FIPS

МАЗ-206 вообще не проходит?

Его к Рижскому вокзалу надо было тащить на помощь 84-му, которым никак с 384-м не поделят пополам трассы. В результате ни один нормально не ходит. Там МАЗ-206 за глаза хватит. А МАЗ-206 везде пролезает.

Не удивлюсь, если на 1188 будет либо Автолайн, либо Ранд - Транс.

Ты с 1191 спутал. А вот у 1188 обе конечные на территории Москвы.

Думается мне, что в скором времени остановки в области отменят.

Где там конечная область?

С какой стати? Там обе конечных в Москве. Просто проходят через территорию Долгопрудного.

По новой модели будут ездить?

Кто перевозчик?

Правильно. А зачем Трудовой Северной в Катуар? Три или четыре раза в сутки? Я уже писал, что Лидермоторс может возить школьников и бабок иже с ними. Там не такой аншлаг, как в Строителе и Фоминском. Нельзя. Если ты про закольцовку, то планы были закольцевать Фоминское и Драчево, но не в этом государстве.

В Каналострое в ГИБДД не дураки сидят и своим местом дорожат. Никто в здравом уме не утвердит левый поворот через три встречных полосы рейсовому автобусу в безсветофорном режиме. Что в этом случае есть извращение? 32-й тоже извращается, заезжая в Трудовую Северную по утрам.

Суть в том, что авто брал ребенок в той конторе, где он зарегистрирован. А потом регистрировал меня и передавал управление на взятую машину.

В Катуаре еще теснее и ЛИАЗы крутятся. Опять же туалет у него на Корнейчука.

Не везде при суточной аренде.

Никто их транспорта лишать не собирается. Заезд в Драчево по времени занимает 15 минут. Три раза в день там за глаза. С Лобни едем по Дмитровскому шоссе. В Сухарево можно сделать остановку у магазина Мираторг (в сторону Ермолино - съезд там есть). Далее заезжаем в Драчево три раза в день и разворот в Ермолино. Обратно едем без заезда в Драчево. В Сухарево заезжаем в деревню и останавливаемся на перекрестке у магазина на Стародмитровском шоссе. Если запустить зимой, то думаю раскатается. Хотя Драчево может возить и Лидермоторс.

Сегодня ездил в Лобню в стоматологию. Обратно ехал к Дмитровскому шоссе по маршруту общественного транспорта. В 36-й народ не садится. Пустой едет. Все ждут 459-го и 60-го. Такой сейчас расклад на 16 - 30. И да, я за то, чтобы снять один из выходов с 37-го в пользу маршрута Ермолино - Лобня. Пусть и с частичным заездом в Драчево. Смысла в Катуар - Драчево сейчас нет никакого.

Можно и так. Но это если сравнивать через Бескудниково. Через Дегунино совсем другой расклад. Там и на электричку и через железку люди идут. Кто-то сразу на другой автобус и далее в сторону Окружной.

Из-за отсутствия общественного транспорта вариантов было немного. Хотелось взять на неделю со своим бензином.

Ну с Бескудниково все вопросы к отсутствию конкорса. А вот в Дегунино нет проблем с мостами и попаданием на платформу. Поэтому и предлагаю. Вчера случайный пассажир метался как в клетке, когда 282-й на мост поехал оборачиваться. Пришлось отправить его к Владыкино, ибо стоять до Окружной еще 10 минут вообще не вариант. Надо лезть через мост. Это не для меня. В мост бескудниковский все упирается.

380-й забит на всем протяжении именно из-за того, что он ничем не дублируется. 290-й после передачи частнику стал мягко говоря редкоходящим. Мы же ведем речь о 282-м и 259-м. И о том, что на севере Москвы железная дорога едет быстрее всей этой толпы автобусов и проигрывает метрополитену только в интервалах (все станции в центр глубокого заложения). Пока вы выйдете на поверхность электричка вас догонит.

Можно не крутиться, а устроить разворот у бывшей Матрицы или между макдональдсом и ближней пятиэтажкой. Я это сравниваю с тем, как организован оборот на Московских водниках. Там вообще отстой по обочине дороги. Там движение только прямо. Налево нельзя. Если уйти направо, то разворот на Флерова тоже невозможен. Везде камеры висят. Только у Новодачной под мостом под два светофора или никак. Нигде. Некуда ее там впихнуть. В 165-х 169-х и днем места мало. 124-й закроется шлагбаумами. Остается только 9-я Северная...

Сегодня надо было с Дмитровского шоссе попасть в середину улицы Плещеева, а потом в районо Новослободской. С существенной ремаркой - без метро. Туда получилось электричка - 836-909-618. К Новослободской 618-282-Т47. Теперь о транспорте в районе Корнейчука - Алтуфьевского шоссе. Реальный транспорт в тех краях Т73, 774, 637 и 380-й. Я в шоке от нынешнего 282-го. Это мазохизм. Многие маршруты, в том числе и 282-й надо оборачивать по Дегунино. Вся эта мелочевка 259, 282 тяготеет к железной дороге. Самое лучшее решение на мой взгляд это оборот по Дегунино.

Пока собственные машины были временно недоступны, думал взять на пару недель каршеринг. Самый выгодный получался Белка-кар. Но ребенок пригнал Крету от Яндекс - драйва. 1700 примерно была аренда на сутки, а вот бензин отдельно оплачивался по цене 10 рублей за километр. В результате накатались на 4000 рублей и я зарекся больше с яндекс драйвом сотрудничать. Такси дешевле и проще.

С Дмитровского шоссе правым поворотом на Центральную улицу. За футбольным полем правый поворот и по прямой выезжаем к Макдональдсу, где у нас светофор. МАЗ-206, ПАЗ и Газель - NEXT или Мерседес - Спринтер развернутся без проблем. Другой подвижной состав туда никто ставить не будет. Это как на 37-м был МАЗ-206 - легко маневрировал, везде за один раз разворачивался, но на паре рейсов в час-пик были стоячие пассажиры. Пришли ЛИАЗы и теперь все ездят я и мое брахло на соседнем кресле. За один заход развернуться 37-му не теперь вариант. Если бы из этой сладкой парочки 519-й и 60-й каждый хдил хотя бы раз в час, то народ бы слез с 37-го окончательно. Там до Лобни ехать без пробки 20 минут, а с пробкой 35-40. В этом перестроении через раз глобальные проблемы, если ехать на чем-то больше легковушки, поскольку у нас все опаздывают и начинают обгонять справа, но на выделенку лезть не желают. И как только откроют метро, там начнется массовый разворот и левый ряд под первой эстакадой встанет немертво.

У Макдональдса есть полноценный светофор с левым поворотом. Съезжаем у надземного пешеходного перехода, далее односторонним кольцом к Макдональдсу. Или у макдональдса. Там места тоже хватает. Я уже писал, что летом он стоит вместе со всеми на переезд. А последнее время по утрам зависает и перед перекрестком со стародмитровским шоссе. Есть один минус у этой затеи. Все эти автобусы уходят друг за другом с разницей 10-15 минут и потом 1,5 часовой провал. Очень сильно зависит от времени суток. ты ж забываешь, что это не город, а пригород. Там все поздно начинают и рано заканчивают. Мертвое время как раз с 10-30 до 15 примерно. Что это за люди тогда, что 37-й в час пик пропускают в Сухарево? Я думаю ты не совсем в теме местных потоков в нынешней ситуации. Тогда придется ехать под второй эстакадой. Там долгоиграющий светофорный цикл. Плюс правый поворот на Долгопрудненское шоссе. Оборачиваться будет долго и нудно. Опять же ОБВ там сложно вывернуть в летящий поток. Надо ждать пока светофор закроется, Это и генерирует пробку в том районе - сплошные перестроения из левого ряда в правый.