897

Можно лишить его выбора, государство будет экономить Всё равно придём к выводу, что в наших реалиях лучше не будет

Так вот в рамках условного crowd это могли бы увидеть многие, да пусть даже те же участники форума. Всё пользы больше было бы. Да это его проблемы. Я тебе толкую о том, что даже если из 100 полученных предложений мы будем отсеивать 75, но 25 будут полезны, то мнение людей есть смысл и спросить. Но работы много, да. Это тебе не "Маркер + Карта = Магисраль".

Так правильно, в результате реформы в Химках это не особо возможно, а в результате реформы в Москве в этом огромный смысл.

Да ну брось, отсутствие удобной пересадки у вокзалов очевидно всем. Даже дурбанисты вскользь признавали, что это косяк, но политические мотивы перевесили. В идеале надо бы там вообще "А" завести на трамвайные пути, минимум до завершения строительства трамвая на ПАС (если вдруг). Но это никак не мешает им осознавать свои потребности и давать разумные (часто) предложения по формированию сети. А вот маршруты "Дом - Работа - Бабушка - Любовница" дикой закорюкой на 35,7 км должны отсекаться специалистами. Если честно, сомневаюсь, что есть смысл. Свой поток там вряд ли есть, если только как гвоздь в крышку гроба подвозок к Тройке.

Ага, при прочих равных. Все п......., а я Д'Артаньян, подайте шпагу. Всегда был мнения, что если есть условно 10 БК со льготами и 5 БК без льгот, то должно стать 15 БК со льготами, и никак иначе. Поэтому думаю, что твоей позиции это не противоречит. В общем можно, только в дураках государство, которое могло бы тратить меньше, если бы ГУП не терял платных пассажиров. С 14.11 немного добавит. Но ты же понимаешь, что при попытке масштабировать такой подход, можно и надорваться.

А я думал, что он за это зарплату получает. Может тогда надо менять, пока не найдут талантливого? Всё пропало, говорю же. Ну вот, видишь, уже три жителя (потенциальных участника опроса) дали адекватный ответ. А ты: "мерседес, мерседес". У нас принято почему-то считать население (именно население, а не людей) тупее, чем они есть.

А какая разница? В обоих случаях МТА и частник, принимающие Стрелку. По твоей логике льготники 392 должны быть в восторге, что "их" 392 чуточку свободнее, по логике МГТ, они поедут на первом же, без проветривания в течении часа на остановке. Вот и все Химки.

Укажите эти места. 443 и 342 ждать вполне реально, не дольше, чем средний маршрут МГТ после реформы. Ничего подобного. Съездите на Планерную и посмотрите как там маршрутки "мешаются". На Речном вокзале похуже, но тоже выделены отдельные места под маршрутки. Ну давай из того, что сразу есть в голове: Королёв, 392. Есть МТА со льготами, есть МТА без льгот и есть частник. Льготный автобус по словам жителей можно ждать больше часа. По твоему мнению, ерунда, он же есть.

@Марри, согласен по обоим пунктам. (Редкий случай )

А были маршрутки, МГТ так не делал что ли? Только ждать местами замучаешься. А это как раз горячо любимая @Kiss Your Shadow модель из Таиланда. Ну так и вернулись к началу. Идея Москвы лучше, но подкачала реализация.

Можно делать и сразу, но получше продумывать и оперативно увеличивать выпуск на основной маршрут ГУП в случае отмены дублирующего частника (а ты именно этим косяком и недоволен). Да не можно. Было бы можно, уже вся область была бы в льготах. Так это косяк администрации Химок, которая строит только дома, а не рабочие места.

Какое у Бирюлёво и Гольяново транзитное значение в части трамвайного движения? А для этого есть понятие улиц общегородского значения, районного значения и местных и дворовых проездов. В зависимости от статуса и принимаются решения. @PavelV, давай по нашим краям. Автобус "А" должен ходит куда-то к Красносельской или Сокольникам или должен оставаться непонятным огрызком у вокзальной площади с невнятной пересадкой. Как бы мы с тобой ответили?

Ну как бы эта фраза относилась не к тебе, а к твоей фразе, дополняя и раскрывая ее. Жаль, что ты такой ранимый. Можно - конкуренция двух перевозчиков на одном маршруте, когда один из них работает чётко по условиям, заданным государством, а другой - как Бог на душу положит, вряд ли может считаться нормальной. И если ты не видишь битвы за пассажиров, это не значит, что её нет, а также не значит, что ГУП просто забило бороться на этом направлении.

Гражданин Мира. Жги, что уж там. Потому что взята из Таиланда и прочих азиатских стран. А я ещё раз объясняю, что по уму эти маршруты должны быть полностью "осоциалены", то есть перевозить льготников. Так и сделано в Москве. Местами через жопу, да.

Ключевое слово во дворе. За его пределами надо либо спрашивать всех жителей города, либо никого. Ну а тут речь о районе и спросили жителей района. Это транспортная доступность их района, им же хуже, они там живут. А мнение всего города можно спрашивать по общегородским проектам типа МЦК. Тут уже санитарные нормы Поймал. Пример условный. Подставь зоопарк или круглосуточный парк аттракционов.

А конкретно по этому: институт общественных слушаний - прекрасная вещь, но в России не работает должны образом. В какой-то там европейской стране провели местный референдум по вопросу строительства синагог. Решили: никаких синагог. А по твоей логике - класть на их мнение, ибо очень многим людям нужна синагога. Подрывает восприятие человеком своего района как родного дома. Неправильно это. Кстати, и шлагбаумы во дворах тоже разобщают людей.

Их будет большинство. ОТ, а тем более НОТ, это же для лохов которые не заработали на тачку или хоть на такси Мы все умрём... Всё пропало. Значит надо было новый crowd замутить с предлагаемой сетью на старте. По такой логике тебе во дворе можно завтра канализационный отстойник выкопать, а тебя не спрашивать. А кто ты такой, если срут все, и их больше?

Ну так и в чём прорыв Химок относительно Москвы тогда? Что энное количество денег будет просто оседать в карманах хозяев ЕТК, а перевозчик переложит эти убытки на пассажира (или сделает Стрелку невыгодной, благо примеры были)? Здорово. В том, что маршрутки и автобусы совместно работают и никто никому не мешает, вопреки воплям маршрутконенавистников. Пассажиров тоже не отбирают: и те и другие ходят заполненными. То, что можно пользоваться стрелкой и там и там, потенциально позволит, при желании властей и управляющих, легко перейти на тарифы со скидками, льготы и т.п. без устраивания кавардака, подобного московскому. Самое главное для пассажира то, что маршруты не сокращались и не отменялись, а некоторые (469) стали даже чаще ходить. А вы зря смеётесь, в Беларуси так сделано и это чрезвычайно удобно. Я не фанат "Стрелки", я считаю, что эту карту сделали из рук вон плохо, и цены подняли, и месячные проездные отменили совершенно напрасно, и система пополнения имеет свои косяки, но зато теперь не нужно в толкотне, держа сумки и пакеты в одной руке, второй рукой отсчитывать мелочь. А напомню, что "отсчитывание мелочи" входит в обязательный пакет претензий маршрутконенавистников. Ну а в Москве подумали о всех пассажирах, в том числе о льготных категориях. В Химках им твоя Стрелка не очень-то поможет. Ну может "НА ВСЁ" даже у Москвы денег не хватило, бывает такое. Я так и не понял. Ты всё никак не врубишься, что "маршрутка" и "автобус" - это не размер, а наличие льгот. Так вот от твоих автобусов и прекрасной реформы ни горячо ни холодно школьникам, студентам, пенсионерам и так далее.

В том что вместо мерседеса приходится на автобусе ездить Мерседесы тоже есть, аж 100 штук. А если серьезно, то такие упоротые ответы просто не надо учитывать.

Так а кто виноват? И ДепВел и ЦОДД и МГТ находятся под мудрым руководством Синего пиджака. Разве что асфальт марают ребята Петра Палыча. Кто мешает согласовать действия своих подопечных?

Сам не пользуюсь, но она вроде автоматом умеет включать тариф "90 минут". Если нет, поправьте. Стрелке до этого далеко. Социальные карты. Льготы работают только в автобусах МТА. Ну так и что изменилось? Форма оплаты. Так это можно было бы и простые банковские карты принимать с тем же успехом. Давай установку оборудования для безналичной оплаты в сигаретном ларьке тоже великой реформой называть.

Ну так и в чём прорыв Химок относительно Москвы тогда? Что энное количество денег будет просто оседать в карманах хозяев ЕТК, а перевозчик переложит эти убытки на пассажира (или сделает Стрелку невыгодной, благо примеры были)? Здорово.

Подождать, пока мы построим коммунизм. Про какие трамваи? Бирюлёво? Ну тут как: надо спрашивать, а уж как ответили, так и жить дальше будут.

Социальные карты.

На "Стрелку" или на СКМ/СКМО? Это несколько разные вещи.