Проверяющий

Нет, не рассматриваю такой вариант. см.выше. За фруктами там ездят на машинах, вообще-то. И покупают машинами, потому что фрукто-овощные рынки летом вдоль трассы а не в самом Тобольске. По поводу родственников уже разжевали, надоело. Ввиду больших расстояний ежедневные поездки невозможны, при редких скорее всего поедут на машине, у кого-то в семье она будет. Если Вы вообще найдете родственные связи между Пурпе и Пыть-Яхом. И не жалко бабулю мариновать в сидячке? Я свою в Ярославль только СВ отправляю, даже со своей невысокой зарплатой. Приходим к двум теоремам: 1. частые поездки не возможны по причине больших расстояний 2. при редких поездках цена билета интересует меньше комфортности проезда 3. нищебродов там нет в связи со спецификой региона, для них тарифы РЖД что для нас тарифы БЧ И аксиома: там нет глухих поселений без инфраструктуры из которых есть необходимость выезжать

В высококлассной сидячке поедет бабуля за фруктами из Пурпе в Тобольск. Да и фиг с ним, что сутки тошнить, зато сидячка первоклассная, удобно и комфортно. Может хватит всех по Болашу равнять?

Вахтовики не поедут между соседними вахтоёмкиси поселениями, о чём тут декларируют.

В том то и дело, что не поедут к теще, так как она либо в том же Ноябрьске, либо на материке.

Ок! Сколь часто житель Москвы, у которого нет дачи, пользуется пригородными поездами? В пригородном сообщении. Не форумяне и прочие фанаты а типовой среднестатистический житель, работающий.

GrekOFF, может Вам все же выехать на место для объективной оценки ситуации? Увидите, что никакой необходимости нет там в таких поездах. Есть там и бюджетники, которые ездят отдыхать раз в год "на материк". Авиарейс Нижневартовск - Дубаи будет востребован больше чем ваш гипотетический пригородный. Общак есть, ходит пустой. Пригородный будет пустой тем более - корреспонденции на расстояние, при котором пригородный тариф будет ниже там нет и быть не может.

Видимо валяются, раз общак как правило девственно пуст и автобусов дублирующих по низким ценам нет.

Пассажирам из Сургута в Нижневартовск все равно заплатить 350 или 700. Общак там кстати есть, ходит пустой. Из Когалыма в Ноябрьск траффика нет, зачем туда ехать?

Опять же, какая скорость поездов на севере Финляндии и на линии Тюмень - Сургут - Коротчаево. И еще, север Финляндии можно сравнить с мурманским ходом, где нужность чего-нибудь с остановками везде никто не отрицает или на этой же линии до Тобольска. Дальше просто некого возить, ну не живут там люди, которые будут населять этот поезд. Посмотрите какое там расстояние между населенными пунктами, которые полностью самодостаточны в плане услуг (т.е. ехать в райцентр или в магазин не надо).

Не рассматриваются, в том то и дело.Судя по официальной статистике - 299 автомобилей на 1000 жителей в ХМАО и 251 автомобиль на 1000 жителей в ЯНАО, всё не так радужно.В Московской области вот 323 автомобиля на 1000 жителей - может пора отменять пригород?А плотность населения и соответственно пробки Вы учитываете? Если бы там был тот пассажир, о котором Вы говорите, то пригород бы был в советское время (или местный, выполняющий роль пригородного или почтарь с общим вагоном - в общем, что нибудь), но его там не было никогда.

Не рассматриваются, в том то и дело. Поезда нужны толпы вахтовиков возить, с чем они успешно справляются. Предвижу вопрос, как перемещаются вахтовики, если приезжают без машины. А никак - они работать приезжают а не кататься, вот и работают и потом на поезде же обратно домой уезжают.

От Тобольска до Уренгоя. Кого там возить? И я повторюсь, Вы там ездили? Каких там хватает населенных пунктов, чтобы ехать в сидячке в 3 раза медленнее чем на машине, которая там у каждого первого, по параллельной дороге отличного качества (3 года назад была получше чем Рублевка)?

Могу.Там вроде бы переизбытка пригородных поездов не наблюдается, так что сидячка вполне подойдёт для поездок на короткие расстояния, где она куда удобней и общака и плацкарта.Вы там когда нибудь были? Куда и кому там ездить на короткие расстояния? Там даже дежурных нет на станциях потому что ДЦ везде. Параллельно идет автодорога, по которой ездят путейцы/СЦБисты и все кому надо.

Вот там ей как раз самое место. Можете пояснить?

Болашенко, наверно, собрался ехать и завалил письмами ФПК. Ну вот зачем дальше Тюмени сидячка???

Купи книгу - помоги Великому собрать на окуляры.

А где взять новое? Обещали хотя бы в пик убрать обгоны.

Так еще старое расписание.

Очень просто. Ничего страшного, что сдвигается время нету, оно и так всегда не соответствует запланированному кроме редких дней когда в Москве пусто. Кто хочет думать головой - работают по интервалу и все нормально. Диспетчер для того и нужен, а вовсе не для отметки путевок выполняя функцию штамп-часов.

Пока продолжительность рейса произвольная величина никаких серьезных улучшений в Останкине не будет, хоть весь вагон антеннами глонасс облепите и поставь 10 мониторов у диспетчера. Какие то улучшения и сейчас возможны, как только у диспетчеров прекратится необъяснимый порыв поставить выходы в свое расписание плевав на интервал. И требовать с них за потери рейсов.

Где пердолить полкилометра? Видимо, это настолько мало, что я этого расстояния не замечаю. Такое впечатление что я на форуме маломобильных групп населения. Блин, как же эти пассажиры на электричках ездят. Им надо не транспортом пользоваться а в поликлинику обращаться. А где нормально для пассажира? Прям к вагону метро колясочку подать, чтобы довезли до выхода из метро прямо около дверей которого будут останавливаться автобусы?

Для этого есть нормативы. 3 метра, например на Алтуфьевском шоссе, когда из 3-х полос сделали 4. Ехать двум грузовикам параллельно весьма некомфортно. Обычно полосы 3.5-3.75. На федералках не меньше 3.75 полосы + должны быть 2-х метровые обочины.

Вот что интересно, до Окружной доезжает 0-2 человека. Хотя из 36 высадка в это же время по 7-10 человек.

Там пройти 150 метров. Для маломобильных и под них косящих 24+24к вполне достаточно, чай не 692. Если бы все, кому надо Владыкино, ждали 24 или 85, они бы лопнули в час пик.

Ага, счас!!!) Единственные два маршрута везущие от телецентра к Владыкино (каждый с 20 минутными интервалами) и один из них ты предлагаешь снять. 24 в существующем виде очень востребованный маршрут, его главная беда - интервалы. Да, со вводом 24к ситуация стала получше, но увы, пока уж больно часто вижу их катающимися друг перед другом. А 73 и 36 куда едут?