Проверяющий

Ну дибилы...

На МЦК система энергоснабжения позволяет так ездить. На ярославке той же подстанциям скоро сто лет будет, куда там гонять? Когда можно ездят быстро, с той же скоростью 100, даже иногда и быстрее. Да и пережоги отменять или нормы увеличивать врядли кто будет.

Так это сейчас повсеместно. Иначе заказчик вывода за работу не заплатит.

Хммм... Железо gratis?

Может есть желание уместить весь Киевский под крышу?

А кому доступна эта математика? Чем больше маршрутов надо согласовать между собой, да ещё и тактово, тем больше у них будет интервал и более тянутый график. Это ж элементарно.

Я не вижу смысла выкладывать кольцевой график потому что он не выполняется от слова совсем. И не выполнялся никогда за последнии много-много лет. Его рисовали лишь формально, там даже нумерация не соответствует, а не так давно вообще не соответствовала даже нормативам. У одного из присутствующих тут график есть, если захочет - пусть выкладывает.

Можно, или по БМО с ЧС7 через Бекасово - Столбовую - Курский для минимизации БМО или по "МСС" с тепловозом и со сменой направления.

Это всё результат проезда по билетам и вот такого лизинга. Перевозчик вообще не заинтересован людей возить. Скажем спасибо говнореформаторам и продвигателям "цивилизованного транспорта".

Расписания у них не выполняется. А так, первый это нормальное явления, второй, да, случайно заехал.

А под чем они должны быть? Первый Черкизово - Лосиноостровская, второй Ярославль - Люблино.

Новгород, да. А Псков был замечательно соединен даже с Берлином, всего лишь 20 лет назад

При пересадке деньги не снимаются, пишется "пересадка" и баланс (равен тому же который и был после прохода в метро).

Псков связан прямой дорогой с Питером, потому что столица там была. Запускай что хочешь хоть завтра, будет быстрее автобуса. И в Новгород прямая дорога есть, дуже погана, правда, но есть. Хотя построена, вроде, при Советах.

Я применял находясь в штате МГТ а не лез со своими видениями мира как некоторые.

Да мне вообще по фигу, это у некоторых всё свербит в заднице куда свой ум великий пременить.

Не идут. А кто приходят не тянут 90%.

Ну вот все так и говорят, поэтому желающих работать нет. Есть желающие поковырять в носу, есть желающие что-то кое-как порегулировать и получать за это зарплату. Значит вопрос закрыт.

Сколько там спецов надо? Одним из них нет желания стать? А то любителей потеоретизировать и поучить как жить тут навалом, а работать слабо? Вот мы не умеем, покажи как надо. Плохо что некоторые из подобных теоретиков-идиотов таки впаривают свои говнотворения в виде программ, расчётов и инструкций как надо правильно, в результате имеем то что имеем - несусветный кал.

Володя13401, эта вся информация есть и у диспетчера и переносить он тоже умеет. Только у него перед компьютером есть немаловажное преимущество: он умеет нарушать инструкции и договариваться с водителями ради того, чтобы ехало. Я не берусь обсуждать описанную ситуацию с м9, но по моему опыту компьютер т.к. нельзя отправлять 2 подряд на разворот просто снимает рейсы и всё, если прогнозируемого времени круга не хватает до установленного. Такой вот компьютер. На хер Новокуйбышевск. Я вот знаю как работают диспетчера в Чебоксарах, которые более сходны с Тамбовом нежели Москва: у них от 5-минутного опоздания уже стопор мозга "как так, чо делать".

Потому что повесить сейчас на одного из диспетчеров ЗДЦ даже самого тупого весь Тамбов, он будет 12 часов плевать в потолок и всё будет по расписанию. Если же мы пригласим из Тамбова даже самого опытного монстра и посадим на любое рабочее место в любом ЗДЦ, то он через час наворочает таких делов, что разгребать потом пол дня придётся. Сколько в Тамбове на одном диспетчере машин? И какой процент рейсов выполняется не по расписанию? Сколько в процентах опоздание в среднем от общего времени круга? Это запрещено. У анализаторов время нет смотреть на самом деле, напишите жалобу - диспетчера накажут и напомнят остальным что так нельзя. Что касается старых диспетчеров, их просто не учили никогда работать при пробках. Учителя то сами последний раз ведомость видели в 1984-м году каком-нибудь. Да и никаких инструкций на этот счёт нету. Можно держать нормальный интервал и без разворотов, только надо постоянно нарушать и взаимодействовать с водителями на взаимовыгодных условиях, что лучше делать лично а не по пишущемуся глонассу.

Ну давай весь Тамбов на одного диспетчера повесим я посмотрю как там у вас движ пойдёт.

А остальные куда? Это нарушение, между прочим, на полный должна идти каждая вторая как минимум. Горе-эксперты всё затирают про пробки, провода, неработающие выделенки и тазики... Нельзя же признать что регулирование по ГЛОНАССу - отстой, вешать на одного диспетчера 100500 маршрутов - бред и, вообще, мы идиоты.

Жара! В Москве по указанию руководства украшают, в Воронеже штрафы выписывают. Вроде как законы единые...

Одинаково абсолютно что в одну что в другую сторону.