тем, что он куда реже выходит из строя чем РА2 из Ленинграда-Балтийского.

Да не, надо было коллективом изъять у товарища денюжки и разъехаться на такси.

03 тебя с обморожением быстрее увезёт чем 716 приедет - им надо покушать, пописять и покакать в размере 2/3 выпуска. Кстати, замечательная картина там наблюдалась: подрулил эвакуатор, загрузил две 1015, с остальных мразь из МАДИ собирала дань. Вот так вот боремся с маршрутками а заодно с людьми, которым глубоко насрать на реестры, согласования и ликсутовский карман. Они просто остались мёрзнуть побольше. Дептранс - forever.

Эээ... Поехали со мной на Черкизовскую подождёшь социальный 716 в завитушках хер знает сколько. В убер или я-такси не лазить, жди до посинения.

А что даст контроль если стоя в правом ряду в пробке они ничего не нарушают? У них часы а не километры стимулятор, и то, как сейчас с запретами на переработки. Наверно никакого стимулятора нет.

Какая разница где работает паровоз, в Питере на вывозе или пригородный таскает. Если банкета не будет у Вас в кармане не прибавится, электрички в Химках чаще ходить не станут, реже тоже. За чей счёт сапсаны катаются что-то никого не интересует, теперь уже и пригородный плохо. Ну кончит его МТППК в конце концов там и всё, лучше будет? Главное что единственный поезд, который там ходит, с паровозом имеет больше шансов на жизнь, потому что не везде есть дорога проезжая.

Стрелки и их конструкция дореволюционная порождают лютый паралич на крупных узлах. Так что это обособление всё псу под хвост на тех маршрутах, которые проходят через узлы. Плюсом к обособлению еще делают отдельную спец фазу для трамвая продолжительностью 3 секунды, есть надежда сто стоящий на стрёме у светофора трам, поддав газку с икрами и грохотом успеет пересечь перекресток.

Чисто по приколу

Володя, они всё умеют, и с таким отклонением проезжать, что чуть ли не под 90 градусов штанги. Только зачем им это? Лучше постоять в пробке, потом на выдержке, потом на разворот и пообедать, а вот и смена подошла. И это за те же деньги что и носиться как ужаленный выпоняя расписание. Оно им надо? Зачем?

Одно дело безвизовая Польша, другое дело Россия с геморройной визой. Я не говорю, что упёртых нет, но я не верю, что они будут обеспечивать достаточный поток, чтоб заполнять этот паровозик. Почему туристы то его заполнять будут? Его будут заполнять те же люди, что заполняют сейчас РА2. Это же не дополнительный какой-то туристический поезд, а обычный, регулярный, пригородный, по пригородному тарифу. Только вместо М62 или ТЭП70 к сидячим вагонам прицеплен паровоз.

А на хрен они со всей европы в Вольштын прутся и из Америки? Смотреть на продажу навоза в депрессивных регионах Польши? Вы недооцениваете количество рэйлфанов и их качество. Они куда более упёртые чем наши.

Что такое руфбус?

Такие вещи связаны, как правило, с тем что парк в препоганом техсостоянии.