Проверяющий

Да ничего там иного, 6317 48-50, эта 47-52. Обычное скрещение. Никакого тайного смысла не обнаружено, так получилось просто. На 4 минуты позже нельзя, она бы тогда в 51 прибывала. А в 50 только отправляется 6317, пришлось бы её тоже держать.

Если по ссылке быть внимательным, то можно увидеть что состав в Измайлово со средины декабря.

Таких вещей никто не делает. Скрещение с 6317-й же, вот и всего делов.

Интересно, можно ли гармошку под видом одиночки эксплуатировать?

Так на автобусе тоже колёса не меняли, техничку всегда вызывали. А вот на троллейбусе их надо было регулярно протягивать, почему не знаю, то ли затянуть не могли нормально, то ли еак всегда говно выпускали.

Тю! А прыгать на трамвае как на лошади целый день безвредно?

А это разве сам "Спар"? Не франчайзинг?

Ага, он самый

Сейчас видел от м. Марьино до Донецкой улицы. Хюндаи работают по 40 рублей. Спрос есть.

750 км за 4 миллиарда $. Очень дёшево.

Блин, когда же к подъезду ДТиРДТИ подадут вместо членовоза такой получленовоз, обрубленный, чтобы у него после передней двери сразу багажник был. И мигалка не круглая а половинка только.

Формально не имеете права

А мужики то не знали... Маршрутки в паразитирующем виде возникали там, где МГТ не вывозил. Вернулись к ситуации до того, как появился автолайн на рафиках, ледяных икарусов-морозильных камер только не хватает, т.е. примерно на 23 года назад. Прогресс, епт.

Такие билеты продавались сколько себя помню, это было такое нанонаправление в Москве.

Купить билет от другой станции? У ЦППК нет, не обеспечивают.

Когда нужно уважаемым людям на все СНиПы прекрасно кладется или они изменяются так как нужно. Так что запустить там А мешают не СНиПы а отсутствие желания.

Нет конечно. До V главного пока далеко.

тов. 03142

О городском электропоезде. Хотя там и сейчас почти С-бан, по интервалам уж точно.

Да. До меня Иначе я б вообще про это не узнал, что так нельзя. Денег, правда, не взяли, но на будущее сказали бери два билета.

На каждой остановке висит по этому поводу информация от ЦППК. Насколько она соответствует Правилам перевозок судить не берусь, но факт есть.

Для этого надо там работать, чтобы такие решения принимать. К "гласу народа" там глухи (что в 99% случаев вполне оправданно).

Они на тяжёлые перешли, раствор получился не очень. А если серьезно, то нет технологов которые могут определить куда 4292 а куда 6213, вот и всё.

В справке они забиваются ЭР2Т-7167 (к примеру) и т.д. Если совсем не пришло в голову что забить то будет ЭР2Т-0000 :-)В маршруте повагонно вроде написано, честно говоря забыл уже.

А что все прицепились к группе ГАЗ? Что они плохого то сделали или особенного, что отличает их от коллег? Интересно вот, какой % подвижного состава в Германии, например, выпущен Daimler AG. Во времена не столь давние у нас был единственный на весь Союз производитель троллейбусов. Откуда кто знает, может Директор завода им. Урицкого был т.н. "рукопожатый" вот и опутывали проводами всё на свете.