FIPS

Большая Москва прежде всего.

Я не вижу в этом проблем. Райком или область оплатят 3 рейса в сутки и все. Бить себя в грудь, что тебе надо выезжать с 7 до 9, а возвращаться после 21 пустая трата времени в данном случае. Либо подстраиваетесь под действующее расписакние, либо выезжаете на авто/такси, либо надеяться, что маршрутки заменят на сервис "по пути" рублей за 100 с носа как в Долгопрудном попытались сделать.

Я все время забываю, что в угоду жадности РЖД Лобню в свое время выкинули в 4-ю зону. Кстати, о зонах. МЦД-3 кстати, будет заканчиваться аж в 5-й и 6-й зоне. Вот мне интересно, на 3-м диамете будет единая цена на зону "Пригород" с 1 и 2-м диаметами? Там же километраж разный.

Икша- Катуар 26 рублей, Катуар- Лобня 26 рублей, Лобня - Хлеьниково -50 рублей. 26+26+50

Там граница зан по Катуару проходит.

Ну понятно. Будет как в Мытищах сейчас. Одно льготное место на каждую машину. Остальные едут платно.

Итого должно было списаться 26+26+50=102 рубля. Икша - Катуар зона раз. Катуар-Лобня зона два. Лобня-Одинцово(Хлебниково в нашем случае) зона три (МЦД).

По новой трассе ходит.

Да. Но пешеходам на 3-м Нижнелихоборском проезде. В это время разрешен правый поворот с Локомотивного и ОТ на Локомотивный с СЗХ и на разворот.

Да. Там автобусный светофор установлен и уже работает.

А транспортную работу кто будет аэроэкспрессу на обеих плечах тогда оплачивать? Зачем он тогда вообще нужен? Это рейсы Москва-Москва. Шереметьево - МО. Не прокатит. Почему одну? От Белорусского до Шереметьевской по всем пунктам считай. Это же не бесплатно будет! А смысл?

С этим как раз выяснили. Нет необходимого количества подвижного состава, надо брать в аренду. Не хотят оплачивать этот кусок плеча. Этих двух составляющих хватит для того, чтобы ездить без остановок на Савеловском плече. Все остальное - лирика. Кстати, как там тестовая эксплуатация Штадлера на МЦК прошла? Решение какое-то по результатам принято?

К тому времени или 3-4 путь достроят до Лобни, либо запустят туда обычные электрички.

Ключевое слово тут ЛЕТОМ. Половина на дачах и на удаленке было. Сейчас вся эта толпа вернулась взад. Основные минусы к этому - нет электронных табло с остановками и трассой следования плюс системы кондиционирования. Это если шмотья мало. Иначе снесут вместе с вещами на эскалаторе те, у кого Ласточка в обратную сторону уже отправляется.

Я ненавижу ГЗЛ с ее толпами людей и старыми убитыми вагонами. Там нет платной дороги с неадекватными ценами.

А они на платформу в Шереметьево уместятся? Там разве 11 вагонов влезает?

Предлагаешь часть их автобусов продлить до Белорусского вокзала от Ховрино?

Считать они могут сколько их душе угодно. Но по факту там всего две остановки, которые достаточно далеко от 319-го маршрута расположены. Под две остановки костыль городить сомнительная затея. Что касается больницы имени Боткина, то есть 207-й автобус, которому и нужно вывозить пассажиров к метро Динамо, где транспорта к Тверской заставе полным полно. Его нужно просто прокачать, а 84-й усилить и обрезать по метро Петровский парк/Динамо.

На А выходов явно больше должно быть. Да и в пробках он больше вязнет. Что касается 84-го, то я не понимаю, почему костыль в виде 384-го оставили в одном парке, а основной маршрут - в другом? Не проще банально все отдать в центральный филиал, увеличив выпуск на 84-й и отменить 384-й?

Тут вопрос в том, что дешевле - построить 3-4 пути или найти деньги на дотации. Составы можно взять в аренду. Никто не говорит про составы отличные от Одинцово - Лобня. Разговор идет про составы раз в 15 минут. Можно у Крюкова Ласточки позаимствовать на время. Тут вопрос в том, что дешевле - построить 3-4 пути или найти деньги на дотации. Составы можно взять в аренду. Никто не говорит про составы отличные от Одинцово - Лобня. Разговор идет про составы раз в 15 минут. Можно у Крюкова Ласточки позаимствовать на время. Невывоз сейчас в пик после аэроэкспресса вечером начинается по Окружной. Что мешает посадить в каждый вагон по несколько кассиров/контролеров?

Первые два передаем частнику. А вместо третьего строим трамвай.

623-й нормально так ходит и востребован.

Логика простая. 25% едет от Рижской. Еще 25% едет от Марьиной рощи. По Новосущевской смена 50% салона. Далее смена по Мебельной фабрике 25% и 25% у кинотеатр Прага. С открытием БКЛ останется только кусок от Марьиной рощи. Воздух вообще днем возить будет полностью. Я не против усиления 84-го. Но где взять лишние выходы на это?

Как оказалось, это было верное решение. Маршрут начал ходить стабильно в рамках расписания. А что собственно поменялось: 1. Полноценный подвижной состав типа Мерседес; 2. Водители славяне в отличии от третьего парка; 3. Выделенная полоса на Сущевском валу активно используется и водители не резинят откровенно; 4. Пассажир начал возвращаться на маршрут, что очень сильно радует; 5. Нужен ли заезд Т42 к ТПУ Савеловская в сторону Петровского парка? Сегодня в час-пик человек 15 стояло на генерирующей остановке Новосущевская улица. Подошел Т18 и 84-й следом. Пара человек осталась ждать Т42 и 126-й. На Савеловской смена пассажиров 50%. 50% вышло и 50% вошло. 50% ехало от Рижского вокзала. Таким образом заезд Т42 к ТПУ Савеловская необходим. С учетом выделенка по Сущевскому валу потеря времени на данный заезд составляет 5 минут. Либо прокачка 84-го на интервалы в 15 минут с отменой костыля 384-го маршрута.

Химки разные. На 29-м от Хлебниково мухлюют с картами. А еще там народ рабочий ездит. Я таких матюков не слышал уже давно на предложение водителя прекратить движение, пока не прекратятся разборки по оплате проезда. На 41-м такого говна нет. Хотя там тоже граница районов проходит. На 472-м тут выдали Газель вместо ЛИАЗа. В этом весть РАНД-Транс.