Yaroslav

Понятно. Высаживают пассажиров на 1-м пути у платформы, потом электричка уходит на 3-й путь, а после смены головы на 2-й с пересечением 1-го. Просто, насколько помню, когда работала ветка на пос. Пролетарский, на 3-й путь вагоны выставляли на/с подъездного пути, но сейчас это, по-видимому, неактуально уже...

Я так понимаю, из-за того, что Курский ход в значительной степени опустел в плане грузовых поездов и дальних пассажирских, и стал возможен оборот по Шараповой Охоте. Оборот электрички по главному пути - в общем случае не особо хорошо....

Владелец один и тот же - ООО "А-Проперти". Эксплуатант линии Улак - Эльга -- ООО «Эльга-Транс» (дочка ООО "А-Проперти"). Хотя - нет, вроде не "дочка", а "внучка"

Вот такое наблюдение... Уже третья неделя пошла, как на новооткрытом Переделкино на второй островной платформе, у которой пока нет ещё ни III, ни IV путей, вовсю сияет освещение и работают табло. Подозреваю, что и турникеты с эскалаторами тоже работают

Так, вроде, №№ 006 и 009 и не отставлялись от эксплуатации. А остальные - да, или на консервации или списаны. На Павелецком ходу двусистемник ещё у тамбовского "Дневного экспресса".

Не открывали. Разве что, реконструировали.

Не знаю, вряд ли.

Седьмого/восьмого января возвращаюсь из Саратова в Москву "девяткой" и... с двусистемником от Мичуринска до Москвы! В Узуново стоянка всего 5 мин. В Саратов ехал астраханским поездом - с ним всё по-старому, традиционная смена лока по Узуново. Не хватает ЭП20 на сети, по всей видимости.

Как я понимаю, это станция Москва-Товарная-Рязанская.

Но эта "невозможность" зачастую рукотворная, "увы", как на Киевском Я как-то уже пример приводил - из ТЦ "Европейский" я на электричку обычно через метро хожу

Скорее всего, примерно как в Москве с Андреевским и Краснолужским мостами было. Ведь на рубеже веков ни о каких планах электрификации Малого кольца и речи не было.

Аналогично, первый раз про это слышу

На сбрасывающей - нет, она гораздо ближе к станции Чехов. А вот на обычной стрелке (её переводной механизм, кстати, виден на фото с левой стороны!) - в принципе, да. Этот путь, выходящий из перелеска со стороны Венюково, в этом месте разветвляется на парк из трёх путей, потом они опять сходятся в один (всё это принадлежит "Промжелдортрансу") и уже дальше идёт сбрасывающая стрелка, по которой пути ППЖТ граничат с путями РЖД, как-то так. Но против схода на стрелке говорит тот факт, что там всё аккуратно присыпано снежком, никаких следов нарушения его девственности

Да, так оно и есть. Вовремя крылья не убрали. Ну, теперь это влетит "Промжелдортрансу" в копеечку. Вообще, не везёт им в последнее время - два года назад ЧОАО "Промжелдортранс" обанкротился, на его месте создали ООО, а теперь ещё этот инцидент. PS. У них в 2019 году на Крюковской ветке рядом с Люторецким столкновение поездов было, одна из ТГМок перевернулась.

Не первый, у него депо там Я не очень понимаю, возможно снегоочиститель раскрыл боковые крылья в неположенном месте. Вообще, мне это место с детских лет знакомо, как и станция Чехов в целом...

Опора 1953 года. Столько лет стояла спокойно, а тут... Снегоочиститель принадлежит ООО "Промжелдортранс" (Чехов). Я так понял, с Венюково выезжал.

Во-во. Меня тут на днях возмутил подзаголовок статьи в "Гудке" "Курский вокзал превращается в крупный транспортный узел". А до сих пор, собственно, чем он был? Мелкой промежуточной станцией? Вот этот? (ст. Столбовая, август 2020 г.)

По-моему там не с курением, а с шумом в ЭЧТК при смывании было связано

Не ликвидации, а переноса южнее. И переноса Павелецкого вокзала в район нынешней Москвы-Товарной. В сталинском генплане Москвы 1935 года всё это есть:

Серп и Молот. А что, название историческое, и песня ей (платформе) посвящена даже:

Из Курска на Киев. Позже построили участок от Воронежа до Курска. В Курске находилось и управление дороги. И после 1899 года, когда построили линию Москва - Брянск, управление дороги так и оставалось в Курске. Закон № 20683.— Декабря 9. Именной, объявленный Главноуправляющим Путями Сообщения и Публичными Зданиями.— Об именовании сооружаемого от Москвы до Брест-Литовска шоссе Московско-Варшавским. Государь Император Высочайше повелеть соизволил: шоссе, сооружаемое от Москвы чрез Малоярославец, Рославль и Бобруйск до Брест-Литовска, именовать Московско-Варшавским шоссе. Варшавским оно уже после революции стало, а исторически - Московско-Варшавское.

М-да... Сегодня для себя топонимическое открытие сделал - историческое название Советской улицы в Марушкино/Толстопальцево, по которому я на станцию езжу/хожу - "Собакинское шоссе". В Центральном государственном архиве Москвы даже дело 1910 г. хранится под названием "О постройке шоссе Собакинского, от имения Собакина до разъезда 12-го Московско-Киево-Воронежской железной дороги" P.S. дер. Собакино - это левобережная часть нынешнего Марушкино в дохрущёвские годы, а разъезд № 12 - это станция Толстопальцево до революции так называлась.

Да, но это не новое строительство, а реконструкция существующей инфраструктуры. (Одвупучивание, электрификация и пр.)

А ему уже более 30 лет "не до Севера и не до Сибири", и нынешнее время - не исключение. Единственное, что вспоминается из завершённого нового строительства - сооружение ЖДЯ при государственном участии. И то до финиша так и не дошли (я про мост через Лену). Компрадорский капитализм - он такой...

Ну, у Джеффри Сакса тоже встречается мысль, что стратегическая инфраструктура должна сооружаться за государственный счёт. По моему, это у него в "Конце бедности..." есть.