FIPS

48 точно Долгопрудный МТА. 21-й частник.

Их и будет возить 84-й обрезанный по Динамо. Как раз самое оптимальное, когда все больницы и собесы работают. В нынешней ситуации надо выбирать - либо два перекрестных маршрута или куча жалоб на один. Пробочность и кривость мешает. Перечитав тему о площади Савеловского вокзала вынужден согласиться, что FanatOT в очередной раз был прав.

Сегодня было время и прокатился в районе 11 часов дня на 84-м от Динамо до Савеловской. Статистика по остановкам: Пришел с 6 пассажирами в салоне. Далее со знаком минус те, кто выходил, а со знаком плюс - кто входил: Динамо 6 +4 Планетная -3 +2 Верхняя Масловка -1 +4 Пробка на 7 минут до светофора Вымпел -4 +6 Следующая остановка ( не запомнил названия) -9 +7 Перенодальный центр -1 +4 Пенсионный фонд -2 +7 4-й Вятский -6 +2 Больница №24 -2 +2 Бутырский рынок -6 +3 Бутырская улица -2 + 0 Савеловский вокзал -3 +10 Время в пути 20 минут с учетом пробки в 7 минут. Итого все стало ясно с 84-м. Нужно два маршрута: 84 -й Рижский вокзал - метро Динамо 384-й, 207-й или другой нумерации маршруты по маршруту ТПУ Савеловская - Боткинская Больница - Метро ЦСКА(Мегаспорт) с обедами у Мегаспорта Почему так? Оказалось, что часть людей едет от Боткинской больницы и со стороны Тверской заставы в сторону Вымпела и чуть далее. До Савеловской произошла полная смена пассажиров в автобусе. А раз нет потока дальше Савеловского от Мегаспорта, Тверской заставы и Боткинской больницы, то надо делить маршруты по Савеловской и по Динамо.

Какие маршруты обдирать предлагаете для увеличения выпуска на маршруте в два раза? Сейчас интервал заявленный 17 минут. Не вышел на маршрут - уже почти 35 минут, плюс пробки еще минут 10-15. Итого 45-50 минут. Кто будет такой автобус ждать. Вы предлагаете ободрав половину маршрутов парка попытаться прокачать его раз в 15-25 минут в среднем. Ну не вариант! Вообще не едет маршрут с пробками и с Сущевским валом, поездкой по переулкам и прочьим больницам. Не поедет он без "костылей" на участке Рижский - Савеловский. Еще раз. Есть 847-й до Беговой и нужен по аналогии частоходящий 207-й до Динамо. Все остальное там не поможет наладить транспорт. Кому нужно на Ленинградку доедут либо на 207-м, либо дождутся 101-го.

Надо будет на досуге сделать кружок туда до Динамо. Тогда остается сделать новую связь - костыль со стороны Дмитровского шоссе на Сущевский вал. Варианты Т3, Т56 или Т78. Однако как отмена 669-го подвесила связь Сущевский вал - ТПУ Савеловская. Можно еще Т79 продлить до Рижского вокзала. Я как-то вечером тоже польстился. Бабка аж водителю стучать стала, чтобы кондиционер включил, потому, что душно в салоне.

А вообще, подпереть действующий 84-й может либо Т3, либо Т56

Яндекс показывает у Динамо на остановке уже 7 или 8 маршрутов. 42-й туда точно не запихнут. Реально там надо разделить 84-й на два маршрута 384 и 84С. Один Боткинская - ТПУ Савеловская. Второй Рижский вокзал - ТПУ Савеловская. Под ТТК на Нижней Масловке.

На первой остановке 4 маршрута от метро Динамо. После перевода 319-го на более вместительный подвижной состав будет неактуально. Верхняя масловка - там проход между Храмом и жилым домом на Петровско-Разумовскую аллею к действующей остановке Т42. 50-100 метров без спусков и подъемов. Не критично. В остатке Верхняя Масловка 15 и все. Это если не час-пик. Плавали, помню! Сразу вспоминается 908-й с пересечением Ленинского проспекта вечером минут на 40-50 и Т42 с Петровско-Размовским тоннелем минут на 15-20. Это ошибка. Там нужно всего два маршрута кольцевых к Боткина и ОКБ Сухого. 847-й до Беговой и 207-й до Динамо. Все остальные маршруты местные понтовозы..

И оставим весь выпуск на Беговой! 207-й специально с Беговой уводили, чтобы он там в пробках не стоял. Вы же предлагаете его убрать и сделать двойную остановку на Динамо, что вызовет путаницу. По факту надо 207-й прокачивать в том месте, а 84-й сразу на разворот после Динамо по эстакаде на третье кольцо и к Савеловскому вокзалу или обратной петлей по действующей трассе. Но ответ из Мосгортранса по 84-му мне пришел. Там все как всегда, про затыки на улицах и тому подобное. А про интервал 10 минут можете мечтать и дальше.

А вот здесь большой вопрос. Как только БКЛ дотянется до Марьиной Рощи и откроют подземный переход от от Динамо на Петровский парк, те пассажиры что ездили от Петровского парка пересядут на метро и будут ездить уже от Марьиной рощи, т.к. там автобусных маршрутов больше в сторону Савеловского вокзала. Ну и по сути пассажирообразующих остановок у нас всего четыре на маршруте: Марьина роща, Новосущевская улица, Мебельная фабрика и Петровско - Разумовская аллея. С заездом к Савеловскому вокзалу мы снизим загрузку на Мебельной фабрике и поможем бедному 727-му. Там по сути всего одна остановка получается плюсом. Не помню, много ли там народу садиться.

А откуда ему там взяться с интервалами по 40-50 минут? При том, что можно сесть на МЦД-1 и доехать до Беговой, а там часто ходящий 847-й автобус. Или метро Динамо, а там что быстрее придет - 65-й или 207-й. Время 23-06. СЕМЬ электробусов на линии! Семь!!! А в часы пик еще больше. Некоторые буквально резинят, настолько там много электробусов. Полупустые по сидячим большинство катается вне часа пик. Касательно удлиннения времени поездки. После запуска БКЛ половина нынешних пассажиров его покинет. Поэтому уже сейчас надо работать с оставшимися. Про Трудовую аллею было бы хорошо, т.к. подвезет ближе к Динамо, а вот в Верхней масловке какой смысл, если при движении в сторону Петровского парка все те же пассажиры садятся.

Ну вот возьмем простую до безобразия проблему вывоза/подвоза Сущевского вала к ТПУ Савеловская. Камень преткновения - стоит ли заворачивать Т42 к Савеловскому вокзалу? На мой взгляд стоит, т.к. изменится только время в пути в 15% случаев. В остальное время будет летать со свистом в обе стороны. Зато пассажиров прибавится и значительно При этом не надо искать дополнительный подвижной состав и водителей на этот подвижной состав. Не надо обдирать другие маршруты. Я не думаю, что количество недовольных будет значительно. В случае заворота 810-го надо искать дополнительные пару выходов и согласовывать проезд по Вадковскому переулку с ГИБДД. В случае прокачки 84-го надо обрезать маршрут и добавлять выходы. Т.е. лучший вариант как ни крути все же завернуть т42 к ТПУ "Савеловская". На втором месте продление 810-го автобуса, поскольку можно получить новые связи и загрузить пассажирами маршрут. И на третьем месте прокачка 84-го автобуса, который в лучшем случае получит только стабильность. Т.е. варианты-то озвучены, но воз и ныне там.

К соцобъекту метра не будет?

Запасся попкорном и жду какое же из трех предложенных ему решений примет Дептранс по связке ТПУ "Савеловская" - Сущевский вал: 1. Прокачает 84-й маршрут; 2. Изменит путем продления 810-й автобусный маршрут; 3. Сделает заезд Т42 к ТПУ "Савеловская".

Читайте NEXTA. Там уже опубликовали ПЛАН БАРБАРОССА

Изначально было понятно, что до выборов ничего не откроют. Сейчас вообще под вопросом после выборов и смещения Лукашенко безвизовый проезд между странами. Новое правительство в изгнании в Польше во всю поливает грязью Лукашенко. Поляки русским очередную свинью подложили продлив всем белорусам рабочие визы в Польшу. На этой волне из Польши и веет новым Президентом Белоруссии. А у нас там военные базы стоят... В общем Путину не позавидуешь...

Нет. Отправляют в автоматы.

Предлагается маршрут А вернуть в депо Апакова назад?

Так 49-й в Октябрьское депо перешел.

Вагоны с 49-го ушли на маршрут А.

Тогда остается 49-й до Пролетарской. Или же 35-й метро Пролетарская - Нижние котлы.

Там нет Витязей. А значит нет кондиционеров, низкого пола и USB - зарядок. А главное свободных сидячих мест. Для меня это не вариант.

Да нет проблем! Даже кольцо построено для этого на Нижних котлах. Чем возить Варшавское шоссе от Нагатинской к Павелецкой и Пролетарской без пересадок, как раньше возил 35-й?

Что первым пришло - на том и поехал. Первым пришел 907-й. Если бы было иначе, то их бы не пихали везде. Когда их везде пихают, то начинаешь использовать. Работодатель обещает всем. Но пока на словах. Покупать для работодателя? Это что-то новое.

В участке Пролетарская - Нагатинская. Не все хотят летом лезть в метро даже до Полянки на том участке и на МЦК. Мне надо было с Нагатинской на Вавилова. Я поехал на автобусе до Тульской и там на 39-м. При этом ни 16-й ни 49-й в этом случае мне не подходит, поскольку не доезжает до пересадки на 39-й, а 47-го не было. 39-й теперь до Вавилова от Тульской едет прядка 10 минут. Ни в составах на СТЛ, ни в 38-м трамвае нет USB - зарядок. Лишние плюс 5-10 минут в пути дают дополнительный процент заряда смартфону.