Yaroslav

В Головановой Даче по насыпи совсем не проезжабельно Да и альтернативным маршрутом немногим лучше.

Мне кажется, два выхода нужно в любом случае - в целях безопасности. Интересно, в СНИПах про это что-нибудь есть?

А какой смысл вводить эти земли "у чёрта на куличках" в хозяйственный оборот? Скорее всего, только с целью налаживания добычи торфа. Но для "торфовозных" целей гораздо проще и дешевле отремонтировать (восстановить) узкоколейку, как это в своё время сделали в Приозёрном. Но, если честно, я сильно сомневаюсь, что в нынешнее кризисное время кому-то придёт в голову открывать в России практически с нуля новое торфодобывающее предприятие, если только этот человек не "гений бизнеса". Так что здесь ожидается стандартный сценарий - не будет ни узкоколейки, ни автодороги...

Юридически ООО "Бежаницкий ТБЗ" существуют с 2005 года. Но, как я понимаю, это организация типа "Рога и копыта". Реально никакой торфодобычи нет.

То есть, средств, полученных от утилизации разбираемой ж.д., хватит на строительство новой автодороги??? Не верю!

кажется я знаю какую вечернюю переведут в рэксы, и спасибо я за это не могу сказать Неужели 18.48?

Совершенно верно. Мое мнение - сатанинский гриб в Подмосковье не встречается, а вот Дубовики собирал многократно. Единственный раз в жизни видел сатанинский гриб в Подмосковье. Но это было очень давно, ещё в детстве. Могу сказать где - Чеховский район, к северу от деревни Курниково. Причём это был именно сатанинский, а не дубовик (мне об этом сказали мои родные, с кем я ходил за грибами). А дубовиков там было полно, особенно в лесу между нынешним Новым Симферопольским шоссе и БМО.

Сегодня всё вернулось на круги своя...

Понятно, спасибо. Но на остановках никаких предупреждений нет. Когда маршрут передавался из парка в парк МГТ, отродясь никаких объявлений на остановках не было, хотя маршрут и его пассажиры при этом буквально "вставали на уши", водители заезжали на соседние улицы и пропускали остановки в лучшему случае, в худшем -поворачивали в противоположную сторону.И тогда "лоцманом" для водителя становился пассажир, знающий маршрут.Примерно также случалось и при передаче маршрута из одной колонны автобусного парка в другую.Правда, в последнем случае, "стихийное бедствие" имело значительно меньший масштаб. Таковы давние и устоявшиеся "традиции" московского транспорта.Поэтому и нет объявлений. Да, мне в 1990-е годы доводилось быть "лоцманом" на незабвенном 753-м маршруте

Понятно, спасибо. Но на остановках никаких предупреждений нет.

Кто подскажет, что случилось с нововведённым маршрутом ГЕПАРТа № 550 "М.Юго-Западная - Кокошкино? Сегодня утром в Марушкино мимо меня промчалось два мосгортрансовских ЛИАЗа с № 550 на трафарете

Знаменитый учёный Вукан Вучек высказался в поддержку Московского троллейбуса (и троллейбуса вообще): http://echo.msk.ru/programs/svoi-glaza/1783420-echo/ (Не являюсь поклонником "Эха", но эту передачу вчера прослушал с интересом).

Всё-таки решили восстановить? Эта ветка существовала ещё с 1908 года, но её лет... пятнадцать-двадцать назад разобрали. Соединительная ветвь № 26 Малого кольца МЖД.

Её, кстати, забросили, так и не достроив...

В те годы на участке Мичуринск - Ртищево в пассажирском сообщении тоже 2ТЭ116 встречались (в частности, с 17-м саратовским). А сейчас - только ТЭП70БС.

Ты хотел сказать, создать условия для теракта как на вокзале в Волгограде? Там взрыв устроили как раз в очереди к пропускному пункту, где было много людей. Собственно, именно этого опасается МСА (сегодняшняя новость): "Эти проверки потенциально создают новые уязвимые места в системе безопасности. В частности, досмотр всех пассажиров на входе в терминалы аэропорта контрпродуктивен с точки зрения борьбы с терроризмом. Толпа людей (которая может быть достаточно велика в часы пик) представляет собой идеальную мишень для злоумышленников. В результате потенциальная мишень для террористов в российских аэропортах переместилась на вход/выход из терминала, где не может быть обеспечена должная безопасность" РИА Новости http://ria.ru/world/20160511/1431292980.html#ixzz48LxhvefM Для вокзалов, ИМХО, аналогично...

Вообще там есть ощущение чего-то недоделанного в своё время. Может быть, от Белого Раста когда-то планировалась соединительная ветка в сторону Катуара, а её так и не построили? Из-за военных объектов, например?

Наверное, не захотели заморачиваться с примыканием БМО к Икше (собственно, там для примыкания двухпутки к двухпутке необходима двухуровневая развязка).

А я вот на бесстыковых участках лучше сплю

Хотят. Но, сдаётся мне, что это будет только после завершения строительства второго пути между Яхромой и Наугольным.

Вывозка сохранится, но, возможно, не на всём протяжении. Скорее всего, грузового движения не будет на участке Канатчиково - Кутузово, хотя со 100% уверенностью утверждать не берусь.

Вчера вечером слышал рекламу на "Эхе Москвы" в поддержку московского троллейбуса.

Вывозка сохранится, но, возможно, не на всём протяжении.

Ну просто гениально. Ещё одна Кутузовская. Курского направления мало? Или "ту" Кутузовскую назад в 46-й км переименуем? Очень точно подмечено. ЗИЛ уже стал легендой, как и весь московский автопром

Это я помню. Так было именно в 1990-е годы (особенно в 1992-1997 годах). Скорости на Киевке из-за плохого состояния пути тогда опустились ниже некуда, и количество пропускаемых остановок было сведено к минимуму, всё равно спешить было некуда А вот для конца 1970-х и 1980-х годов обычным делом был пропуск малоярославскими и калужскими поездами остановок между Апрелевкой и Нарой (за исключением Селятино и Бекасово), между Лесным Городком и Апрелевкой (иногда останавливались в Кокошкино, реже в Победе и Толстопальцево), между Солнечной и Внуково. Также в Востряково обычно не останавливались.