897

Так это возни много, а красивых цифр для СМИ мало.

Много букв. Что сказать-то хотел? Пока школьники не принимают важных решений в городе, поэтому половина «обособления краской» стерлась, а новую мазать никто и не спешит. Что и требовалось доказать. И хоть усрись. А, ну и жри, что дают, это да.

Никому. Только членами секты свидетелей трамвая понятно, чем мешает машина, выполняющая разворот после проезда объекта твоего онанизма.

Кому не доказано?Никем.

На танке? Ну так кроме 9 Мая в году ещё много дней.

И всю жизнь мешали трамваям. Боюсь, что они теперь на Тверской будут мешать. Уже больше 40 лет магистраль там летала, а теперь бац, и трамвайные пути. Под мостом их никак нельзя разместить?Нормально уложенные сильно мешать не должны. Могут ли так подопечные оленевода - другой вопрос.

Я смотрю, ты семечки принёс наконец.Во-первых, не доказано, что разворот нужен меньшинству (в конкретном месте). Во-вторых, никто тебя в твоём трамвае не ущемляет: сделай нормальный разворот (можно и со светофором) и катись на здоровье.

В городе всегда кто-то кому-то мешает.

Всегда удивляло, что на областном портале регистрируют любой бред, на «Наш город» такое не пустили бы. Ну и результаты работы в этой связи сильно отличаются.

Если трамвайная линия была отделена сплошной, то разворотов там быть не может. Если она отделена сплошной последние пару лет, то все предыдущие годы они там были.

Дмитрий поправит, но нам, насколько я в курсе, в этот раз не столько МКА палки в колёса ставит, сколько Мосгорэкспертиза, которая обособление приравнивает чуть ли не к строительству новой линии со всеми вытекающими.И определенный смысл в такой позиции есть. Например, после обособления линий пропадают развороты, которыми водители пользовались всю жизнь.

О чём подробно сообщили в теме «Пресса про ОТ» ровно неделю назад.

Вроде так, я его лет 9-10 назад ещё получал, поэтому всё могло поменяться.В МФЦ же.

Какая новость. В вечерний «пик» не соблюдается расписание.

Они все идут как смежные межрегиональные. Тариф же устанавливается единолично тем субъектом, который финансирует маршрут. "2-3 остановки" - это пояснение комитета по ценам и тарифам, которое относится, соответственно, только к ценам и тарифам, и никак не затрагивает вопрос классификации маршрута как городского или пригородного. По этой логике выходит, что Москва при желании может запустить автобус из Зеленограда в Ознобишино и установить на нём городской тариф? Да хоть за 1 копейку могут возить. Это их внутреннее дело.

Вчера видел два таких: 4 АП - улица Сокольнический Вал, 6к2 19 АП - бульвар Маршала Рокоссовского, 22 Второй при этом стоял на тротуаре.

Вроде как не считаются. На этот счёт есть какое-то хитрое разъяснение КЦТ МО в духе "если маршрут кратковременно (2-3 остановки) выходит за пределы ..., то не считается". Смежные межрегиональные, если точнее.

Если бы перевозки в тех краях организовывались в строгом соответствии с законодательством, сейчас бы всё МММ ездило на 31-м с интервалом 40-120 минут, ежедневно посылая огромные лучи поноса в адрес Минтранса, Мострансавто, Воробьёва, Путина, Собянина, Обамы и Спортлото. Может оно и к лучшему? Быстрее бы решилась проблема.

Федеральный закон таких исключений не предполагает, так что это до первой проверки. А так и в Люберцах есть большой любитель пускать муниципальные маршруты с трассой по Москве, ничего нового.

О да. При этом диспетчера явно не сразу очнулись и много вагонов со стороны центра туда загнали, хотя могли хотя бы через Богородское крутить (13 и 36) и Подбельского (2 и 29). Так много раз говорилось тут, что большинство из них сеть не знают и работают вслепую.

В Метрогородке минут 20 назад ещё стояли.

Ну вот смысл существования 430 действительно непонятен.Любой маршрут можно убить. Тому же 430 можно было бы что-то придумать с ЖК Бутово-Парк.

А Подольск хлебом не корми, дай маршрут закрыть. У них 413, 430, 432 и 462 - больная тема.

Истринское АТП и есть.

Где-то писали, что Крыму/Севастополю оказалось много целого региона.