Yaroslav

Первая публикация на эту тему в корпоративной прессе: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1356996&archive=2016.11.24 Как я понял из интервью, не исключается и возможность восстановления пассажирского сообщения.

«Обновленная «Ласточка», созданная специально для Московского центрального кольца прибыла в депо Подмосковья, сообщает канал МЦК в Telegram.» http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1356997&archive=2016.11.24 "В ближайшие дни, сказал исполняющий обязанности начальника участка производства депо Подмосковная Павел Севостьянов, «Ласточка» отправится на приёмо-сдаточные испытания. Ей предстоит накатать 700 км с максимальными скоростями до 160 км/ч для отладки и настройки всех систем. После этого поезд будет принят в эксплуатацию представителями Дирекции скоростных сообщений. А те «Ласточки», что сегодня курсируют по кольцу, передислоцируются на пригородные и межрегиональные маршруты"

Иногда на ней езжу. Главный плюс - ходит новенький удобный ЭД4М последней модификации.

Юра, вечером в пятницу было веселее Выхожу из метро на Киевском - у турникетов толпа народу, на табло электрички, которые должны были уйти ещё час назад - "с прибытием и отправлением поезда задерживаются". Замечаю 17.43 до Малоярославца. Ура! Сажусь, через пять минут точно по расписанию отправляемся. Едем не шатко, не валко, к Лесному Городку опоздание уже минут десять. Отъезжаем от Лесного, помощник объявляет: "Граждане пассажиры, приносим извинения, но поезд проследует только до ТОЛСТОПАЛЬЦЕВО. Далее по готовности возвращаемся в Москву. Когда пойдёт следующий поезд в сторону Малоярославца - НЕ ЗНАЮ." Народ возмущается, один я спокоен, ведь мне в Толстопальцево и нужно! Прибываем на неправильный путь, весь народ выходит и запруживает платформу. Такого на своей станции никогда не видел! Потом быстро перебегаю мост и заскакиваю в маршрутку, со мной несколько счастливчиков, которым "дальше ехать не надо". В общем, повезло... PS. Возможно, это первый в истории оборот электрички по Толстопальцево. До 1951 был оборот нескольких пригородных поездов на паровой тяге...

Как-то статья не внушает оптимизма насчёт его дальнейшей судьбы - http://bryansku.ru/2016/09/02/bryanskij-fanernyj-kombinat-otxodit-transkapitalbanku-s-molchalivogo-soglasiya-vlasti/ К сожалению, это уже давно продолжается. Если не ошибаюсь, дизель до Селецкой отменили окончательно только с 2013 года.

Ну, это смотря что путешественника интересует... Если есть увлечение архитектурой - советую посетить бывший городской район "Амалиенау". Почти не пострадал во время Второй мировой. Кстати, там очень красиво весной - в начале мая. Если человек интересуется транспортом - много интересных "железнодорожностей". Трамвай тоже заслуживает внимания. Ну, и так далее... Кроме Калининграда, мне очень понравился Светлогорск.

Спасибо! То есть капремонт был не только на участке Унеча - Погар, но и на Погар - Витемля. Может быть, пригородный поезд восстановят?

Кстати, у меня вопрос к форумчанам. Есть ли у кого информация по ж/д участку Погар - Витемля - о.п.Селецкая? Существует ли он в реальности, или уже разобран? Знаю только, что движения поездов там нет.

Были! Но, в "Стратегию-2030" перспективная ветка Белая Берёзка - Витемля не вошла, и с 2007 года я про этот проект ничего не слышал...

Видимо, всё же восстановили, ибо: "С целью осуществления дополнительных мер по предупреждению дорожно - транспортных происшествий на пересечениях автомобильных дорог и железнодорожных путей на территории Брянской области в период с 04.09.14 года по 24.09.14 года согласно приказа вице - президента Московской железной дороги от 29.08.14г. № 000750А 1355 и распоряжения ДИ от 28.08.14 г. МОСКДИ 408/Р проводился комиссионный осенний осмотр железнодорожных переездов и подходов к ним на предмет соответствия условиям безопасности движения по ним автотранспорта. Не уделяется должного внимания вопросам содержания и обслуживания ведомственных переездов. Некоторые организации практически самоустранились от содержания и ремонта принадлежащих им переездов, (44 км. станция Белая Березка, подъездные пути ОАО «Селецкий ДОК» (Трубчевский район)" http://www.ugadn32.ru/newsblock/2014/20141028_pereezd.html Да, по моим данным, линия Новенькое - Белая Берёзка восстановлена. Туда ходит РЖД-шная "Чмуха" из Суземки. Единственный клиент у станции - ООО "Брянский фанерный комбинат". (Селецкий ДОК давно в руинах.) Самое интересное - впервые в своей истории станции Белая Берёзка присвоен код ЕСР, и она включена в Тарифное руководство № 4! http://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71226348/ Как я писал выше, станция Трубчевск получила такой статус ещё в 2014 году.

Не было движения от Нары до Апрелевки. Тяговая подстанция вырубилась.

Это хорошо, потому что поезд реально востребован.

Интересная новость - по ветке Левашово - Сертолово к 2018 году собираются открыть пригородное сообщение! Подробнее здесь: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1355397

А после 10 декабря его вообще отменяют или сокращают до Новозыбкова? Такое сокращение маршрута уже случалось несколько лет назад, но это происходило в связи с закрытием ветки на капремонт.

С ЭП10 было совсем не нормально, поэтому у него и судьба не сложилась... Но он, правда, НАШ только отчасти

Кстати, в России уже есть схожий пример. На Таманском полуострове от станции Вышестеблиевская до Железного Рога две параллельных линии - одна принадлежит "Таманьнефтегазу", а другая - "Тольяттиазоту". Внешне выглядит как двухпутка А скоро ещё два параллельных пути будет - РЖДшных, в Крым... Впрочем, к Северу это не относится, но тенденция налицо. Вот ещё один наглядный пример, причём относящийся к Северу. На участке Нерюнгри-Пассажирская - Нерюнгри-Грузовая протяжённостью 9 км два параллельных пути. Один принадлежит РЖД, другой ОАО "АК "Железные дороги Якутии". Причём самих станций Нерюнгри-Грузовая тоже две - тех и этих

Почему не застревает? Сначала Сапсан застрял, теперь Ласточки. А до этого (между Питером и Хельсинки) не раз Пендолины Аллегро застревали.

Я не с Малого на ней ехал, а из Толстопальцево, и выбор у меня был весьма ограничен

Сегодня малоярославецкой элькой 6304, прибытием в Москву 07.59, шла ЭД4МК (номер забыл посмотреть). Ехал в вагоне с буфетом . Вот нахрена такую в час пик подавать, теснота ужасная.

Да, на участке от Айкувена до того места, где ранее расходились ветки на Коашву и Ловозеро. Сергей, это разные месторождения. Олений Ручей находится на левом берегу Умбозера, примерно в 10 км от станции Коашва.

А разве в обычных книжках расписаний (не служебных) до 1995 года участок Красноармейск - Софрино указывался? Кстати, до 1995 года этот ж/д участок имел статус подъездного пути МПС. Планируется в минимальном объёме, но подробностей у меня нет.

Там тоже новопостроенные ветки, так что эти примеры исключаю... И добавляю Солнечная - о.п. Новопеределкино.

Хорошо, тогда вспомним электрички в аэропорты Внуково, Шереметьево, Кольцово, Кневичи, Казань...

Да, но это всё-таки не восстановление.