Проверяющий

Это не местячковый местный шовинизм. Они самые отсталые и заброшенные именно потому, что в Москве платят 10 а дома 5 за условно одинаковую работу. Проезд условно бесплатный. Если платят 10 минус 5 за дорогу то они будут работать дома.

Да что все цепляются в эту оплату проезда! Где платят там и отменяют, вообще-то. В Чите что ли не платили? Или может на КМВ? В Чечне не платят? Не платят сейчас только в Москве, в Питере собираемость намного выше, результат налицо. Это говорит только о том, что в Москве надо элементарно запретить законодательно принимать на работу жителей соседних областей и дальних районов МО (которые и являются самыми нищими и обосранными регионами в России). Или брать только с подтверждением о наличии жилья тут. Достаточно было год назад посмотреть на номера бомбил - 68 и 62 первое место однозначно! Далее Владимир, Брянск, Тула. Потом Тверь, Чувашия. Вы много видели бомб ил с Ярославский или Казанскими номерами?

Вообще то РЖД оплачивает ППК проезд своих сотрудников в пригороде 6***. Только есть такое но, как баба Маня - "какой билет, ты чо, я 25 лет уже езжу в 7.45 этим поездом" - "ну да, Вась, какой нах билет, пойдем по рюмашечке".

И я про них же, где первую цифру 6 заменили на 5. Дело в том, что большинство пригородных поездов ходило так, как удобно железнодорожникам а не пассажирам.

Ничего хорошего из этого не будет. Кинуть косточку, лишь бы народ не бузил и всё. Пусть регионы заказывают поезда, пусть ППК их запускает тогда, и туда куда надо людям ехать а не когда РЖД надо смены развозить и куда у них там плечи обслуживания. Чтобы это в конце концов заработало, существующая сейчас система должна быть развалена полностью.

Из Долгопрудной в Балашиху надо ехать через БМО! Вам какой вариант предложить, направо по кольцу или налево? Сидячее место на всем маршруте гарантирую

Если на Мосузле начнут сокращать, это не просто славненько а вообще супер. Иначе эти болота, под названием *ППК никогда не разворошат. Глядишь,и Пастыря попрут.

Ну и славненько...

Не такой и редкий, между прочим, не реже 72 (фактически). И ходит лучше, чем в бытность 11АП. И что интересно, вернее, закономерно - стал лучше наполняться.

Да нет, один товарищ предложил. Только согласовывали по неизвестным причинам Савельев с Якуниным, а не Криворучко.

С чьей???? На Павелюге это личная инициатива графиста вообще-то, о которой никто не знает.

abr, самому не смешно? Давно с ГИБДД общался, да и вообще с полицией? Да и вообще, некоторые нас тут Прагой все кормят. Только забывают указать что ночные маршруты в Праге это бомжевозы похлеще Н1.

Дело в том, что Вы можете сделать что угодно, а водитель нет. Бомж может и жалобу написать, что его, законно оплатившего проезд, высадили на остановке пос. Клязьма.

Гладко было на бумаге...

Нет, бездомные жители пережидают перерыв в работе метрополитена. А что МГТ - бомжи все с социалками, причем со своими, какое право МГТ имеет их не возить. Меня больше пассажиры порадовали - то что в восточной европе является нормой, тут им не нравится (привет Ласеру)

Да. Из-за вони. Но это касается только двух первых машин ФАТП, начинающих от Озерной.

Пассажиры с самолётов не хотят ехать на Н1 (касается 102 и 104 выходов). Ждут автобус, он приходит, разворачиваются и уходят на такси.

Нет.

Я на юге не до такой степени ориентируюсь, чтобыделать выводы. Впрочем, вопрос согласованности ушел уже в "хочу чтоб было", и, оппоненты кроме хочу аргументов не привели, данную тему покидаю.

Сцепим в 3-х вагонные всех и не ухудшатся.

По 87 отвечу, так как это наш маршрут. Утром время немножко затянуто, днем впритык. Но больше 3-4 минут опоздания я не помню. К тому же зависит от водителя - есть там кое кто, в любое время привозит нагон. Теперь по интервалам. Сейчас интервалы на линиях меньше светофорных циклов зачастую. Как это по факту согласовать? Допустим, согласуем 6 и 28. Один застрял на светофоре на Щукинской и вся согласованность полетит. Вы никак не можете понять, что это не полностью изолированная система. Я же выше написал, что даже полностью изолированные самолеты летающие по трассам не согласованы. И потом, Вы рассматриваете почему то какой-то конкретный район, один пишет про Перово, другой про Медведково. Если все делать так как предлагается, то изменения 851 приведут к изменениям в Ясенево и Бутово, потому что в конце-концов длинной цепочкой маршрутов придем к тому, что один влияет на другой.

Лишь бы что-нибудь написать, неважно что, но все дураки, а я умный.

Потому что в МГТ в службе движения в целом зарплаты низкие и, потом, форумян не устраивает что они рисуют. И всё это будет сизифов труд - толку от этого графика и согласований, если соблюдаться не будет. И я ещё раз повторяю, чтобы была хоть какая-то надёжность у этого графика, придётся очень значительно увеличить интервалы на маршрутах!

Это Вам так кажется. Никто рисовать за 60-70 не будет.

И сколько платить такому человеку? Нарисовать график Москва - Тверь стоит примерно 200 тысяч, даже не нарисовать с нуля а лишь подкорректировать имеющийся. Работа даже по краснопресненской сети намного более трудоемкая, в том числе, из-за особенностей работы водителей (на железке таких проблем нет) и рем.зон в депо.