Проверяющий

Есть, только они очень тугие.

Так даже у ДОДа было в ДИ что он обязан знать ПДД.

Да, при расцеплении, если это делает поездная лок.бригада а не составитель, они полностью выпускают воздух из ТМ как правило. Составитель имеет привычку оставлять себе же про запас, потому что ЧМЭ3 это такая штука, что зачастую быстрее надуть велосипедным насосом. На каждом пассажирском вагоне есть цепочка, которой принудительно можно выпустить воздух из ТЦ. Ну и составители обычно крепят хоть как, хотя бы башмаками со своего тепловоза, этому учат так сказать чтобы это как инстинкт был - отцепил кинь башмак.

Не разомкнута а разряжена до 0 с последующей разрядкой ТЦ. Сам не один раз так делал.

Именно так, ты прав. Вообще, когда я работал на железке, я к инструкциям тоже так же относился. Мое отношение к ним один раз чуть не закончилось отсутствием Казанского вокзала, то что так получилось и форумянк могут лицезреть творение Щусева, это слава Богу.

Он не более исчерпывающий, толку от него 0,0 но по инструкции он его был обязан закрутить, чего он не сделал. Успел или нет, это второй вопрос.

Не принял исчерпывающих мер - ручной тормоз применен не был. вообще, конечно, постановка вопроса "лучше сдохни, но с места ни шагу" - это пипец... Ну уж извините, такова Инструкция.

Ему так лучше, как получилось. Если бы он ушел, это ему геморрой на всю жизнь. Те кто написали пресс-релиз, видимо так же читали выборочно как ТГМ4. Он не принял исчерпывающих мер к остановке поезда, этого достаточно. Инструкция, запрещающая покидать рабочее место ТГМ4А не знакома? Это не только машинистам, ДСП так же запрещено, а на больших старшему ДСП запрещено покидать рабочее место в любой ситуации, даже в случае пожара.

Отурникетить можно все, было б желание. Даже парк Шлюз. Дорого конечно, но, повторюсь, было б желание.

Ничего любыпного. Это нормальное явление.Понимаете ли, Мария, в СОЛСе работают люди, которые просто отвыкли работать. Они хотят (и имеют возможность) получать хоть и небольшую денюжку но за ничегонеделанье.

Потому что не имеет права. Он может только дать указание помощнику это сделать. И если бы он это сделал, не думаю что бы ему сейчас было легче.

Сейчас по-моему все новые тактовые

Отследить проезд на красный или движение с открытой дверью может любая кукушка, в т.ч. без водительского удостоверения.У меня есть другие мысли на тему почему так сделали, лучше в личке, если интересно.

2. Низкие зарплаты, что приводит к тому, что специалисты туда не идут.А что подразумевается под специалистом?

Регулярность это было давно. Теперь ревизоры ООиБД фактически полностью дублируют функции БД парков. Наивные руководители подумали что как только появится Глонасс, так функция проверки регулярности станет не нужна. Однако, первое чему меня там пытались научить это ставить отмену мониторинга.

Эти источники верные. Разбили именнно Д1-723.

Там как-то принято на наглухо тонированном автомобиле ездить а не на пригородном. Дорог много и хороших.

А смысл? Безумного траффика в Закавказье нету, там вроде 7 пар пролазит через 2454.

Никак, шаурму может кушает.

Чем именно?

Да вроде она назвала придурком своего начальника, за что и была выперта. Зато сейчас она в "Скорой помощи" работает.Нет, она просто не продулась и далеко не один раз. А еще лучше их к пульту инженера ЗДЦ (ведомости) не подпускать,

Рысева в ТЧ-1 работала. И дальше бы работала, бо не фига водки столько жрать.

Ну вот а Юля пошла, совместила приятное с полезным. Но брать в Перерву из Москвы-2 ее очень не хотели, пришлось с Долгачевым проводить беседу, однако один фиг ее в кабинет таки пересадили. Сравнение с мистером Резиновая Сандалия тут никак не подходит.

Все же это не первый раз, такое уже было.

Юля не тот случай, она фанатка электричек. Кстати, начинала в ТЧ-10 на канаве.