Yaroslav

Ну, это смотря что путешественника интересует... Если есть увлечение архитектурой - советую посетить бывший городской район "Амалиенау". Почти не пострадал во время Второй мировой. Кстати, там очень красиво весной - в начале мая. Если человек интересуется транспортом - много интересных "железнодорожностей". Трамвай тоже заслуживает внимания. Ну, и так далее... Кроме Калининграда, мне очень понравился Светлогорск.

Спасибо! То есть капремонт был не только на участке Унеча - Погар, но и на Погар - Витемля. Может быть, пригородный поезд восстановят?

Кстати, у меня вопрос к форумчанам. Есть ли у кого информация по ж/д участку Погар - Витемля - о.п.Селецкая? Существует ли он в реальности, или уже разобран? Знаю только, что движения поездов там нет.

Были! Но, в "Стратегию-2030" перспективная ветка Белая Берёзка - Витемля не вошла, и с 2007 года я про этот проект ничего не слышал...

Видимо, всё же восстановили, ибо: "С целью осуществления дополнительных мер по предупреждению дорожно - транспортных происшествий на пересечениях автомобильных дорог и железнодорожных путей на территории Брянской области в период с 04.09.14 года по 24.09.14 года согласно приказа вице - президента Московской железной дороги от 29.08.14г. № 000750А 1355 и распоряжения ДИ от 28.08.14 г. МОСКДИ 408/Р проводился комиссионный осенний осмотр железнодорожных переездов и подходов к ним на предмет соответствия условиям безопасности движения по ним автотранспорта. Не уделяется должного внимания вопросам содержания и обслуживания ведомственных переездов. Некоторые организации практически самоустранились от содержания и ремонта принадлежащих им переездов, (44 км. станция Белая Березка, подъездные пути ОАО «Селецкий ДОК» (Трубчевский район)" http://www.ugadn32.ru/newsblock/2014/20141028_pereezd.html Да, по моим данным, линия Новенькое - Белая Берёзка восстановлена. Туда ходит РЖД-шная "Чмуха" из Суземки. Единственный клиент у станции - ООО "Брянский фанерный комбинат". (Селецкий ДОК давно в руинах.) Самое интересное - впервые в своей истории станции Белая Берёзка присвоен код ЕСР, и она включена в Тарифное руководство № 4! http://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71226348/ Как я писал выше, станция Трубчевск получила такой статус ещё в 2014 году.

Не было движения от Нары до Апрелевки. Тяговая подстанция вырубилась.

Это хорошо, потому что поезд реально востребован.

Интересная новость - по ветке Левашово - Сертолово к 2018 году собираются открыть пригородное сообщение! Подробнее здесь: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1355397

А после 10 декабря его вообще отменяют или сокращают до Новозыбкова? Такое сокращение маршрута уже случалось несколько лет назад, но это происходило в связи с закрытием ветки на капремонт.

С ЭП10 было совсем не нормально, поэтому у него и судьба не сложилась... Но он, правда, НАШ только отчасти

Кстати, в России уже есть схожий пример. На Таманском полуострове от станции Вышестеблиевская до Железного Рога две параллельных линии - одна принадлежит "Таманьнефтегазу", а другая - "Тольяттиазоту". Внешне выглядит как двухпутка А скоро ещё два параллельных пути будет - РЖДшных, в Крым... Впрочем, к Северу это не относится, но тенденция налицо. Вот ещё один наглядный пример, причём относящийся к Северу. На участке Нерюнгри-Пассажирская - Нерюнгри-Грузовая протяжённостью 9 км два параллельных пути. Один принадлежит РЖД, другой ОАО "АК "Железные дороги Якутии". Причём самих станций Нерюнгри-Грузовая тоже две - тех и этих

Почему не застревает? Сначала Сапсан застрял, теперь Ласточки. А до этого (между Питером и Хельсинки) не раз Пендолины Аллегро застревали.

Я не с Малого на ней ехал, а из Толстопальцево, и выбор у меня был весьма ограничен

Сегодня малоярославецкой элькой 6304, прибытием в Москву 07.59, шла ЭД4МК (номер забыл посмотреть). Ехал в вагоне с буфетом . Вот нахрена такую в час пик подавать, теснота ужасная.

Да, на участке от Айкувена до того места, где ранее расходились ветки на Коашву и Ловозеро. Сергей, это разные месторождения. Олений Ручей находится на левом берегу Умбозера, примерно в 10 км от станции Коашва.

А разве в обычных книжках расписаний (не служебных) до 1995 года участок Красноармейск - Софрино указывался? Кстати, до 1995 года этот ж/д участок имел статус подъездного пути МПС. Планируется в минимальном объёме, но подробностей у меня нет.

Там тоже новопостроенные ветки, так что эти примеры исключаю... И добавляю Солнечная - о.п. Новопеределкино.

Хорошо, тогда вспомним электрички в аэропорты Внуково, Шереметьево, Кольцово, Кневичи, Казань...

Да, но это всё-таки не восстановление.

И снова про восстановление дороги Салехард - Надым: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1354000 Если честно, то эта болтовня, длящаяся около десяти лет, порядком надоела...

Единственный известный мне пример восстановления того, что ходило при царе, отменено при Советах (правда, не сразу) и восстановлено при нынешней власти - это пассажирское движение по Малому кольцу

В продолжение темы аварии в Саратовской области (сентябрь 2016): http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1354710 Оказывается, движение поездов до сих пор не восстановлено.

Но это не только ICE. Вспоминаю свою поездку не "Евростаре" в 2010 году из Лондона в Париж. Меня очень удивило, что мы проехали Лилль не где-то по обходной линии (а есть ли она?), а прямо мимо вокзала со скоростью обычного поезда, а на въезде в Париж после Сен-Жермена вообще затерялись на многопутке среди пригородных электричек...

Кстати, в России уже есть схожий пример. На Таманском полуострове от станции Вышестеблиевская до Железного Рога две параллельных линии - одна принадлежит "Таманьнефтегазу", а другая - "Тольяттиазоту". Внешне выглядит как двухпутка А скоро ещё два параллельных пути будет - РЖДшных, в Крым... Впрочем, к Северу это не относится, но тенденция налицо.

И найдётся пассажиропоток на 30 (тридцать!) запланированных рейсов в сутки между Москвой и Казанью? В условиях отсутствия государственного планирования - да. В Китае, кстати, программа развития ВСМ тесно связана со стратегическим планированием.