FIPS

Ну да, не повезло людям. А почему сразу тепловоз не запросили? Или просто штатный не дежурит на участке в таких случаях?

Никто не мешает перевозчику сделать движение автобусов чаще или увеличить их пассажировместимость. Это быстрее чем стоять в пробке на D3. К тому же у Монумента действуют московские проездные. Видимо количество тех бабок резко сократилось, что позволило привести маршрут в нормальное состояние. Есть магистральная дорога и есть остановки внутри частного сектора. В частный сектор должен ездить сервис "По пути" или такси. Но там 90% имеют личные тачки, да и пройти там от остановки максимум минут 10-15. На Яндексе висит расписание с интервалом в 20-30 минут от Хлебникова. Там чаще и не нужно. Иначе 62к бросит свой маршрут. Я бы раскатывал на месте Регион-Авто маршрут Ивакино - метро Физтех с заездом к платформе Хлебниково.

Граница городских округов. Бесполезно. Есть 62к, 342к, 20к. Они под вывоз заточены прежде всего. Кому быстро надо едут до Монумента и идут пешком. Про какую улицу Шевченко речь? Интервалы до Хлебниково? Я посмотрел сейчас, 29 так часто никогда не ходил.

560-й вчера с замерзшими стеклами салона катался.

А что там с отменой 11 изменилось? 11-й по сути это дубль 29-го и 62К не заезжающий на две остановки вглубь Ивакино. Плюс там еще 14-й никто не отменял.

Германа Титова как раз на Газель- Сити перевели. Вместо 14к. Который в пробках стоял намного больше, чем сейчас D3 (20М)стоит. Опять же 62к 3/4 маршрута дублирует. Сейчас вместо Олимпийца построят новый микрорайон и хотят ребятки или не хотят, а к Хлебниково или Шереметьевской или вообще к метро Физтех придется ездить. Так 459-й вполне себе ездит. Интервалы вот уменьшились за счет уменьшения времени круга.

Ну ты же знаешь как 29 ездит на Новое шоссе из Клязьмы и обратно? В первом случае в левом ряду до развилки и влезает из левого ряда на Новое шоссе. С посадкой пассажиров через три ряда. Если ездить по правилам, то там можно стоять вечно. По уму там надо на газель-сити весь выпуск перевести. Они очень эффективны на пробочных маршрутах. И соответственно сократить интервалы.

Фактически сейчас пройдут праздники и стояк на Новое шоссе вернется. Если тусуются, то пусть уменьшают интервалы.

А 1-ю Тверскую-Ямскую чем вывозить?

Ну все равно рано. Реально надо до 23 часов. Я так понимаю следующие на очереди 270-й и 271-й

Что-то совсем рано заканчивают.

Хуже там стало. И намного. 210-го целая проблема днем дождаться.

Так у нас решили полностью всю платформенную инфраструктуру перелопачивать. Если с Варшавой сравнивать, то там изначально вкладывались в строительство дополнительных главных путей, а потом местами инфраструктуру потихоньку ковыряли. У нас же расковыряли все, Беговую, Тестовскую, Лианозово и т.д. Петровско-Разумовскую вот строят, а перехода между первым и вторым диаметром так и нет. Белорусскую вот построили так, что пользоваться ей по сути своей невозможно. Поэтому несмотря на все огромные затраты быстрее до первой пересадки на метро, а далее уже привычной трассой в подземке.

А там можно только от Лобни до Лианозова максимум минут пять только выиграть и все. Дальше уже строительные работы и ограничения идут.

Сейчас на первом диаметре электрички быстрее ездить могут, но вот расписание не позволяет. Обычная картина по Катуару - электропоезд приезжает на 2-3 минуты раньше времени и потом отстаивается на платформе. А по факту ускориться можно от Лобни до Луговой и от Некрасовской до Икши.

А сколько в этом году пантон стоит через канал в Дубне в одну сторону для легковых?

У кого есть желание - дойдет!

Там крытый переход. Лифты чинят переодически. Опять же дойти можно не карабкаясь на этот мост до Бутаково. Если искать причину, то да.

Странные люди. Им пройти до Ленинградки пять минут, а там и 851-й и 400-й ездят. Но нет!

Даже ползущая как улитка электричка лучше, чем стояние в пробках на Дмитровском шоссе. Вопрос в том, что автобус сразу к дому подвозит, а электричка - нет!

Ну и вообще интересно смотреть рассуждения ни о чем. А по факту есть вектор развития и его будут придерживаться. Поэтому часть рейсов 401 и 310 оставить до метро полуэкспрессом как сейчас, а часть укоротить по Лобне сделав по всем пунктам. Это решение, которое всех устроит.

Там платформу ещё переносить будут и очень много временных ступенек.

Она как бы есть и сейчас. На месте остова барака построить ОРП. Поделить просто надо - большую часть на Физтех, а меньшую на Лобню. Выиграть можно и много. Ни для кого не секрет, что водители 401-го маршрута грешат ездой по обочине, постоянными перестроения и из ряда в ряд в попытках нагнать расписание Ну надо решить что-то с остановкой в Сухарево. Либо они едут по старой Дмитровке через деревню и останавливаются там официально, либо они не объезжают пробку через деревню, а стоят по основному ходу. Например, часть рейсов едет с остановками по всем пунктам от Лобни, а часть рейсов до Физтеха как сейчас.

Восторгаются МЦД в основном жители Красногорского района. Там бы для начала ОРП построить нормальную.

А другие новые остановки не будут пока вводить?