FIPS

А транспортную работу кто будет аэроэкспрессу на обеих плечах тогда оплачивать? Зачем он тогда вообще нужен? Это рейсы Москва-Москва. Шереметьево - МО. Не прокатит. Почему одну? От Белорусского до Шереметьевской по всем пунктам считай. Это же не бесплатно будет! А смысл?

С этим как раз выяснили. Нет необходимого количества подвижного состава, надо брать в аренду. Не хотят оплачивать этот кусок плеча. Этих двух составляющих хватит для того, чтобы ездить без остановок на Савеловском плече. Все остальное - лирика. Кстати, как там тестовая эксплуатация Штадлера на МЦК прошла? Решение какое-то по результатам принято?

К тому времени или 3-4 путь достроят до Лобни, либо запустят туда обычные электрички.

Ключевое слово тут ЛЕТОМ. Половина на дачах и на удаленке было. Сейчас вся эта толпа вернулась взад. Основные минусы к этому - нет электронных табло с остановками и трассой следования плюс системы кондиционирования. Это если шмотья мало. Иначе снесут вместе с вещами на эскалаторе те, у кого Ласточка в обратную сторону уже отправляется.

Я ненавижу ГЗЛ с ее толпами людей и старыми убитыми вагонами. Там нет платной дороги с неадекватными ценами.

А они на платформу в Шереметьево уместятся? Там разве 11 вагонов влезает?

Предлагаешь часть их автобусов продлить до Белорусского вокзала от Ховрино?

Тут вопрос в том, что дешевле - построить 3-4 пути или найти деньги на дотации. Составы можно взять в аренду. Никто не говорит про составы отличные от Одинцово - Лобня. Разговор идет про составы раз в 15 минут. Можно у Крюкова Ласточки позаимствовать на время. Тут вопрос в том, что дешевле - построить 3-4 пути или найти деньги на дотации. Составы можно взять в аренду. Никто не говорит про составы отличные от Одинцово - Лобня. Разговор идет про составы раз в 15 минут. Можно у Крюкова Ласточки позаимствовать на время. Невывоз сейчас в пик после аэроэкспресса вечером начинается по Окружной. Что мешает посадить в каждый вагон по несколько кассиров/контролеров?

623-й нормально так ходит и востребован.

Химки разные. На 29-м от Хлебниково мухлюют с картами. А еще там народ рабочий ездит. Я таких матюков не слышал уже давно на предложение водителя прекратить движение, пока не прекратятся разборки по оплате проезда. На 41-м такого говна нет. Хотя там тоже граница районов проходит. На 472-м тут выдали Газель вместо ЛИАЗа. В этом весть РАНД-Транс.

В Мытищах так возят коммерсанты.

Регион-Авто пробил себе маршрут.

В пределах ЦКАДа. При условии, что работа в Москве будет в пределах 5-10 км от вьезда в МКАД. По своему опыту скажу, что после того как пришлось сменить работу в области на работу в Москве, меня вымотала дорога на машине за месяц. Машина - Катуар - Москва еще месяц и досвидания. Рационально ездить на машине до границы МЦД и далее уже на МЦД. В этом режиме на тебя не влияют вылетные летние пробки и нет изнуряющих часовых поездок на электричке с подождать и специфическим контингентом.

А там денег-то хватит на все хотелки? Ценник за перестройку вообще космический стал. А на подходе Беговая, Белорусский вокзал... Но удобнее от этого транспорт никак не становится.

Что мешает сейчас ввести все остановки на участке от Савеловского вокзала до аэропорта Шереметьево и получать эа это дотации на первом этапе за все плечо перевозки? Что мешает вообще забрать под себя первый диаметр на участе Одинцово - Шереметьево и Лобня - Одинцово? Товарищи с чемоданами все равно поедут либо на такси, либо на автобусе до метро. Остальным уже безразлично на окружающий контингент. Тем более в большинстве своем он до Лобни вполне цивилизованный

Автобус №32 до Горок урезали с третьего августа до двух рейсов в сутки. Причина как я понимаю в ремонте бетонки.

Метро прямое есть. Прямее и быстрее не получится.

Через два года откроют Лианозово. Сейчас проще перейти по Петровско-Разумовской. Такой автобус уже есть. Электричка называется. В следующем году будет МЦД-3.

Оставить надо все как есть. 200-й везет к Ховрино Клязьминскую улицу. Кому от Селигерской надо на Ховрино, садятся на Т56 и едут до конца. Там пересаживаются на 200-й, 673-й, 270-й и т.д. Кому очень надо без пересадок, есть 559 от Алтуфьево.

На Кимры какие маршруты?

А оттуда как раз особых вариантов добираться кроме электрички пока и нет. Зачем тогда предлагать ехать до Северянина? Северянин это даже не метро в центр. И да, бестлатной пересадки с электрички на него нет. Все остальное частные случаи. Да ладно? Фактически так и есть на самом деле. В пробках МКАДных постоять? Ну ну... Ни один из них стабильностьюне отличается. Чтобы пришел и гарантированно в течении 10 минут уехал. А выпуска на С15 хватит на МКАД в пробке стоять?

Это тебе не из Лобни или Долгопрудного кататься, где единый московский проездной на электричку работает и можно ехать развалившись на всем диване. На ярославке сидячка забита обычно всегда, да и стояком едут. Опять же платить отдельно надо. 52 рубля в день уже больше тысячи рублей в месяц дополнительно набегает. С 3-й Крестьянской и Трудовой проще идти на МКАД. Деньги за проезд лишние придется теперь платить, а ехать в пути будет больше! Что непонятного? Сколько на 136-м от Вднх ездил, так по Перловке огромная высадка и посадка была.

Но писать-то будут в основном они. До электрички ещё надо дойти, постоять в тамбуре всю дорогу. Ну и потом снова перепрыгивать на метро. И да, каждый раз платить за электричку отдельно. А вот МТА транспортную работу делает все хуже и хуже. Пока они проедут, проедет 2-3 частника.

Это частный случай. В основном на областных за наличные ездить дешевле. Даже объявления подобные висят. 30 за нал и 40 по Стрелке. При этом в областных проехать зайцем практически нереально. Водители контролируют оплату и валидацию.

Это по по пустой трассе! А вот в пробке на большой бибике не сахар. А на МКАДе в сторону Медведкова она сейчас практически всегда. В Московской области московские единые не действительны. Я тут обалдевал тихо от цен на проезд в ближайшем пригороде. 40-70 рублей и выше. При условии, что безлимиток там нет. А остальные маршруты там ходят раз в 30 минут обычно паровозиком. С таким раскладом дешевле на личной тачке ездить.