Yaroslav

М.б., в связи с увеличением потока туристов в город?

На мой взгляд, схожая картина и в Брянске.

В продолжение темы:

Нет. "Была" до 2004 г.

Очень интересно. Такого маршрута не было никогда за всю историю. Но ведь Чемизовка сейчас остановочный пункт. РЖД, как правило, всегда отказывалась оборачивать пригород по о.п. (если только это не конечная точка ветки, типа Христофорово в Кировской области). Давно напрашивается восстановление маршрута Аткарск - Петровск - Аткарск, спрос был бы. Например, подвоз пассажиров к 17-му поезду.

Да не будет, ИМХО, больше никакого нового трамвайного строительства в Москве (при этом мэре). Общественности бросили кость в виде восстановления крохотного участка, разобранного ещё при Сталине - на этом всё и закончится.

Первое время у внуковского аэроэкспресса была остановка в Переделкино. М.б., восстановят? И уже довольно давно. Первым звонком был отказ "Аэроэкспресса" от реализации проекта скоростного движения по Усовской ветке.

Скорее всего, это просто внесение изменений в Схему территориального планирования Рязанской области. С учётом небезывестной "Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации от 17 февраля 2008 года", где предусмотрено строительство этой линии. И всё.

Ты, наверное, на Титан имел в виду? Только это ветка не малодеятельная. И ещё на Ваенгу.

Новости по Монзе и Шортюгу. Сегодня вернулся с Монзенской ж.д. В выходные удалось проехать по основному ходу дороги до Юзы и по ответвлению на Солигалич. Обратил внимание на следующее: 1) Работают все раздельные пункты. Действуют входные светофоры на всех станциях участка Вохтога II - Гремячий; на некоторых станциях светофоры установлены на бывших семафорных мачтах. Исключение - Побоичная и Стеклянка, сигнализации нет, поезда встречают дежурные с флажками. Причина, по словам машиниста - отсутствие электричества на этих разъездах. 2) Врезаны стрелки на 64-м, 75-м и 170-м километрах линии. Раздельными пунктами они не являются, дежурства на них нет. На примыкающих к этим постам подъездных путях интенсивно грузится лес. 3) Перегоны Кунож - Юза и Юза - Кема очищены от стоящих в запасе вагонов. Многие из них порезаны в металлолом. База металлоломщиков находится на подъездном пути от Юзы, работает командированный тепловоз ТГК2. Побеседовал с начальником станции Юза. Он настроен достаточно оптимистично, возобновляется погрузка леса на станции (один вагон уже грузится). На Кеме, вроде бы, тоже будет погрузка. Связывает это с недавним визитом губернатора области. 4) От Вохтоги II до Таёжного путь переуложен на бетон. 5) Отремонтирована со сплошной заменой шпал значительная часть основного хода дороги. В настоящее время работы ведутся, в частности, на перегоне Побоичная - Стеклянка, там трудится бригада гастарбайтеров. 6) В пассажирском движении на маршруте Вохтога II - Каменка работает "Уралочка" (лично не видел, ссылаюсь на слова очевидцев). И ещё что интересно - на многих станциях дежурными работают женщины, причём некоторые из них молодые и весьма симпатичные С Шортюгской ж.д. две новости - плохая и хорошая. Плохая - этим летом был разобрано два километра линии, с 44-го по 46 км. Хорошая - совсем недавно вновь приняли грузовые вагоны на отстой. Похоже, это становится тенденцией.

А, ну тогда пока ничего страшного.

но да, обходы построить стоило бы. и не только казахстана, Ну вот и доигрались. По последним новостям, Казахстан отказался пропускать через себя наши инновационные вагоны.

Принадлежит ФСИН, но в порядке исключения присвоен код ЕСР. Аналогично дело обстоит со станцией Лесная. На самом деле, это участок необщего пользования, а коды ЕСР на станциях этого участка - рудименты прошлого. Считаются, но необщего пользования либо технологическими (разница между ними прописана в "Законе о железнодорожном транспорте"). А, кстати, вполне может быть.

Нерюнгри - Томмот линия общего пользования, только владелец не ОАО "РЖД", а АО "АК "ЖДЯ". Участок Берещино - Берещино II (искл.) на балансе ОАО "РЖД", общего пользования, Берещино II (вкл.) - Саров на балансе ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ», необщего пользования.

Сергей, под словом "раньше" я имел в виду советское время, хотя отчасти и 1990-е годы тоже.

В 2012 и 2014 возили песок. В небольших объёмах, правда. Тогда становится понятной причина перевода линии Нестеров-Краснолесье в 2012 году из подъездных путей КЖД назад, в главные. (В подъездные эта ветка была переведена в 1997 году). А вот всё-таки интересно, как раньше без этой базы обходились?

В начале июня в Калининградской области спустя два десятка (?) лет вновь заработала 38-километровая железнодорожная линия Нестеров - Краснолесье. Возят песок из карьера до станции Кутузово-Новое. В составах по 30 вагонов.

Скорее всего, казахи немного иначе поступят. На Уральск линию можно от Индера пустить, а существующую ведомственную ветку от Маката до Индера реконструировать. Я обеими руками за. Связность сети увеличится.

Это да. И, кстати, сам Казахстан у себя уже почти всё продублировал.

Возможно, они хотят просто использовать новую станцию у аэропорта для оборота всех внутригородских электричек, чтобы не оборачивать позонно, например, по Гумраку и т.д. Но, вообще, если брать только авиапассажиров - конечно, многовато

В Саратовской области очередной раз заговорили о запуске линии Саратов - Балаково - Хвалынск: http://www.sutynews.ru/index.php?mode=articles&id=6192 Но это уже несколько лет тянется.

Заметка про строительство ж.-д. ветки от станции Гумрак до аэропорта Волгоград: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1375305&archive=2017.06.01 Но я хочу вот на что обратить внимание: "Ветку планируют ввести в эксплуатацию в апреле следующего года. Предполагается, что по ней будут ежедневно курсировать 22 пары электропоездов. Три из 22 пар пойдут от аэропорта до станции Волжский, шесть – до станции Волгоград-1 и 13 – до станции Шпалопропитка. Сейчас через станцию Гумрак проходят три пары поездов. Новая маршрутная сеть свяжет между собой шесть районов города.! Если это всё-таки воплотят в жизнь, то в Волгограде электричка опять станет полноценным городским транспортом.

Насчёт 22 в Измайлово давно ходят слухи про замену автобусом.

Сегодня на Курском вокзале "Стриж" столкнулся с электричкой. http://tass.ru/proisshestviya/4348686

Строить железную дорогу Полуночное - Обская .