FIPS

Прикрылась лавочка. Нет и все тут. Вообще там достаточно много транспорта теперь и за такие фокусы теперь кляузы друг на друга пишут, по словам водителя 14-го маршрута.

Остановок "Поворот на Вашутино" для 29-го и 41-го автобусов просто нет Их нет даже в билетном меню терминала у водителя автобуса 29 и 41. Исправте пожалуйста.

На Кимры какие маршруты?

При том, что он больше всех пострадал. Вот его выпуском поделитесь пожалуйста.

А оттуда как раз особых вариантов добираться кроме электрички пока и нет. Зачем тогда предлагать ехать до Северянина? Северянин это даже не метро в центр. И да, бестлатной пересадки с электрички на него нет. Все остальное частные случаи. Да ладно? Фактически так и есть на самом деле. В пробках МКАДных постоять? Ну ну... Ни один из них стабильностьюне отличается. Чтобы пришел и гарантированно в течении 10 минут уехал. А выпуска на С15 хватит на МКАД в пробке стоять?

Это тебе не из Лобни или Долгопрудного кататься, где единый московский проездной на электричку работает и можно ехать развалившись на всем диване. На ярославке сидячка забита обычно всегда, да и стояком едут. Опять же платить отдельно надо. 52 рубля в день уже больше тысячи рублей в месяц дополнительно набегает. С 3-й Крестьянской и Трудовой проще идти на МКАД. Деньги за проезд лишние придется теперь платить, а ехать в пути будет больше! Что непонятного? Сколько на 136-м от Вднх ездил, так по Перловке огромная высадка и посадка была.

Но писать-то будут в основном они. До электрички ещё надо дойти, постоять в тамбуре всю дорогу. Ну и потом снова перепрыгивать на метро. И да, каждый раз платить за электричку отдельно. А вот МТА транспортную работу делает все хуже и хуже. Пока они проедут, проедет 2-3 частника.

Это частный случай. В основном на областных за наличные ездить дешевле. Даже объявления подобные висят. 30 за нал и 40 по Стрелке. При этом в областных проехать зайцем практически нереально. Водители контролируют оплату и валидацию.

Это по по пустой трассе! А вот в пробке на большой бибике не сахар. А на МКАДе в сторону Медведкова она сейчас практически всегда. В Московской области московские единые не действительны. Я тут обалдевал тихо от цен на проезд в ближайшем пригороде. 40-70 рублей и выше. При условии, что безлимиток там нет. А остальные маршруты там ходят раз в 30 минут обычно паровозиком. С таким раскладом дешевле на личной тачке ездить.

С 84-го там все поснимали.

Собственно понятно почему 172-й отменяют. Не хотят возить Московскую область, а именно Перловку к метро Медведково и ВДНХ. На неделе ехал от остановки "Поворот на Мытищи" до Осташковской улицы на 735-м. 40 минут полз днем... Понятное дело, что 172-й быстрее, поскольку меньше размером.

Сегодня активно клали асфальт и раскатывали рулонную газонную траву. Я думаю 12 -го открытие на D-2 Шукинской.

Посмотрим, что на этот раз отпишут про 84-й и т42.

Стоп! Мы про какой маршрут? Про 84-й? Или про Т29? Я про 84-й писал в данном случае. На него есть данные?

Что изменилось? А здесь что меняли? На мой взгляд, маршрут уже давно ездит в нынешнем формате.

Какой интерес вызывает простой межрайонник №84! А между тем новое - это хорошо забытое старое. Смотрю схему автобусных маршрутов Москвы 1978 года. http://www.etomesto.ru/map-moscow_1978/ Конечная 84-го автобуса с одной стороны была в Сокольникках, а с другой стороны - у Боткинской больницы. Если на участке от Сокольников до Рижского вокзала на нем мало кто поедет сейчас из-за отсутствия остановки у Рижского вокзала, то с другой стороны автобус просто доезжал до Боткинской больницы, там разворачивался и все. Это был конец маршрута. Признаем честно - после метро Динамо он сейчас возит воздух, поскольку не идет напрямую к Боткинской больнице. Чтобы ехать напрямую, надо его пускать по трассе 207-го автобуса без заезда к метро ЦСКА. Далее с разворотом по петле над Ленинградкой просто останавливать у метро Динамо северный вестибюль и далее своей действующей трассой. То что сделали сейчас маразм полный. Часть выпуска 84-го сняли на "костыль" в виде усиления маршрута 384, который теперь отстаивается на ТПУ Савеловская. Это вместо того, чтобы привести маршрут к историческим корням. Там всего три выхода. Предлагаешь сделать очередной маршрут призрак?

Что касается альтернатив, 84-го у Боткинской, то идеальных вариантов два: 1. Прокачать 207 2. Завернуть по трассе 84-го Т82 с Ленинградского шоссе.

От Беговой на 847-м или Т82 от Динамо

Год назад его прокачивали. Уверен. Прокачен он был где-то в период с сентября по конец октября 2019 года. Затем начали обдирать.

Что первое придет - на том и едут. Обычно это 847-й до Беговой.

Какой маршрут ободрать предлагаешь для этого?

Осталось на каждой остановке НОТа построить выходы на поверхность по их трассе. Двух дебильных светофоров перед путепроводом в те времена не было, это факт. А это уже приговор, как ты понимаешь, на социальный маршрут в том районе.

Чем оно правильное-то? На участке Динамо - Тверская застава он возит попутный ветер и дублируется на большем участке другими маршрутами. И едет он туда из-за невозможности разворота у Дминамо. 384 прокачали. Осталось прокачкать Рижский вокзал - Савеловский вокзал. И закрыть вопрос.

72-й прокачали раз в 7- 10 минут в час-пик http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=72&date=1111100&direction=BA&waypoint=all Собственно встает в полный рост вопрос - как эта толпа будет выезжать с ТПУ при таких интервалах. Неужели нельзя был что-то до Рижского вокзала отправить? Например тот же 466-й? По 84-му - видимо действительно его хотят сделать социальным, что он по сути и делает на своей нынешней трассе.

384-й знатно прокачали. http://mosgortrans.org/pass3/shedule.php?type=avto&way=384&date=1111100&direction=AB&waypoint=0 Каждый 15 минут с 07-00 по будням и каждые 20 минут по выходным. Вопрос - почему не продлили до Рижского вокзала остается открытым. На обед будет все равно на Рижский вокзал ездить. Надо будет этим вопросом заняться.