Диспетчер

Тем что мало информативен. Так это и хорошо. В идеале остановки и должны отличаться только номером дома что-бы лучше ориентироваться. Если рядом какой-либо значимый объект, то его можно указать дополнением к улице и дому. Вот, как раз стиль названия остановки "Улица, дом" реально малоинформативен. Когда пассажир едет в какой-нибудь значимый объект (особенно впервые), ему не интересно знать, какой дом по какой улице ближе расположен к нужной ему остановке, ему нужно знать, что именно на этой остановке он может выйти, чтобы ближе было дойти до МФЦ, поликлиники и т.д. Двойные названия тоже неудобны по ряду причин. Бред-то какой. Это как раз только всех запутывает (особенно если учесть разницу в нумерации по сторонам улиц).В идеале остановки должны называться по значимым объектам и пересекаемым улицам, причем кратко, без двойных наименований. Вот с этим полностью согласен. Кроме пересекаемых улиц из подобных объектов можно ещё добавить площади и мосты. Вот с этим согласен, но частично. Безликие Универсамы и аптеки, уверен, в 99% случаев можно переименовать во что-то уникальное и полезное. А школы, поликлиники и почты имеют номера, что поможет из безликих названий сделать нормальные. На первый взгляд может показаться бессмысленным, но и от этого кому-то будет польза. Вот, встречный пример: назвали остановку "Улица Народного Ополчения, дом 3", а дом с таким номером снесли. И несколько лет остановка с таким названием была, а дома с таким адресом не было. Если объекты, по которым названа остановка, по каким-то причинам перестали существовать или сменили название, что мешает переименовать остановку? У нас и без таких причин нередко переименовывают нормальные названия остановок на другие, причём не всегда нормальные. Перенумеруют поликлинику, можно будет и остановку переименовать.

И получится много остановок с похожим названием (это я про Алтуфьевское шоссе дом ХХ). Сейчас модно называть остановки разными МФЦ и т.д. Так чем МФЦ района Алтуфьевский в доме 56А хуже?

У моего ребёнка в группе 33 человека. Это недозаполнены? Это не забастовка. Это кривые параметры в контракте. Там же строго прописано количество рейсов в каждые полчаса, вот и получается, что у частников очень часто на пункте Б вынуждены отстаиваться машины пачками.

Официальный укорот по 17 троллейбусу от Киевского до Раменок существует со времён царя Гороха. Открывающий выход по будням по расписанию уже 100500 лет до Раменок только идёт, а от Озёрной открывает второй выход. Сейчас только лишь переименовали остановку Раменки в метро. Нового ничего не появилось.

Владимир, я в своём ответе процитировал вполне реальный ответ, который оставил Trotil под номером 50. Так что речь об этом уже давно пошла, пусть и на уровне предположения нашего собеседника.

Лет пять назад, когда в расписании троллейбусов было немало односменных выходов, а на автобусах были 200-ки, это ещё был спорный вопрос, кто в среднем больше часов проводит на линии (за вычетом обедов). Сейчас, когда на троллейбусах почти все 100-е выходы убрали, а на автобусах 200-е снова сделали 700-ками с поздними заездами, вряд ли 1 условный автобус в среднем в день проводит больше часов на линии, чем 1 условный троллейбус.

Если мне не изменяет память, 111 уже полгода как до к/ст МГУ не ходит и в районе улицы Дружбы не появляется.

Ни одна из крылатских версий 286 маршрута не имела конечного пункта Татарово. Отменённый 286 ходил по маршруту Крылатское - Велотрек. Это я как постоянный пользователь того маршрута говорю. Название давно упразднённой деревни Татарово в последние 30 лет всплывало только при названии пристани, которая в конце 80-х была в Крылатском.

Речь идёт о том, что троллейбус по своим техническим характеристикам может проехать за такое время. То, что он ползёт - результат тянутого расписания. Или водители от нечего делать массово просят сократить время? А нормально ездить при тянутом расписании и привозить нагоны, чтобы получать бракованные рейсы, желающих мало. По выходным время оборотного рейса на 8 минут меньше будничного, так и то они даже с учётом ковырялок ползут по маршруту привозят по 2-3 минуты нагона. Из-за ковырялок на Молодёжной 271 также стоит в общей пробке и привозит нехилые опоздания. Кстати, раз уж автобус такой идеальный и безгрешный, что же тогда на 64 маршруте даже по выходным целый день сплошные опоздания днём по 5-12 минут, а после 21 часа до 27 минут опоздания при своевременном отправлении в рейс? Пробок нет, ДТП на маршруте нет, контактная сеть не мешает, пассажиров, заполняющих салон в мясо, тоже не видно. Почему тот же Т79 постоянно ходит парами и тройками?

А откуда уверенность, что это именно предпочтение, а не безвыходность? Что касается голосования, то его результаты могут зависеть от постановки вопроса. На том же Активном гражданине часто ответы на вопросы формулируются так, что все являются разными вариантами ответа на "каков твой положительный ответ?", а вот для противоположного мнения вариантов нет. Да и описание вопроса на голосовании с комментариями экспертов можно составить так, чтобы запрограммировать нужный ответ участников голосования.

А при чём тут парк? Диспетчеры не в парке сидят, а в ЗДЦ. И один диспетчер ведёт сборную солянку маршрутов, сегодня одну солянку, а завтра - другую. Вот и на М10 народ массово укороты до Петровско-Разумовской видит, а в расписании их нет... То же и на других маршрутах, в т.ч. и автобусных. Так что, дело не в троллейбусе.

Но это точно не проблема троллейбуса как вида транспорта. Водители 19 маршрута вешаются от избытка времени по расписанию. Уже и писали по этому поводу, куда могли, чтобы нормы пробега привели в порядок. Но это никому не нужно. Троллейбус может проехать весь маршрут в оба направления за 1 час 10 минут, виражи и спецчасти этому не помеха. Тут дело не столько в ГЛОНАССе, сколько в том, кто там работает. Из старой когорты диспетчеров в ЗДЦ уже почти никого не осталось, а вновь набранные умеют только на кнопки нажимать, головой работать могут совсем немногие. До реконструкции Садового кольца тоже постоянно возникали пробки в любое время дня, и первые месяцы реконструкции - май, июнь - также были постоянные пробки, однако троллейбус Б работал намного лучше, чем сейчас работает автобус.

Иван, я бы всё же сказал, что дело не в парке и не в расписании, а в инструкциях и работе ЗДЦ. Любое даже самое хорошее расписание можно испохабить "блестящей" работой диспетчера. За все ЗДЦ говорить не буду, но в некоторых большая текучка кадров, вместо опытных диспетчеров, которые раньше работали на к/ст теперь нередко сидят бестолковые нажиматели кнопок, которые кроме минимальных навыков работы с компьютером больше ничем не владеют и ничего не знают.

На самом деле, эту остановку перенесли так, что её теперь на Б и Т10 по внешней стороне Садового кольца просто нет. Как же теперь к ней из тоннеля подъезжать? А если бы оставили как раньше Б и Бк, то можно было бы избежать этой путаницы, указав в объявлении только Бк.

Кажется, в каком-то законе или постановлении указана такая норма. Расписание много, где висит, только соблюдать его по мнению сотрудников Дептранса не обязательно (формулировку указывал выше). Хорошо, что где-то переключают. Я чаще вижу обратное. Что касается малопробочных маршрутов и выходных дней, то не об этом речь. Раньше за не соблюдение уличного расписания не зависимо от маршрута диспетчера полоскали и в хвост, и в гриву, да ещё и премии лишали. А теперь, что пробки, что простои, что ещё какие-нибудь причины, переключать не обязательно. Опять же сильно зависит от территории. Я у себя уже не помню, когда довелось видеть в последний раз переключения между маршрутами. Информации об отмене запрета нет.

Вот только что-то в других местах дырки в уличных расписаниях никто не собирается закрывать: сломалась машина - ну и пусть, люди ещё 40-50 минут подождут. Нежелание переключать с других маршрутов объясняют тем, что тогда на этих других маршрутах будет несоблюдение расписания. Вообще поддержание и соблюдение уличного расписания - это уже почти что история.

Ну, с кольца на Полежаевской он только по маршруту и может поехать. При следовании в парк они на кольцо не заезжают. Это лет 30 назад заезжали все. В расписании у них обе остановки есть - и на кольце, и после выезда с кольца.

Писал я про эту остановку выше. Она сейчас называется "Ул. Народного Ополчения, д. 3".

Из наиболее древних названий: Крылатская ул., д. 29 - Крылатское Северное, Сквер Маршала Жукова - 3-я Хорошёвская ул. Не слишком давно переименованные остановки: Храм Рождества Богородицы - Кафе "У холма", Управа района Крылатское - Детский сад, Рубежный проезд - магазин "Обувь", Управление соцзащиты - Рублёвское ш., д. 34, ул. Крылатские холмы - Фили-Кунцево-1, Муниципалитет Кунцево - Фили-Кунцево-2, ул. Нижние Мнёвники, д. 62 - Школа, проезд Главмосстроя - Клуб, ул. Народного Ополчения, д. 3 - Карамышевская наб. просп. Маршала Жукова, д. 24 - магазин "Ветеран" (до 1991 года - м-н "Радуга"), Путевой дворец - Академия им. Жуковского, ул. Серёгина - Аэровокзал, Беговая ул., д. 32 - Стадион Юных Пионеров.

Если мне не изменяет память, Малая Никитская улица в те годы называлась улицей Качалова, а улицей Алексея Толстого называлась улица Спиридоновка. А 5 троллейбус (и не только его) на Малую Никитскую улицу перенесли из-за ковырялок на Большой Никитской.

Ну так там на некоторых маршрутах умудрились в дневное время интервалы и по 22 минуты и более заложить на МВ... Это не менее жестоко.

Так это такие параметры перевозок заданы. Интервалы по обеим конечным меняться должны одинаково и синхронно. До 9.30 на 80 маршруте заданы интервалы в оба направления 3-4 минуты, а после 9.30 заданы интервалы в оба направления по 10 минут. Вот и получается, что на пункт Б за 20 минут прибывает около 7-8 машин, а отправиться может только 3. Остальным приходится стоять и обедать на пункте Б. На пункте А должна быть полностью аналогичная картина, просто там это выглядит более естественно и подобных вопросов не вызывает. И такая ерунда практически на всех маршрутах частников.

На троллейбусах закрепление есть. Может, не везде, но есть. И точно также хозяйские машины ездят с меньшим количеством брака.

Доезжают нормально пассажиры до Университетского проспекта (если они ещё остаются в салоне). Просто оттуда машина порожняком доезжает до Вавилова, разворачивается и отстаивается на Дарвиновском музее, чтобы в нужное время снова подъехать к Университетскому проспекту. Такая картина наблюдалась пару недель назад.

Может, никто и не собирался снимать, но 20 июня возле Садового кольца я там их не наблюдал.