FIPS

Правильно. А зачем Трудовой Северной в Катуар? Три или четыре раза в сутки? Я уже писал, что Лидермоторс может возить школьников и бабок иже с ними. Там не такой аншлаг, как в Строителе и Фоминском. Нельзя. Если ты про закольцовку, то планы были закольцевать Фоминское и Драчево, но не в этом государстве.

В Каналострое в ГИБДД не дураки сидят и своим местом дорожат. Никто в здравом уме не утвердит левый поворот через три встречных полосы рейсовому автобусу в безсветофорном режиме. Что в этом случае есть извращение? 32-й тоже извращается, заезжая в Трудовую Северную по утрам.

Суть в том, что авто брал ребенок в той конторе, где он зарегистрирован. А потом регистрировал меня и передавал управление на взятую машину.

В Катуаре еще теснее и ЛИАЗы крутятся. Опять же туалет у него на Корнейчука.

Не везде при суточной аренде.

Никто их транспорта лишать не собирается. Заезд в Драчево по времени занимает 15 минут. Три раза в день там за глаза. С Лобни едем по Дмитровскому шоссе. В Сухарево можно сделать остановку у магазина Мираторг (в сторону Ермолино - съезд там есть). Далее заезжаем в Драчево три раза в день и разворот в Ермолино. Обратно едем без заезда в Драчево. В Сухарево заезжаем в деревню и останавливаемся на перекрестке у магазина на Стародмитровском шоссе. Если запустить зимой, то думаю раскатается. Хотя Драчево может возить и Лидермоторс.

Сегодня ездил в Лобню в стоматологию. Обратно ехал к Дмитровскому шоссе по маршруту общественного транспорта. В 36-й народ не садится. Пустой едет. Все ждут 459-го и 60-го. Такой сейчас расклад на 16 - 30. И да, я за то, чтобы снять один из выходов с 37-го в пользу маршрута Ермолино - Лобня. Пусть и с частичным заездом в Драчево. Смысла в Катуар - Драчево сейчас нет никакого.

Можно и так. Но это если сравнивать через Бескудниково. Через Дегунино совсем другой расклад. Там и на электричку и через железку люди идут. Кто-то сразу на другой автобус и далее в сторону Окружной.

Из-за отсутствия общественного транспорта вариантов было немного. Хотелось взять на неделю со своим бензином.

Ну с Бескудниково все вопросы к отсутствию конкорса. А вот в Дегунино нет проблем с мостами и попаданием на платформу. Поэтому и предлагаю. Вчера случайный пассажир метался как в клетке, когда 282-й на мост поехал оборачиваться. Пришлось отправить его к Владыкино, ибо стоять до Окружной еще 10 минут вообще не вариант. Надо лезть через мост. Это не для меня. В мост бескудниковский все упирается.

380-й забит на всем протяжении именно из-за того, что он ничем не дублируется. 290-й после передачи частнику стал мягко говоря редкоходящим. Мы же ведем речь о 282-м и 259-м. И о том, что на севере Москвы железная дорога едет быстрее всей этой толпы автобусов и проигрывает метрополитену только в интервалах (все станции в центр глубокого заложения). Пока вы выйдете на поверхность электричка вас догонит.

Можно не крутиться, а устроить разворот у бывшей Матрицы или между макдональдсом и ближней пятиэтажкой. Я это сравниваю с тем, как организован оборот на Московских водниках. Там вообще отстой по обочине дороги. Там движение только прямо. Налево нельзя. Если уйти направо, то разворот на Флерова тоже невозможен. Везде камеры висят. Только у Новодачной под мостом под два светофора или никак. Нигде. Некуда ее там впихнуть. В 165-х 169-х и днем места мало. 124-й закроется шлагбаумами. Остается только 9-я Северная...

Сегодня надо было с Дмитровского шоссе попасть в середину улицы Плещеева, а потом в районо Новослободской. С существенной ремаркой - без метро. Туда получилось электричка - 836-909-618. К Новослободской 618-282-Т47. Теперь о транспорте в районе Корнейчука - Алтуфьевского шоссе. Реальный транспорт в тех краях Т73, 774, 637 и 380-й. Я в шоке от нынешнего 282-го. Это мазохизм. Многие маршруты, в том числе и 282-й надо оборачивать по Дегунино. Вся эта мелочевка 259, 282 тяготеет к железной дороге. Самое лучшее решение на мой взгляд это оборот по Дегунино.

Пока собственные машины были временно недоступны, думал взять на пару недель каршеринг. Самый выгодный получался Белка-кар. Но ребенок пригнал Крету от Яндекс - драйва. 1700 примерно была аренда на сутки, а вот бензин отдельно оплачивался по цене 10 рублей за километр. В результате накатались на 4000 рублей и я зарекся больше с яндекс драйвом сотрудничать. Такси дешевле и проще.

С Дмитровского шоссе правым поворотом на Центральную улицу. За футбольным полем правый поворот и по прямой выезжаем к Макдональдсу, где у нас светофор. МАЗ-206, ПАЗ и Газель - NEXT или Мерседес - Спринтер развернутся без проблем. Другой подвижной состав туда никто ставить не будет. Это как на 37-м был МАЗ-206 - легко маневрировал, везде за один раз разворачивался, но на паре рейсов в час-пик были стоячие пассажиры. Пришли ЛИАЗы и теперь все ездят я и мое брахло на соседнем кресле. За один заход развернуться 37-му не теперь вариант. Если бы из этой сладкой парочки 519-й и 60-й каждый хдил хотя бы раз в час, то народ бы слез с 37-го окончательно. Там до Лобни ехать без пробки 20 минут, а с пробкой 35-40. В этом перестроении через раз глобальные проблемы, если ехать на чем-то больше легковушки, поскольку у нас все опаздывают и начинают обгонять справа, но на выделенку лезть не желают. И как только откроют метро, там начнется массовый разворот и левый ряд под первой эстакадой встанет немертво.

У Макдональдса есть полноценный светофор с левым поворотом. Съезжаем у надземного пешеходного перехода, далее односторонним кольцом к Макдональдсу. Или у макдональдса. Там места тоже хватает. Я уже писал, что летом он стоит вместе со всеми на переезд. А последнее время по утрам зависает и перед перекрестком со стародмитровским шоссе. Есть один минус у этой затеи. Все эти автобусы уходят друг за другом с разницей 10-15 минут и потом 1,5 часовой провал. Очень сильно зависит от времени суток. ты ж забываешь, что это не город, а пригород. Там все поздно начинают и рано заканчивают. Мертвое время как раз с 10-30 до 15 примерно. Что это за люди тогда, что 37-й в час пик пропускают в Сухарево? Я думаю ты не совсем в теме местных потоков в нынешней ситуации. Тогда придется ехать под второй эстакадой. Там долгоиграющий светофорный цикл. Плюс правый поворот на Долгопрудненское шоссе. Оборачиваться будет долго и нудно. Опять же ОБВ там сложно вывернуть в летящий поток. Надо ждать пока светофор закроется, Это и генерирует пробку в том районе - сплошные перестроения из левого ряда в правый.

Есть проблема. Участок Икша - Ермолино обслуживается 401-м и 32-м маршрутами. И дальше Ермолино уже пробочность жуткая. Поэтому если и делать, то от Ермолино до Лобни, но с учетом строительства двух остановок в Сухарево на основном ходу. Иначе все это не имеет смысла. Дмитров. С чего бы? ...на маршруте не своего потока и он везёт попутный ветер? Я не понял, ты хочешь отменить его нахрен? Маршрут с интервалом в два часа не может быть вывозным по умолчанию. Не было такого количества личного транспорта в кредит. Это заблуждение. А Физтех - там своя засада. Разворот каким образом делать в сторону области? Через Новодачную? Или как сейчас у РИО под мостом? А есть варианты? В Хлебниково удобный пандус, а не жудкий узкий мост. Долгопрудненский филиал не захотел искать транспортную работу рядом с городом. Хотя, как выясняется, при желании вполне мог ее найти. Условный 459-й при следовании в парк. Почему бы и нет? Из-за светофоров в Икше, переезда в Икше и светофора в Морозках.

Времена изменились. А 37-й остался как 20 лет назад с поправкой на четыре переключения на 73-й. Лично меня он не устраивает по нескольким причинам: 1. В Катуаре не работает московский единый с МЦД. 2. В 21-30 37-й выполняет последний рейс и на этом транспортная работа общественного транспорта закончена. 3. Есть огромные дыры в расписании. Например, с 08-43 до 09-40 примерно. Последний влетает на площадь Катуара на всех парах, прямо к платформе, дабы хоть как-то попытаться успеть на две ключевые электрички в обе стороны. Если он не успевает, то ожидание еще 25 минут. Сейчас начнется реконструкция платформы и тогда народ точно уже на эти электрички не успевает. 4. Летом стоит вместе со всеми дачниками на переезд. А 73-й вязнет в пробке в Ларево.

Естейственно. Когда из парка в Лобню на 459-й маршрут едут. Полноценной маршрутной работой там и не пахнет. Так там есть 42-й и 70-й с 271-м. Куда больше-то? Это который до музея Т-34? Так понятно, что он сдох. Переезд и мегапробки на развороте под Дмитровским шоссе. А у Экодолья появился нежданный социальный 36-й в довесок к существующим маршрутам до Лобни. А вот это уже нельзя осуществить. С подачи ГО Мытищи Дмитровское шоссе встало. Леруа мерлен судится с новым собственником участка бывшего своего заезда. А пока суть да дело, все встает там колом почти ежедневно. Нынешний 60-й как раз и есть смешивание ужа с ежом. Берм 459-й и пока он едет на маршрут в Лобню, переключаем его на 60-й, чтобы только отвалили. И бинго! У нас есть как бы два маршрута, один из которых ходит раз в 20 минут полупустой, и есть как бы подвозящий на бумаге, который страхует всю эту толпу 310-х, 401-х, 42-х и 36-х и вывозит Марфино. Как это поможет пасажирам из Сухарево, Марфино и Катуара, куда этот автобус никак не попадает даже транзитом? Ну нет остановки на Дмитровском шоссе в Сухарево в деревне, как в Шолохово и Еремино. И ее там ГИБДД никогда не согласует. В Марфино и Катуар заезжать - значит отклоняться от маршрута. Основной стимул ехать до Лобни, а не до Москвы - конец МЦД с московским единым там. И это генерирует поток именно туда, а не в Москву. Сейчас Алтуфьевское шоссе начнут ковырять у МКАДа и 401-й там начнет подстаивать достаточно активно. Минтранс не готов оплачивать полноценную транспортную работу без переключений трех выходов. В результате все ездят на личных тачках. По хорошему надо взять три машины с 459-го и отправить их на 60-й и посмотреть, что из этого получиться. Когда народ увидит, что маршрут стал не призраком, а реально работающим маршрутом, он пересят с личных авто на 60-й. В качестве бонуса: Сегодня озвучили так будоражущую всех историю закрытия маршрутки Катуар - Саморядово. В бытность Гаврилова Главой Дмитровского района, один нехороший человек из Москвы пожаловался, что не принимают оплату картами. И на основании этого маршрут был закрыт. Поночевый категорически против вернуть данный маршрут, хотя народ пишет письма с просьбой вернуть. Можно 3-ку Долгопрудненскую прокачать. Или сделать 3к Шереметьево-1 - платформа Хлебниково. Они маршрутов просто набрали выше крыши. Есть. И они пытались осоциалить 572-й. Но не вышло. Осоциалят с нового года 5, 7 и 8-й маршруты.

В нынешней России на своей машине.

Все хотят открывать внутрирайонники, поскольку этими управляет местный райком. А вот межрегиональнными сразу минтранс управляет. Управляет он ими из рук вон плохо. На том же 60-м три выхода обозначил, хотя по факту там всего один. Да и тот умудряется солярку на этих несчастных рейсах постоянно сливать. У Минтранса сначала готовые пассажиры, а потом может быть и маршруты. Менять что-то в этих маршрутах он никак не хочет. Был бы единый городской округ вокруг Дмитровского шоссе и не было бы этих межрайонных проблем, когда ж/д станция в одном ГО, а населенные пункты в другом ГО. Тогда бы и перевозчики подтянулись. Межрегион я уже проходил с Регион - Авто, которые при всем желании межрегиональные перевозки выполняют только в Москву. В Долгопрудненский ГО они этого делать не хотят, с формулировкой нам эти проблемы не нужны. Вот войдете в сотав Химок, так сразу маршрутную сеть пересмотрим.

Там один рейс сейчас всего остался. В 11-15 от Лобни. Я ж уже писал, что надо со всеми остановками в крупных населенных пунктах по дороге ездить. Расписание постоянно вывешивать. И народ подтянется. Ну реально востребованы сейчас маршруты из Лобни в сторону Дмитрова. Вот только никто не хочет маршруты открывать. Большинство бы устроил вариант подобный 1195 в Одинцовском районе по маршруту Лобня - Икша.

Мне, например, перед машиной вылетел. Хорошего в этом мало. Хобят в лесу с фонарем. И да, там везде асфальт. Проблема именно в продолжительности такой дороги.

Домашний. Это журналисты раздули. Лисы бешенные и их довольно много. Так же есть кабаны. Марфино не лучше. Днем не выедешь.

В каком городе? Он блуждает по городским окгугам. Из Лобни в Мытищи. У нас теперь каждая деревня входит в городской округ. Ну слухи об укрупнении районов и о выделении новых городских округов тоже есть. Но пока это не более чем слухи. По факту все так и есть. Райком спускает все ваши желания в область как межмуниципалку. А там полная бесперспективность. Поэтому и ездит все новое в режиме заказных перевозок.