Диспетчер

Так и то, и другое есть ещё со времён царя Гороха. Причём сейчас время хода по маршруту в течение суток стало более разнообразным, чем три-четыре года назад. Что касается СУРВ, то без него в принципе нельзя было, поскольку нельзя сделать, чтобы отработка по всем сменам всех выходов была ровно 8.00 или какое-то другое время. Дать переработать и потом предоставить дополнительные выходные... Лет 15-20 назад такое было легко. Но сейчас затягиваются гайки на уровне законодательства и нормативных актов, выпущенных Правительством РФ. Сейчас речь уже идёт о том, чтобы не допускать продолжительность рабочего дня для водителей более 9 часов. О какой переработке тут может быть речь? Про резерв уже писали. Тут бы сначала укомплектовать штат водителей, чтобы сначала в принципе интервалы привести к человеческим.

У 73 маршрута на схеме показан левый поворот с дублёра Рублёвского шоссе на улицу Крылатские холмы, которого нет и физически быть не может. Сделать такой поворот можно только через 2-ю Крылатскую улицу.

Это какая-то эпидемия пошла, что на маршрутах время хода увеличивают. В декабре 15 маршруте увеличили очень сильно. В будни даже три выхода добавили: выпуск 13 -> 16, рейсы 60 -> 66, в выходные выпуск остался без изменений 11 выходов, рейсы 64 -> 51. На М27 увеличено время хода, рейсы по будням 128/132 -> 124/127, рейсы по выходным 137/138 -> 106/102.

В ноябре увеличили время хода и прокачали Т10: Будни 55 --> 65, выходные 47 --> 51.

На Т79 увеличили время хода и добавили по выходу. По будням выпуск 10+1, рейсы 59/53 --> 62/55. По выходным выпуск 7+1, рейсы 59/54 --> 60/54.

Ещё парочка маршрутов, на которых увеличено время хода с потерей рейсов: М7 Будни 154 (ноябрь) --> 126 (декабрь), тут есть ощущение, что до кучи ещё и часть 200-х выходов стало 700-ми, стало больше ранних укоротов в парк. Выходные 130 (ноябрь) --> 132 (декабрь), а здесь наоборот часть 700-к сделали 200-ми, ранних укоротов в парк стало меньше. Т63 Будни 154 --> 147 Выходные 124 --> 114

Ну, конкретно у 216 маршрута таких остановок нет, а там реально объявляли такое. Объявление трижды звучит между "остановка ..." и "следующая остановка ...", т.е. предполагается, что его должны слышать в момент высадки-посадки.

Не помню, было уже написано или ещё нет... На М4 увеличено время хода, выпуск не изменился, снизилось количество рейсов: Будни 219/221->209/201, Выходные 162/164 -> 160/157.

Возле нынешней Стоматологической поликлиники № 5 тогда вообще не было никакой проезжей части (на тот момент последним строением было здание школы № 1129, дальше не было никаких построек), поэтому и автобусной остановки там не было. Конечная остановка "Северное Крылатское" - это нынешняя "Крылатская ул., д. 29", проезжая часть улицы заканчивалась через 200 метров после остановки, автобусы разворачивались когда в конце этой проезжей части, а когда сразу возле остановки.

Это в каком месте Осенний бульвар переполнен транспортом? Из 12 маршрутов половина - редкоходы. Пробок из автобусов, которые не могут подъехать к остановке и ждут отправления предыдущего, нет. Ширина бульвара в обоих направлениях достаточная. Что касается нынешней конечной 324, то это временно.

По факту он поехал новой трассой. Народ пока от него шарахается...

И одновременно с этим заметно увеличено время хода по обоим маршрутам...

Александр, с первым тезисом я согласен. А вот с необходимостью отмены и/или перевода на бобики пока трудно согласиться. Регулярно бываю возле метро Краснопресненская и обратил внимание на такое явление. Приходит 64 автобус, уходит с остановки с полностью занятой сидячкой и некоторым количеством стоящих пассажиров. Через 2 минуты проходит Т79, ещё через 2 минуты приходит ещё один 64 с полностью занятой сидячкой. И это при том, что предыдущий был всего 4 минуты назад, а в полуинтервале прошёл маршрут, у которого ближайшие остановки, а также конечная совпадают. Вот и думаешь, каким была бы наполняемость 64 маршрута, если у него по расписанию интервал был бы не 20-30 минут (без какой-то гарантии выполнения всех рейсов), а хотя бы 8-10 минут (на 4 минуты даже рассчитывать не стоит). Видимо, не просто так на нём когда-то были ОБВ. Нечто похожее не раз наблюдалось и на М6, когда фактический интервал между автобусами был 3-5 минут, даже, когда в полуинтервал попадал 39 или С43.

Вот те самые водители, считают, что на них ставили опыты под видом тестирования. Их же никто не спрашивал, хотя они участвовать в эксперименте или нет. Они уверены, что и сейчас могут попасть в число подопытных, но уже под видом вакцинации.

А чем тогда не нравится для сравнения расписание 54 троллейбуса в 2010-2013 гг с такими же метрошными интервалами? Ну я пользовался при Юрии Михайловиче 10 троллейбусом довольно регулярно и часто попадал на гармошки. Всё с этим было в порядке.

А какой реакции ещё можно было ожидать на такое? Вполне естественная и искренняя. У меня такая же была. Да, но на троллейбусах такого дикого интервала не было, даже когда выдирали выход-два. А зачем покупать, у нас они и так есть. Здесь халяву никто не просит, а вот обосновать попросили, т.к. сравнение проводится явно в неравных условиях. Кстати, всё не могу понять, почему именно с 2008 годом нужно сравнивать? Может, тогда сразу с 1908 сравним? И бросим. На Полежаевской свет клином не сошёлся. Для всех пассажиров, кому нужно дальше Полежаевской, очевидное ухудшение. Кстати, ещё одно уточнение: кроме Серебряного Бора там ещё куча пассажиров живёт или работает по трассе всех этих маршрутов по другую сторону Полежаевской. Их тоже не стоит сбрасывать со счетов. В Серебчик они не ездят, а вот изменения в работе этих маршрутов на своей шкуре прочувствовали в полной мере. Ну, это расписание больше напоминает многократную замену бордюров и плитки на тротуарах. И это явление явно временное, как это было на 832 и других маршрутах. Слабо тянет на адекватный пример и аргумент.

Тут тоже самое некорректное сравнение летнего расписания (сезонное сокращение выпуска) с зимним расписанием, что и в соседней теме с Т18. На 01.09.2008 по будням на 20 маршруте было по 97 рейсов в каждую сторону + нули на почти всю трассу маршрута, а не огрызки Поликарпова-ТЗ. Кстати в приведённых данных на 05.08.2008 явная ошибка: количество рейсов в разные направления должно быть одинаковым, другого не позволяла контактная сеть при выпуск из 4ТП. Ну, уже с 13.09.2010 было по 132 полных в каждую сторону, 21 короткому в каждую сторону и 18 нулей в каждую сторону.

Интересно, почему идёт сравнение у троллейбусной версии с летним расписанием, когда бывает сезонное снижение выпуска? Вот по расписанию с 01.09.2008 картина была другой: 106 — от Стрельбищенского, 5:45 — 0:45 (+ 1:20 в парк) 110 — от Рижского, 6:00 — 0:40 (+ 1:30 в парк) Кажется, пропущено одно из главных отличий - от Рижского до Стрельбищенского сейчас сокращено время работы маршрута почти на час: начало движения вместо 6.00 стало в 6.16, последний рейс по полному маршруту в 0.00 вместо 0.40 (в автобусной версии - вообще 1.49). В традициях Мосгортранса при этом сообщается, что время работы маршрута не изменилось. Тут ещё одна изюминка есть: на электробусе Т18 межрейсовый отстой для зарядки в расписании заложен не 10-20 минут, как на других маршрутах, а 29 минут...

Если честно предлагают - так и есть. А если вообще не предлагают или не спрашивают? А обязательно во все поликлиники завозить? Олег, я только озвучил настроение и мысли водителей. Не всех, конечно. Но есть группа водителей, которые в апреле почувствовали себя подопытными кроликами, когда проходили тестирование на коронавирус. А насчёт того, как результаты собирать - очередной приказ выпустить, что нужно явиться туда-то и всё...

Маршрут сильно испортили. У них теперь по расписанию в это время интервал по полному маршруту в зависимости от направления бывает 19 минут. Достаточно поломки или опоздания одной машины и получаем время ожидания в 28 минут. Да, по сути одобрено вот этим: Раньше диспетчер мог подвинуть обед водителю или придержать резерв до нужного времени. А теперь резерв (если он вообще есть), чтобы без дела не стоял, болтается в полуинтервале, а дыры так никто и не закрывает. Сейчас даже на маршрутах с уличным расписанием дыры не закрываются.

Это если людям честно предлагают участвовать в тестировании вакцины. А если под видом чего угодно, в т.ч. прививки от гриппа, проводят тестирование вакцины от коронавируса без ведома и согласия людей, то и материального поощрения им не предлагают. А люди опасаются ровно того, что на них будут испытывать новую вакцину, а не ставить давно испытанную прививку от гриппа, и далеко не все даже добровольно готовы участвовать в тестировании. Поскольку доверием граждан наши власти не пользуются, не такой уже это и бред.

Я не только не помню, но и представить себе не могу, как можно пропускать остановку, которая была контрольным пунктом в расписании. Только в сторону Университета.

Что-то при меньших интервалах они пустыми не были.

Всё, что мной написано, было и 30 лет назад. Просто у автобусников был не весь спектр выходов, поэтому многое осталось незнакомым. А за последние 15 лет наворотили только вторые обеды для одного водителя на выходах с пересменкой водителей и вторые обеды на 800-х выходах на вторых выездах.

Тут дело не в аналоге. Раньше были односменки (100-е выходы, 8 часов, один водитель), двухсменки (200-е выходы, 16 часов, два водителя) и режимные выходы (когда-то 200-е выходы 12 часов, теперь 700-е выходы 9-11 часов, один водитель). Для прохождения ТО были соответственно 900 выходы (один водитель, два выезда по 4 часа, всего 8 часов), 800-е выходы (два водителя, два выезда в разной конфигурации, всего 13-15 часов), 800-е выходы (сейчас в некоторых полях они обозначаются 800А, один водитель, два выезда, всего 10-11 часов). Т.е. были и 800-е, и 900-е выходы с одним водителем, и отличаются они продолжительностью рабочей смены. На практике 900-е выходы на автобусах не припоминаю. Ещё у 800 (которые 10-11 часов) и 900 выходов были варианты, когда они работали чисто как пиковые без захода в парк с длительным отстоем на конечной станции. Автобусники режимные выходы постоянно называют двухсменками, т.к. полноценных двухсменок у них практически не было, а обозначались они тоже 200-ми, но это чистой воды жаргон. Против этого жаргона выступило переобозначение режимных 200-х выходов в 700-е. 16-часовые двухсменки так и остались 200-ми.