Yaroslav

Мой коллега по работе сегодня ехал на нём. А я встретил дуобус в районе Елоховки, примерно в 8.30.

Ховрино, Бескудниково, Лосиноостровская, Перово, Кусково, Люблино, Бирюлёво, Москва-Сорт.-Киевская, Москва-Тов.-Смоленская, Подмосковная. Хотя, забыл - ведь Москва-Сорт.-Рязанская в советские годы тоже была самостоятельной сортировкой! Тогда 11 получается.

Грузовые станции. Но если Бескудниково когда-то (до конца 1990-х?) годов была сортировочной, то Кунцево-2 таковой никогда не была вообще (изначально построена как грузовая).

Москва-Сорт.-Киевская уже давно не сортировка, я об этом писал в одной из соседних тем. Сейчас в Москве официально три сортировочных станции - Перово, Люблино и Лосиноостровская. Когда-то их было десять.

А из темно-синих вагонов - это какой из них? В депо Москва-Киевская довольно долго можно было видеть такие вагоны. Если не ошибаюсь, одно время их включали в поезд Москва - Климов.

Несколько вариантов. Нижние Лихоборы, Сигнальный проезд, Рашевская (в честь начальника строительства Малого кольца).

Согласен. Так вот зачем эти ошибки повторять?

В Измайлово тоже огромный гостиничный комплекс. Однако новую платформу на МКЖД там всё-таки назвали "Измайловский парк"

А тем, что название не должно быть двусмысленным и искусственным.

Она по другую сторону от ж.д. (Савёловского направления). А так у неискушённого обывателя будет сразу возникать ассоциация не с улицей, а с гостиницей.

Ещё один пример того, как не стОит называть станции и платформы.

На станции Солнечная происходит что-то непонятное. Между третьим и девятым путями интенсивно сооружается короткая деревянная платформа, перекрывающая седьмой путь (???). Рабочих очень много на строительстве, видел несколько часов назад. Как нибудь это связано со строительством нового крытого пешеходного моста на станции, который уже большей частью готов?

Ха-ха. Это называется "не хотите по-плохому - по-хорошему хуже будет" ))) Ну это в теории становится невозможным. А так в реальности всё возможно. Как на Алапаевской дороге, например.

А если серьёзно - как, вообще, будет организовано движение, будут ли зонные станции? Мне кажется, больше одного-двух кругов подряд поезд вряд ли будет совершать.

Так построить - это полдела. Главное, кто эксплуатировать будет?

В Головановой Даче по насыпи совсем не проезжабельно Да и альтернативным маршрутом немногим лучше.

Мне кажется, два выхода нужно в любом случае - в целях безопасности. Интересно, в СНИПах про это что-нибудь есть?

А какой смысл вводить эти земли "у чёрта на куличках" в хозяйственный оборот? Скорее всего, только с целью налаживания добычи торфа. Но для "торфовозных" целей гораздо проще и дешевле отремонтировать (восстановить) узкоколейку, как это в своё время сделали в Приозёрном. Но, если честно, я сильно сомневаюсь, что в нынешнее кризисное время кому-то придёт в голову открывать в России практически с нуля новое торфодобывающее предприятие, если только этот человек не "гений бизнеса". Так что здесь ожидается стандартный сценарий - не будет ни узкоколейки, ни автодороги...

Юридически ООО "Бежаницкий ТБЗ" существуют с 2005 года. Но, как я понимаю, это организация типа "Рога и копыта". Реально никакой торфодобычи нет.

То есть, средств, полученных от утилизации разбираемой ж.д., хватит на строительство новой автодороги??? Не верю!

кажется я знаю какую вечернюю переведут в рэксы, и спасибо я за это не могу сказать Неужели 18.48?

Совершенно верно. Мое мнение - сатанинский гриб в Подмосковье не встречается, а вот Дубовики собирал многократно. Единственный раз в жизни видел сатанинский гриб в Подмосковье. Но это было очень давно, ещё в детстве. Могу сказать где - Чеховский район, к северу от деревни Курниково. Причём это был именно сатанинский, а не дубовик (мне об этом сказали мои родные, с кем я ходил за грибами). А дубовиков там было полно, особенно в лесу между нынешним Новым Симферопольским шоссе и БМО.

Сегодня всё вернулось на круги своя...

Понятно, спасибо. Но на остановках никаких предупреждений нет. Когда маршрут передавался из парка в парк МГТ, отродясь никаких объявлений на остановках не было, хотя маршрут и его пассажиры при этом буквально "вставали на уши", водители заезжали на соседние улицы и пропускали остановки в лучшему случае, в худшем -поворачивали в противоположную сторону.И тогда "лоцманом" для водителя становился пассажир, знающий маршрут.Примерно также случалось и при передаче маршрута из одной колонны автобусного парка в другую.Правда, в последнем случае, "стихийное бедствие" имело значительно меньший масштаб. Таковы давние и устоявшиеся "традиции" московского транспорта.Поэтому и нет объявлений. Да, мне в 1990-е годы доводилось быть "лоцманом" на незабвенном 753-м маршруте

Понятно, спасибо. Но на остановках никаких предупреждений нет.