Yaroslav

Этого не будет, гонять грузовые собираются по Савёловскому ходу (см. мой пост в соседней теме).

Регулярного движения нет, поэтому я и написал "недействующая". Однако иногда ездят путейцы. Около депо сложены новые шпалы (на замену), скорее всего, ремонт не закончен.

6-7 августа была совершена поездка по ведомственной недействующей Шортюгской железной дороге. Впечатления благоприятные! 1) Самое главное - информация, присутствующая в Интернете по поводу разборки перегона пос. Новый (Сорокинская) - Малораменье не полностью соответствует действительности. Реально были разобраны лишь последние 5 км линии, от бывшего разъезда 46 км до Малораменья. 2) Все мосты (включая самый крупный у ст. Нея) приведены в порядок (практически отстроены заново). 3) На самых проблемных участках проведена замена шпал. Состояние пути неплохое - на "Аське" разгонялись до 40 км/ч. 4) Обе автомотрисы АС1А на ходу. Также в рабочем состоянии оба ТГМ4А, подъёмный кран и снегоочиститель. В 2014 (?) году дорога принимала на отстой вагоны с сети общего пользования, они отстаивались за ст. Нея. В сентябре, возможно, вновь поступят вагоны, на этот раз будут ставить между Полдневицей и 46-м километром. http://www.poezdnaprokat.ru/mirrow/20160806.JPG

Сначала планировалось только восстановление разъездов, теперь речь идёт уже о сплошном одвупучивании участка Дмитров - Савёлово - Сонково до 2025 года, в том числе Дмитров - Савёлово до 2020. Дальше Сонково будут, в основном, двухпутные вставки, а от Неболчи до Мги - опять сплошной второй путь, причём от Мги до Ирсы - до 2020 года. Кроме того, устройство АБ и удлинение приёмо-отправочных путей на станциях. Насколько все эти планы реальны - вопрос, в общем, посмотрим. Насчёт пассажирского движения, к сожалению, ничего не знаю. Да, и ещё третий и четвёртый пути до Лобни (к 2020 г.) + третий путь Икша - Яхрома (к 2025 г.)

Есть.

Да, от проводниц.

Я не очень понял вопрос. Если поездом по курскому направлению БЕЗ ПЕРЕСАДОК из Москвы, то максимум, докуда можно добраться - это до Кривого Рога.

А тем временем в прошлый вторник, 2 августа, были заасфальтирован трамвайный путь на пересечении с Комсомольской улицей.

Костя, я не помню чтобы Болашенко об этом писал. Но что эту дурь про поезд Париж - Нью-Йорк (к 2018 году!!!) однажды выдал журналистам господин Гапанович на выставке в Берлине, это да, было

Ну, в нашем 15 вагонов было, не считая ресторана. (Туда ехал хабаровским - в поезде было 14 вагонов + ресторан + три багажных).

Позавчера я возвращался читинским поездом в плацкарте из Поназырево в Москву. Большинство пассажиров в вагоне ехали "из-за Урала". Рядом со мной ехала семья из четырёх человек со станции Зима в Питер, с пересадкой в Москве. Когда я спросил их, почему они не взяли билеты на самолёт, сказали, что так им удобнее и дешевле. Так что дальние ж.-д. перевозки у нас по-прежнему востребованы, и не только среди аэрофобов, думаю

Если точнее - 206 км. Кстати, номер в пути следования меняет!

Кропачёво.

Возможно, но я номер не смог разглядеть. Видел эту эльку из окна другой электрички, в которой ехал по Киевке.

Шоу уже началось. Вчера в 20.15 на путепроводе МК МЖД над киевским направлением видел стоявший ЭД4М в РЭКСовском окрасе! The Show Must Go On!

Нынешняя полуразобранная линия Раненбург - Смоленск использовалась для перевозки хлеба. Именно для этого и была построена акционерным обществом Рязано-Уральской железной дороги. Железные дороги же, имевшие стратегическое значение, либо строились в царской России государством, как например, линии Москва - Санкт-Петербург и Москва - Севастополь, либо позже выкупались государством у акционерных обществ. По поводу Поволжья - правобережье было хлебным регионом, левобережье - в гораздо меньшей степени. Если ехать по железной дороге от Саратова в сторону Москвы, в черте Саратовской области на многих станциях (включая прилегающие линии) можно увидеть зерновые элеваторы дореволюционной постройки, до сих пор используемые по прямому назначению. Некоторые из них представляют собой настоящие памятники промышленной архитектуры, как например, в Петровске.

значит можно выделять средства на содержание :D Подозреваю, что так и происходит

Грузовая станция 1-го класса. На крупных грузовых и грузовых припортовых станциях тоже бывают сортировочные горки. Пример - Новороссийск.

Загадкой здесь является ещё то, что участок между Волово и Куликовым Полем был "по-честному" закрыт Юго-Восточной дорогой, а между Тёплым и Волово (Моск. ж.д.) формально дорога действует до сих пор, приказа о закрытии не было!

Какой-то бред, иначе не скажешь. Сначала возвращаем станции Детское Село историческое название Царское Село. Затем называем станцию Малой ОЖД рядом с 21-м км "Царскосельской". В завершение переименовываем 21-й км в "Детскосельскую". Достойный финал.

На этих фото накат хорошо виден.

Это от Белёва до Арсеньево. Сейчас посмотрел внимательно видео - очень лёгкий накат на рельсах от Арсеньево до Горбачёво присутствует, похоже, какая-то редкая вывозка с хлебоприёмного предприятия в Арсеньево есть, не чаще одного раза в месяц. Хотя видно, что централизация стрелок и сигналов там не работает. Ой, а это где?

реально не действует. насчёт горбачёво-тёплое не знаю, но подозреваю, что тоже не действует Странно... В 2012-м после ремонта восстанавливали грузовое движение до Арсеньево. Неужели опять прекратили?

Официальное русское нормативное название сейчас - Таллин. Совершенно не мифическое. Советую перечитать "Войну и мир" Толстого. Это и есть предок нынешнего города. Позже это село объединили с крохотной деревенькой Малая Нара (там, где сейчас заброшенные корпуса фабрики) и получилось село Наро-Фоминское, которое при Советах стало городом. А станция была названа "Нара" по названию реки. Железнодорожная станция исторически называлась Орехово, а локомотивное депо официально называется так до сих пор. Да, кстати, Шарикоподшипниковская улица и вообще окрестности 1-го ГПЗ в народе Шариком зовут, особенно, когда там не было метро и еще нельзя было сказать "на Дубровке". Но за пределами того района это прозвище все же малоизвестно. "Шарики" есть, пожалуй, во всех городах, где существуют (существовали) подшипниковые заводы. Например, в Саратове микрорайон у 3-го ГПЗ называют "Шариком".

Рокада через Горбачёво проходила. Сейчас действуют участки Горбачёво - Арсеньево и Горбачёво - Тёплое.