FIPS

И главное - деньги на карте Тройка для оплаты проезда в этом случае не подойдут. Только наличные или банковская карта ( и то не факт) Вот когда на МЦД-2 отрежут Волоколамскую и кусок Битца - Остафьево в зону Пригород, тогда так и напишешь.

Это если та касса там есть и если она там работает в это время и кассир умеет записывать такие билеты и ПО оборудования обновили.

Уже ЦППКшную электричку расписали вандалы-художники. Что там ЧОП делает вообще?

Я не про отстой ночной, а про оборот. А оборот диаметральных должен быть как можно ближе к Лобне, иначе любой сбой кладет график МЦД-1 и аэроэкспресса. Поэтому именно диаметральные хотят привязать поближе к Лобне. Нет его после сдачи тупиков в Лобне.

Проблема оборота с запуском МЦД встала в полный рост. И если на Белорусском ходу все прекрасно. Есть Кубинка, Звенигород, Голицыно, Дорохово и Можайск с Бородино. На Савеловском только Дубна, Савелово, Талдом, Вербилки, Дмитров и Икша. С началом строительства второго пути Савелово - Дмитров, мы теряем оборот далее Дмитрова практически всегда. На БМО тоже крутить нельзя - реконструкция. Остается оборачивать по Катуару.

Во вторую очередь реконструкции МЦД-1 неожиданно вошла станция Катуар

367 километров от Москвы до Мичуринска. От Москвы до Смоленска 415 километров. Ласточка идет до Смоленска 4 часа. До Мичуринска вообще никак даже 100 км/час нельзя ехать?

Но редко. Наверное стоит прокачать МВ для скорости.

Вот это и есть основное их отличие от Ласточек.

На каком подвижном составе. Вот вопрос.

После открытия Внуковской развязки сегодня просится маршрут до станции МЦД Одинцово.

А мне маршрут нравится. Можно будет удобно подъехать к платформе Лианозово без прыганья через надземник. Далее, от Лианозова в сторону Илимской удобно ездить. Опять же от Биберево прямо до дома удобно на Илимской. Зная расписание по конкретной остановке можно под него подстроиться.

А между тем индивидуальное открытие дверей в поездах Иволга отменено на МЦД-1. По словам работников ЦППК из-за напряженного графика движения и проблем в работе самих дверей, типа двухстороннего открытия и т.д.

Так мы увидем новые трамвайные маршруты на Строгинской сети?

На D-1 все замечательно. Можно практически всегда уехать сидя. На D-2 вероятность этого намного ниже. Основные претензии к Иволге: - Скорости упали на перегонах. 50 минут ехать только половину диаметра стоя - это за гранью моего понимания; - Нет сменяемости пассажиров в центр от слова практически вообще. А это минимум 40 минут; - 15% сменяемости пассажиров при поездке из центра в час-пик от центра до конца МЦД. Оно кому-то надо ехать стоя, если через 5 минут пойдет полупустая диаметральня по сидячим и через 15 минут подадут пустую ЭП2Д с Белорусского вокзала.

Тогда ты вообще никому ничего платить не будешь. Нотариус просто это зафиксирует и все. Лучше озаботиться вкладами, машинами, дачами и т.д. Как оформить наследство на квартиру после смерти Для оформления наследственных прав после смерти наследодателя нужно подготовить пакет документов, в который будут включены: паспорт заявителя (наследника); свидетельство о смерти; документ, подтверждающий родственную связь (свидетельство о рождении, свидетельство о браке и др.); справка, подтверждающая место регистрации умершего лица; (там будет прописано, что вы проживаете вместе в одной квартире) завещание (если имеется); документы на квартиру (договор, на основании которого, умерший владел квартирой, свидетельство о регистрации права и др.); документ, подтверждающий уплату госпошлины.

Ты там прописан и это единственное твое жилье? Если да, то нет смысла бежать вперели паравоза. Если нет, то все получишь по наследству. Денег немного, но придется заплатить.

Управа Северного объявила, что после 02 декабря 2019 года определятся с новыми маршрутами вдоль МЦД-1 с конечной у платформы Долгопрудная.

А вот я думаю, что с 09 декабря мы увидим новый график на МЦД-1. Вместо подкидыша Лобня - Белорусский вокзал еще одну диаметральную. Аэроэкспресс думаю рискнет и выиграет.

МЦД-1. День второй. Приехал на Белорусский вокзал. Турникеты отключены. Тестовый режим МЦД введен в действие. Причина? А ничего не готова ни у пассажиров, ни у экспруатации МЦД-1. Сегодня на линии порядка 3-4 Иволг 2,0 Остальные рейсы МЦД-1 выполняются ЭП2Д. Между ними вклиниваются дальные диаметральные. Из депо Куравское. Еще те рыдваны. Холодные и убитые машины. Для Куровского они хороши. А вот для составов работающих МЦД это ужас ужастный с точки зрения пассажира. Аэроэкспрессы Штадлеров всего две штуки. Остальные обычные прежние аэросоставы. По наполняемости. Днем воздух практически возят. И очень и очень медленно ездят. Это уже ни какое не метро, а укаждостолбная развозка. Более всего жалко пассажиров далее Дмитрова. Аэроэкспресс сглупил. При таких интервалах как сейчас на МЦД-1 надо было делать по всем пунктам, а за перегон Шереметьевская - аэропорт Шереметьево брать 500 рублей. Инфраструктура. Кругом ставят новые валидаторы и налаживают их. По словам ответственных товарищей скоро обнародуют обновленное тарифное меню с месячными и попоездочными абонементами между соседними зонами. Основные проблемы. Дальние диаметральные не тянут график. Из-за этого падает движение по всему диаметру. Нет достаточного количества ЭП2Д.

МЦД. День второй. Диаметральные обычные электрички продолжают везти опоздания. Причем массово. По Катуару топовые: 7-16 привез опоздание на 7 минут 7-23 привез опоздание на 4 минуты. Путем неимоверных усилий поездной бригады и пропуска двух остановок, первая привезла в Лобню всего 5 минут опоздания... Можайск - Дмитров везет опоздание на диаметре 5 минут. А далее Лобни расписание развозок и автобусов под расписание электричек заточено... Ждем вала жалоб в ЦППК, если это станет происходить систематически.

А все - это кто? У нас станцию Ожерелье давно переключили на Савеловское направление? Еще раз - абонемент на количество поездок на Савеловском направлении имеет ограниченное хождение.

Это только между отурникеченными станциями. А таких далее Долгопрудной всего одна - Дмитров называется. Так что считаем, что для Савеловского направления таких абонементов нет. А у нас метро еще не докопали до половины улиц. Вот нужно мне на Сущевский вал. На какое мне метро с Д-1 пересаживаться, чтобы пешком не топать? Вот автобус, трамвай, троллейбус/электробус были бы в самый раз. Но их почему-то зажали...

Давайте вернемся к нашим баранам! Точнее это не бараны - это тарифы. Но вот придумывали их точно бараны. Итак у нас готовая инфраструктура с валидаторами до Дмитрова. Но что же там нового и как это работает: Дано: Изначальная точка отправления станция КАТУАР. Или тариф МЦД+23 рубля. Идеальное рассмотрение для зоны Дальняя. Едем в сторону Москвы по одной зоне. Катуар - Новодачная обычный билет и по Тройке рублей: 23 и 68 Катуар - Окружная 46 и 68 Катуар - Тимирязевская 69 и 68 Т.е. если ехать на две зоны, то выгоднее ездить как и раньше, по обычным билетам и ходить каждый день в кассу. Если ехать три зоны и более, то выгоднее уже оплачивать Тройкой. Едем в сторону Дмитрова по одной зоне: Катуар - Икша обычный билет и по Тройке рублей: 23 и 23 Катуар - Турист 46 и 46 Катуар - Дмитров 69 и 69 Итак, выводы: Если ехать из зоны Дальняя в зону Дальняя, то удобнее платить катрой Тройка, чем стоять в кассу ежедневно; Если ехать из зоны Дальняя в зону Пригород, то удобнее и дешевле как и прежде каждый день ходить в кассу; Если ехать из зоны Дальняя в зону Центральная, то если ехать более двух зон выгоднее платить картой Тройка. Если ехать менее, то обычным билетом. Очень жаль, что у ЦППК нет билетов на количество поездок из зоны Пригород в зону Дальняя с использованием валидаторов.

Ну можно прямо в электричке валидаторы установить, как в автобусе. Тут надо разделять желание ЦППК заработать и желание сделать проезд комфортным.