Yaroslav

В Риме, на вокзале Термини - аналогично, не видел никаких рамок (по состоянию на май прошлого года). А ведь один из крупнейших вокзалов Европы.

Или Нерудная - Судогда... Можно и ещё вспомнить...

Из "Гудка" за 24 января 2012 г.: «Ласточки» будут ходить на Октябрьской, Северо-Кавказской, Горьковской и Московской дорогах. После Олимпиады на Северо-Кавказской магистрали их останется 20, в Казани они будут курсировать из аэропорта до центрального вокзала. «Мы планируем эксплуатацию этих поездов и на Малом кольце Московской дороги», – уточнил Валентин Гапанович. По его словам, на мощностях ООО «Уральские локомотивы» будет произведено 1,2 тыс. вагонов этих поездов. А их комплектующие будут изготавливать предприятия Санкт-Петербурга и Ленобласти. До конца 2017 года 80% производства «Ласточек» будет сосредоточено в России. Вся статья Кстати: «Мы планируем эксплуатацию этих поездов и на Малом кольце Московской дороги», – уточнил Валентин Гапанович. ИМХО, весьма странно...

Всё верно, в 2009 году он выставлялся в Щербинке впервые, я там тоже был. Недостаток места для багажа оставил отрицательное впечатление, а так - вроде ничего...

А в случае остановки на ремонт какого-нибудь из четырёх экскалаторов на "Киевской" АПЛ (что неоднократно наблюдалось в 2005-2010) и дикой толпы на входе со стороны пригородных поездов (да и со стороны площади тоже) потери времени вообще нет, неоднократно проверено. Увы, нет. Там, ИМХО, для строительства платформ места нет совершенно (я само киевское направление имею в виду).

Москва - Сухиничи семитысячный, его, как выше говорилось, тоже грохают. Текст приказа №99 можно посмотреть здесь: http://news-city.inf...tvo-russian.htm

Здесь большой простор деятельности для ФАС... Представьте ситуацию - иск одной "дочки" РЖД (некая ППК) против другой (ФПК). Но, как говорится, ворон ворону глаз не выклюет...

Никто не обратил внимание на следующее: приказ Минтранса вышел ещё в 2007 году, а исполнять вдруг кинулись сейчас. Значит, либо именно сейчас ППК оказались заинтересованы в его исполнении, либо на них надавили из РЖД. Насчет неожиданных угроз проверок из Минтранса (см. статью Морохина) - сомнительно... Он конечно, очень талантливый журналист, не спорю, но в его публикациях всегда виноватыми оказываются не РЖД или его дочерние компании, а кто-то другой. Достаточно вспомнить эпопею с демонтажом ветки Тумская - Голованова Дача, про что им была написана удивительно тенденциозная статья, между прочим... Ещё и меня умудрился приплести...

Мой знакомый вчера после работы добирался на электричке от Москвы до Клина более 5 (пяти) часов!

Восстанавливать, скорее всего, будут (заметка из "Гудка" от 16.11.2012 в прикреплённом файле). Вообще, перегон Внуково - Солнечная это какое-то нехорошее место На моей памяти, там несколько ЧП происходило. Несколько лет назад электричку после аварии на перегоне вытягивали Чмухой назад во Внуково), а однажды вообще добирался от Киевского вокзала до своего Толстопальцево четыре часа (что-то случилось с локомотивом скорого поезда, который впереди шёл) - и всё между Внуково и Мичуринцем...

По графику 1990/1991 годов по рабочим дням по Киевскому напр. от Москвы отправлялось более 120 пар электропоездов, а последние десять лет - не более 80. Количество ПДС - ну здесь 2012 год вообще отдыхает. Так что ни о каком "диком количестве электричек" речи не идёт, просто элементарное незнание современным менеджментом ситуации всего-навсего двадцатилетней давности.

С большим опозданием я обнаружил, что указанные электрички были восстановлены (по многочисленным обращениям трудящихся?)

Значит, скорее всего, были какие-то корректировки расписания в течение года, или же разовые назначения. В книжках расписаний тех лет электричек на Бекасово I и Акулово от Москвы не нашёл...

Всё верно, Сазоново - Пилёво относится к Московско-Курскому региону. Последний был образован из бывшего Московско-Курского отделения МЖД (в границах 2011 года) и части Московско-Рязанского отделения

Акулово и Бекасово были отменены начиная с расписания 1996/1997 годов.

Да, Бекасово I - Подольск. Сегодня доберусь до дома - посмотрю старые расписания, уточню. Запамятовал – не из Бекасово до Подольска, а из Подольска до Бекасово! По расписанию 1990/1991 гг. поезд номер 6428/6761 отправлением 9.58 из Подольска ходил по выходным до Бекасово I (прибытие в 13.08), по рабочим – до Акулово (прибытие 12.48). А вот обратно он шёл под № 6760 только до Москвы-Смоленской. Значит, действительно, депо Ильича. Уточняю годы отмен электричек на Киевском направлении из/от Москвы (1990-е годы): Чернецкое отсутствует начиная с расписания 1992/93 годов; Кокошкино … с … 1997/98 годов; Обнинское … с … 1999/2000 годов; Ерденево … с 1999/2000 годов. «Челноки» Лесной Городок – Аэропорт отменены с расписания 1995/96 годов, а прямые поезда Москва – Аэропорт (их в 1980-е годы было одна-две пары) прекратили своё существование ещё до 1990, чтобы доблестно возродиться с 2004 года в гораздо большем количестве…

Да, Бекасово I - Подольск. Сегодня доберусь до дома - посмотрю старые расписания, уточню.

Правильно. До Чернецкого элька появилась, если не ошибаюсь, только в начале 1980-х (в школьные годы несколько раз ездил на ней). Более того, в течение нескольких лет ходила даже электричка Москва-Киевская - Сандарово (потом её опять сократили до Чернецкого). Ещё из неупомянутых в этой теме отмен (Киевское направление): 1) Москва - пл. Востряково (только 1980 и 1981 годы; фактически оборот проводился по Солнечной); 2) Москва - пл. Кокошкино (фактически оборот проводился по Крёкшино, либо электричка шла в (из) депо Апрелевка); 3) Москва - Обнинское (одна пара по рабочим); 4) Москва - Тихонова Пустынь (одна пара по выходным, точно не помню, возможно 1989?). В 1981 году ещё была такая экзотика, как Малоярославец - Солнечная (!!!, 1 пара). Электрички до Щербинки запустили ещё до временной ликвидации Львовского тупика (в 1989 году уже точно ходили). На рубеже 1980/1990-х был такой монстр, как Бекасово I - Кубинка I - Москва-Смоленская - Москва-пасс.-Курская - Подольск. Интересно, обслуживало маршрут им.Ильича или Перерва?

В случае с этим поездом - да. А вот, например, в электричке Москва - Кресты - нет, не все.

Ещё - экспресс Москва - Сухиничи. Перед Калугой II помощник проходит по составу и поднимает фартуки.

Ну, а по Рижскому ходу или на съездах с БМО - там кривые ещё интереснее По имеющейся информации - между Кунцево II и Ромашково планируется переустройство кривых, но никакой конкретики у меня нет.

Внимание! По участку Столбовая - Бекасово-1 неполная информация. Также с 4 сентября отменяется № 6854 Мачихино - Апрелевка отправлением из Мачихино 19.58. Электропоезд № 6858 Бекасово-Сорт. - Апрелевка отправлением из Бекасово-Сорт. в 22.04 будет отправляться и следовать на три минуты позже.

Такой вопрос возник... (извините, если уже обсуждался на форуме). Практически возможно ли банкротство пригородной ж.-д. компании? Были ли такие прецеденты за рубежом в пригородных перевозках?

Кстати, недавно электричка Лобненской приписки была замечена на Киевском ходу (номер не помню).

Интересно сравнить, как тот же случай в Чувашии трактует корпоративная пресса "РЖД": http://www.gudok.ru/.../?pub_id=435025 Вопрос о правильности проведения самой реформы пригородного комплекса сомнению в данном официозе не подвергается - это одна из священных коров для РЖД...