FIPS

Я не думаю, что потеря 10-15 минут на заезд в Марфино кого-то утянет. Кто спешит - тот на Икше в электричку пересядет.

Тут финансовый вопрос прежде всего. Я думаю 70 рублей если не больше можно собрать с каждого пассажира. Мустанги пробовали ездить из военного санатория до Алтуфьево. Но проблема была в том, что в те времена ходил автобус от санатория таким же маршрутом. Сейчас за вывоз в Катуар башляет мытищенский райком. Маршрут раскатался настолько, что если завтра поставить туда пару коммерческих автобусов, то денег принесет достаточно много ибо прыгать зимой через пантон желающих немного. Ходят от безисходности. Кто может влезть - катается на райкомовском. Посмотрел. Прокатит на ура! 60-й идет в 06-35 и потом в 08-50. Хотя Минтранс накопал там аж три выхода, которых никогда там не было Даже тот автобус, что есть постоянно ломается. А так куча народу готово побрасать свои тачки в пользу автобуса, но Минтранс считает что на лишний выход денег нет. У Мустангов было три больших автобуса практически до самого конца. И когда пришел Дмитров, то скандалы были постоянные, но Дмитрову эти маршруты навязали и раскатывать их он не хотел, т.к. не было нужного подвижного состава. А потом вообще осоциалил и отдал на субподряд. Пытаются вывозить 401-м и 271-м. Но народу хочеться до Лобни. Ну по факту там можно сделать Икша, Ермолино, Трудовая Северная, Марфино, Шолохово, Еремино. Этого по сути хватит. Я думаю по 70 рублей с носа поедут только в путь! Если делать новый маршрут, то это Ермолино (Трудовая Северная) - Лобня. Крутить можно по развязке или у Макдональдса. Насколько я знаю, многие как раз поуезжали из-за того, что думали ездить на электричке или автобусе. Но до электрички надо еще дойти через лес, с наземным транспортом совсем все плохо, а на машине дорого. Хотя огромный микрорайон сейчвс.

А что ему мешает остановок по маршруту следования добавить? От Икши по всем пунктам с заездом в Марфино. Цель тут простая - привлечь на маршрут попутных пассажиров на трассе маршрута. Если поставить рейсы между отправлениями 60-го автобуса, то пассажир найдется. И вот почему: Многим банально надо съездить в Леруа-Мерлен, Ленту, Каштанувую рощу или просто высадиться из автобуса поближе к дому. С момента ликвидации "Мустанг-авто-2000" участок от Лобни и до Икши просто был фактически уничтожен. На 519-м раньше был выпуск 3-х единиц подвижного состава. Сейчас всего одна единица. 60-й сейчас всего 7 кругорейсов в день и тоже один выход по сути. А Трудовую северную от конечной МЦД вообще никто не вывозит. Но спрос-то есть.

На автобусе трясьтись по новорижским пробкам в Москву? А буфет? А встать ноги размять? А туалет? Я двумя руками "ЗА". Пока от Шаховской до Ржева доедешь, все нервы истрепишь из-за опаздывающих.

По сравнению с содержанием автомобиля? Не верю! Канал как форсировать предлагаешь?

Почему? Там все не так плохо. Просто с пересадкой и надо расписание знать. Все остальное от лукавого.

По первому пункту нет особых проблем. Кому надо в новые Химки поедет на 32-м, 1078 или 472-м. Кому надо в старые, тот поедет через Хлебниково и 29-й или 38+62-й. По второму пункту есть 1043 с пересадкой. Городить прямой маршрут на социале никто не будет, а коммерция не окупится.

Много. Особенно сейчас, когда часть за город перебралась. На Дмитровке всегда погано с общественным транспортом было из-за того, что там не хватает единого района. Мытищам пофигу на этих жителей, а Дмитров вообще за горизонтом. Насколько я слышал, хотят этот пробел восполнить. Отрезать немного у Мытищ и Дмитрова, добавить Долгопрудный и Лобню и образовать новый ГО с центором в Долгопрудном. Именно под это дело Юдина и перетащили в Долгопрудный. Так вот, Дмитровка начала сразу стоять и серьезно. Народ бросился ездить к электричке. Но на Савеловском проблемы с подъездом к железной дороге у большинства станций от населенных пунктов расположенных справа по ходу поезда.

Это определяется скорее районами и наличием в них адекватного руководства, а так же присутствие сильных коммерческих перевозчиков. Из ближних к Москве это Химки, Мытищи(без района) и Одинцово с Балашихой.

Это как раз следствие различных систем оплаты в Москве и области.

В Павшинской Пойме железная дорога в пешей доступности. Зачем там машиной ездить объясните мне? Зачем живя в Павшинской Пойме ехать до Тушинской на авто? Ближе нет станций железной дороги? Там практически от любого дома до Пенягино 15-20 минут пешком! Пешком! Зачем машину-то заряжать?

Там кошельки разные или одинаковые? Если как на тройка/стрелка разные, то не интересно, а вот если единый, то это уже что-то.

Можешь меня записать. Мне нравится. Как и восстановленный 84-й. Лишний повод не лезть в метро на одну остановку и не топать от Мебельной фабрики. Стихийная парковка у ТЦ. Я так и не могу понять, почему ее оттуда никак не могут убрать.

Я не люблю подземные и надземные переходы. И знаешь, таких людей много. Лучше лишние 10 минут на пранспорте прямом в круголя, чем напрямик на через подземник. Пример явный платформа Лианозово. Подземник пустой стоит. Надземник собирает всех пешеходов.

Разница в том, что в МО ты будешь ездить на тачке 7 дней в неделю, а в Москве по выходным. Такси тоже в пробках стоит, как и ОТ. Только ценник разный.

Я ж написал, что в Ашан поехали и на Вавилова напрямую с Тульской и Нагатинской.

Это жудко невыгодный аттракцион из-за нескольких составляющих. На короткие пробеги к конечным станциям МЦД тачка становится золотая из-за ее содержания. Плюс ее надо где-то парковать и у дома и у мцд. А уж когда снег пойдет, это вообще аттракцион века. Это не Москва, где вышел из дома и в паре минут либо автобус по проездному, либо метро. Дмитровка сейчас по утрам еще больше чем летом стоит. Т.е. чтобы доехать до той же Лобни надо выезжать еще раньше. А если выезжать еще раньше, то ну ее эту электричку, поеду сразу к метро - там парковки хотя бы есть и переплачивать не надо. Ценник меняет и намного.

Проблема в том, что в отлитчии от метро в Москве МЦД в большинстве своем в стороне от мест массовой застройки. Проще говоря до железки надо на чем-то добираться. Так вот ценник на этот участок загородительный. И абонементного билета не приобретешь. А когда устанешь оплачивать каждый день налом, поскольку терминал ну вот взял и поломался, то подумаешь снова о тачке.

По сути это доказывает, что проблемы дойти до Шаболовской, если нет желания ехать на Ленинский проспект просто нет.

https://yandex.ru/maps/213/moscow/?ll=37.610091%2C55.713918&mode=routes&rtext=55.718795%2C37.608232~55.712070%2C37.607665&rtt=pd&ruri=~ymapsbm1%3A%2F%2Ftransit%2Fstop%3Fid%3Dstop__9646314&utm_source=main_stripe_big&z=17.2 10 минут

Можно было и так. Толку бы больше было. Там пешком 10 минут. Можно ехать на трамвае до метро Ленинский проспект. В чем разница? 47-й идет напрямую к метро Ленинский проспект. Те же 10 минут! Но мы будем упрямо ломиться на Шаболовскую. Или это просто срабатывает условный рефлекс, что раз последнее время ездил через Шаболовскую, то так всегда и надо?

Сегодня мельком глянул как работает Шаболовская без трамваев. Как оказалось прекрасно. Никто особо и не заметил этой потери. Ходят одиночки на 047. А вот с трамваями интересные дела. Как я и предполагал, народ на 47-м массово поехал в Ашан в район метро Ленинский проспект. Но не это главное. Мне до сих пор непонятно, почему не объединили хотя бы на время ремонтов 47-й и 26-й трамваи? Можно вагоноважатых и вагоны перебросить на другие маршруты. А до Университета продлить какой-нибудь маршрут с Пролетарской.

А кто знает, какой автобус ходит сейчас по 102-му маршруту Переславль - Бектышево? И успевает ли последний автобус к электричке на Александров?

Между Москвой и Переславлем-Залесским (Ярославская область) с 3 октября будет курсировать туристический ретро-поезд. Об этом сообщили в пресс-службе ОАО «РЖД». «3 октября на станцию «Переславль» из Москвы прибудет первый туристический ретро-поезд. Новый железнодорожный ретро-тур выходного дня предусматривает знакомство туристов с достопримечательностями старинного русского города Переславль-Залесский, входящего в Золотое кольцо России и расположенного на берегу Плещеева озера», - говорится в сообщении. Уточняется, что на маршруте будет использована комбинированная схема движения - электровоз плюс паровоз. Так, от Москвы до станции «Александров» группа туристических вагонов проследует на локомотивной тяге, далее их будет тянуть паровоз. Для организации движения поездов между Москвой и Переславлем-Залесским холдингом «РЖД» была значительно обновлена инфраструктура и построена деревянная платформа в ретро-стиле длиной 125 м, учитывающая все требования для обслуживания маломобильных групп пассажиров. Ограда платформы и навесы для пассажиров сделаны также из дерева. На платформе установлены скамьи, смонтировано светодиодное освещение. В пресс-службе отметили, что туристический ретро-поезд станет первым пассажирским поездом, который прибудет в Переславль-Залесский с начала ввода в эксплуатацию ширококолейной железнодорожной линии Берендеево - Переславль в 1956 году. Подчеркивается, что если ретро-тур, организованный РЖД и компанией «РЖД Тур», окажется востребованным у пассажиров, маршрут планируется сделать регулярным. Источник https://www.mskagency.ru/materials/3047195 Туры уже в продаже https://rzdtour.com/ekskursionnyie-turyi/iz-moskvyi/pereslavl-zalesskij#/

Как всегда интересен в этом вопросе пример Праги. Там удобство и престижность района города определяются наличием в нем метро, трамвайной линии, городской электрички и автобуса. Если в район ходит только автобус, то район считается чистой воды отшибом. Если автобус+городская электричка, то уже промзона, автобус+городская электричка+трамвайная линия, уже спальный район. Если присутствуют все четыре вида транспорта, то уже полноценный городской район. Сравнивая Строгино и Северный, однозначно первый в выигрыше, поскольку там и трамвай и метрополитен и автобус. На Северном обрезали городской проездной в электричке, теперь тянут туда метро. Но одновременно тянут Дмитровское шоссе с расширением к ЦКАД и выходом из Лобни. Это приведет к тому, что с открытием метро в Северном на нем повиснет Лобня в дополнение к Долгопрудному на личных авто. И относительно спокойный район превратится в анклав. Ну не совместимы проездные Москвы и области! Проще и дешевле ехать машиной, чем общественным транспортом. В результате если бы в Северном был построен трамвай вместо метро, транзит бы проехал мимо. Но с открытием метро, товарищи с Ландау и прочьих новостроек будут вынуждены жить за шлагбаумами и в самоизоляции. В топе Северного как всегда будет 1-й микрорайон. Он оказался в стороне от станции метрополитена, но одновременно и в пешей доступности. Ну и плюс немецкие домики старого поселка Северный.